2-й Парковый мост
| 2-й Парковый мост | |
|---|---|
 | |
| 59°58′06″ с. ш. 30°15′05″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Чухонка |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 21,1 м |
| Ширина моста | 16,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Л. Н. Соболев, архитектор И. А. Москвин |
| Открытие | 1806, 1978 |
| Закрытие на реконструкцию | 1954, 1978 |
2-й Па́рковый мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Чухонку в Петроградском районе Санкт-Петербурга.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе Крестовского проспекта.
Ближайшая станция метрополитена — «Крестовский остров».
Название[править | править код]
Название известно с конца 1940-х годов[1], когда были пронумерованы существовавшие мосты через Чухонку и мост стал называться 2-м Парковым (1-й Парковый мост располагался по оси Батарейной дороги)[2]. Название связано с тем, что мост находится в Приморском парке Победы.
История[править | править код]
В 1806 году на этом месте был построен деревянный мост, который неоднократно перестраивался и ремонтировался. В 1954 году деревянные прогоны моста заменили на металлические балки. Мост стал трёхпролётным, но опоры и верхнее строение остались деревянными. Взамен деревянного на мосту было установлено металлическое ограждение с Львиного моста через канал Грибоедова[3]. Существующий мост возведён в 1978 году по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Л. Н. Соболева и архитектора И. А. Москвина[4] для обеспечения подъезда к стадиону им. Кирова.
Конструкция[править | править код]
Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из типовых сборных плит. Фасады моста оформлены декоративными арками с рустовкой под камень. Устои из монолитного железобетона на свайном основании. Общая длина моста составляет 21,1 м, ширина — 16,5 м[4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами.
Примечания[править | править код]
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 92. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 688. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Мостотрест.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 316.
Литература[править | править код]
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки[править | править код]
- 2-й Парковый мост. СПб ГБУ «Мостотрест».