420-мм гаубица M.14/16

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
42 cm L/15 Küstenhaubitze M. 14
Тип Осадное орудие
Страна Австро-Венгрия
История службы
Годы эксплуатации 1915–1945
На вооружении Австро - Венгрия
Чехословакия
Третий Рейх
Венгрия
Италия
Войны и конфликты Первая мировая война
Вторая мировая война
История производства
Конструктор Skoda
Разработан 1909–1914
Производитель Skoda
Годы производства 1914-1918
Всего выпущено 8
Варианты Autohaubitze M. 16,
Autohaubitze M. 17
Характеристики
Масса, кг 105,000 кг
Длина, мм 6,2 м
Экипаж (расчёт), чел. 27
Калибр, мм 420 мм
Затвор Горизонтальный полуавтоматический клиновый затвор
Противооткатное устройство гидро-пневматическое
Лафет стационарная огневая платформа
Угол возвышения от –15° до +74°
Угол поворота 365° (на стационарной береговой установке)
Скорострельность,
выстрелов/мин		 1 выс. в 5 мин.
Начальная скорость
снаряда, м/с		 435 м/с
Максимальная
дальность, м		 14,600 метров
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

420-мм береговая гаубица М.14/16 (нем. 42 см L / 15 Küstenhaubitze M. 14/16)  — сверхтяжёлая осадная гаубица, использовавшаяся Австро-Венгрией во время Первой мировой войны и нацистской Германией во время Второй мировой войны.

История

[править | править код]

Орудие создавалось с расчётом поражать современные дредноуты в слабо бронированные палубы в соответствии с преобладавшей доктриной береговой обороны, которая гласила, что лучше атаковать самое слабое место с помощью навесного огня под большим углом, чем пытаться атаковать их сильно бронированные стороны чрезвычайно дорогими пушками, которые должны были быть в равной степени хорошо защищены, чтобы противостоять ответному огню с линкора. Гаубицы были значительно дешевле и могли быть размещены за холмами, чтобы избежать затрат на их защиту. Известная проблема поражения движущейся цели непрямым огнём должна была быть решена массированным огнём из нескольких видов оружия, все стреляющих по тем же данным.

Во всяком случае, две гаубицы были заказаны для обеспечения защиты основной австро-венгерской военно-морской базы в Пуле на Адриатике. Они должны были быть смонтированы на каретке с поворотным столом с бронированным куполом, способным поворачиваться на 360 ° для круговой защиты. Поворотный стол опирался на кольцо, установленное на бетонном основании. Однако после того, как после начала войны стало ясно, что непосредственная угроза для Пулы отсутствует, было решено, что гаубицы лучше использовать для поддержки армии. Первая гаубица уже была размещена на позиции, но вторая ещё не была собрана, и Skoda смогла адаптировать её для мобильного использования к январю 1915 года. 14-го числа этого месяца гаубица № 2, приписанная к прибрежной гаубичной батареи № 1 (нем. Küstenhaubitze Batterie № 1), произвела свой первый выстрел на железнодорожной станции в Тарнуве, в австрийской Польше.

В конечном счёте было заказано ещё восемь М.14 (вместе с запасным стволом и люлькой), хотя одна из них была осталась на Шкоде. Производство стволов было настолько медленным, что стволы, первоначально заказанные для береговых установок, были введены в эксплуатацию как часть 42-сантиметровой Моторизованной гаубицы М.16 (нем. Autohaubitze M. 16).

Одно сохранившееся орудие использовалось нацистской Германией в 1940 году для обстрела овража Шененбурга с позиции около Обероттербаха; 60 и 80-см пушки, которые позже использовались Третьим рейхом (например, в Севастополе), не были готовы к французской кампании, поэтому пришлось задействовать устаревшие тяжёлые орудия Первой мировой войны, такие как данные орудия производства Skoda, а также уцелевшую гаубицу Gamma.[1] Skoda, по-видимому, единственная модель M17, вошла в состав Германии после аннексии Чехословакии в 1938/39 и была переименована в 42 см houfnice vz. От 17 до 42 см Хаубитце (т); она также применялась в Ленинграде и Севастополе, хотя его ствол был рассчитан только на 1000 выстрелов.[2]

Другое орудие, модели М.16, было захвачено в Дьёре в Венгрии во время венгерско-румынской войны 1919 года вместе с 38 cm Belagerungshaubitze M 16 № 2 «Gudrun».[3] Экспонируется в Национальном военном музее в Бухаресте.

Галерея

[править | править код]
  • Снаряды для гаубицы М.14
    Снаряды для гаубицы М.14
  • Стрельба из орудия
    Стрельба из орудия
  • Монтаж установки для М.14
    Монтаж установки для М.14
  • Бывшая австрийская М.16, на итальянской службе - Obice 420/12 m.16
    Бывшая австрийская М.16, на итальянской службе - Obice 420/12 m.16
  • Выгрузка прибывшего на фронт орудия М.16
    Выгрузка прибывшего на фронт орудия М.16

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Marc Romanych; Martin Rupp. Maginot Line 1940: Battles on the French Frontier (англ.). — Osprey Publishing, 2010. — P. 21. — ISBN 978-1-84603-499-2.
  2. ↑ Terry Gander; Peter Chamberlain. Enzyklopädie deutscher Waffen 1939–1945 (англ.). — Motorbuch Verlag, 2006. — P. 230. — ISBN 3-613-02481-0.
  3. ↑  (фр.) Guy François, comments on Obusiers Skoda 380 et 420mm Mle 1916 à Bucarest Архивная копия от 4 октября 2019 на Wayback Machine, dated 22 Sep 2008 and 9 Aug 2009

Литература

[править | править код]
  • Gander, Terry and Chamberlain, Peter. Weapons of the Third Reich: An Encyclopedic Survey of All Small Arms, Artillery and Special Weapons of the German Land Forces 1939–1945. New York: Doubleday, 1979 ISBN 0-385-15090-3
  • Ortner, M. Christian. The Austro-Hungarian Artillery From 1867 to 1918: Technology, Organization, and Tactics. Vienna, Verlag Militaria, 2007 ISBN 978-3-902526-13-7
  • Prášil, Michal. Škoda Heavy Guns. Atglen, PA: Schiffer, 1997 ISBN 0-7643-0288-4

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/420-мм_гаубица_M.14/16