71-625

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 128.68.243.164 (обсуждение) в 11:42, 16 августа 2014 (→‎Вагон 71-911). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
71-625 (КТМ-25)
3D модель трамвайного вагона 71-625
3D модель трамвайного вагона 71-625
Производитель Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова
Единиц построено 1 (заморожен)
Год проекта 2013
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса 20 т
Номинальная вместимость 120 (5 чел/м²)
Полная вместимость 180 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковые
Напряжение сети 600 В
Тип тягового редуктора двухступенчатый, цилиндрический с эвольвентным зацеплением
Передаточное число тягового редуктора 6,921
Количество дверей 4
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины климат-контроль
Габариты
Длина 16400 мм
Ширина 2500 мм
Высота 3300 мм
База 7500 мм
База тележки 1800 мм
Двигатели
Тип двигателя 4
Мощность 72 кВт

71-625 (разг. КТМ-25) — замороженный проект российского пассажирского моторного четырёхосного четырёхдверного одностороннего трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола.

Название

Трамвай имеет два названия: официальное 71-625 и разговорное КТМ-25[источник не указан 3605 дней].

Обозначение 71-625 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 — государство производителя (Россия), 6 — номер завода (УКВЗ), 25 — номер модели.

Разговорное название КТМ-25 означает «Кировский трамвай моторный, модель 25». «КТМ» — обозначение Усть-Катавского вагоностроительного завод им. Кирова до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена.

История создания

Впервые о работе конструкторов Усть-Катавского вагоностроительного завода над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были озвучены планы завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СHГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625[1]. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году[2][3].

В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек[4][5], на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству первого в отечественной истории полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона. Однако, в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В последующим один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Технические подробности

Внешние изображения
Тележка вагона 71-625

При создании трамвайного вагона 71-625 за основу была взята модель 71-623, с внесением в экстерьер незначительных изменений: фальшбортами на крыше, иной формой передней и задней оптики. Интерьер вагона будет выполнен с использованием профилей из алюминиевого сплава[6]. Кроме этого, в отличии от модели 71-623, в салоне 71-625 будет установлен кондиционер. Самые значительные изменения коснулись тележек, которые были сконструированы инженерами Усть-Катавского завода, а собраны работниками Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт»[5]. Разработанные с нуля передовые технические решения в части двойного подрессоривания рамы и 130 мм клиренса позволили успешно адаптировать тележки под состояние российских трамвайных путей. Подобных трамвайных тележек в российском трамваестроении до этого не было[7].

Планируемые поставки

Внешние изображения
Габаритные размеры вагона 71-625
Внешние изображения
Основные характеристики вагона 71-625

Изначально планировалось отправить первые выпущенные экземпляры трамваев для прохождения испытаний в Москву и/или Нижнекамск. Ориентировочная стоимость одного вагона должна была составить 20 миллионов рублей. Однако по состоянию на июнь 2014 года строительство первых опытных экземпляров вагонов 71-625 отложено на неопределённое время.

Вагон 71-911

Трамвайный вагон 71-911 на испытаниях в Москве. Лето 2014.

В 2014 году в связи с разрывом сотрудничества предприятий «УКВЗ» и «Торговый дом УКВЗ» перспективы выпуска вагона под маркой 71-625 стали туманны. В то же время «Торговый дом УКВЗ», обладая документацией на вагон, решил производить вагон на базе других вагоностроительных заводов. Первый экземпляр 71-911 был выпущен производственной компанией «Транспортные системы» на Тверском вагоностроительном заводе[8]

См. также

Примечания

  1. ↑ Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СHГ. www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения: 26 октября 2013.
  2. ↑ М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал. www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
  3. ↑ Вагон УКВЗ с полностью низким полом. www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
  4. ↑ В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай. НТР (23 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
  5. ↑ 1 2 Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
  6. ↑ Новый трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.newstrans.ru (25 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
  7. ↑ Новая тележка вагона. www.getnk.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013.
  8. ↑ Фото вагона 71-911

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=71-625&oldid=64835598