Садко (дизель-электрический ледокол)
| Ледокол «Садко» | |
|---|---|
.jpg) «Садко», сентябрь 1991 года |
|
| Служба | |
 Россия |
|
| Назван в честь | Садко |
| Класс и тип судна | Проект 97 |
| Оператор |
 ТОФ |
| Изготовитель |
 Адмиралтейские верфи, Ленинград |
| Строительство начато | 22.06.1967 |
| Спущен на воду | 28.06.1968 |
| Введён в эксплуатацию | 06.11.1968 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
2055 т (стандартное) 3350 т (полное) |
| Длина | 67,7 м |
| Ширина |
18,1 м (максимальная) 17,5 м (по KBЛ) |
| Осадка | 6,3 м |
| Двигатели |
2 × ЭД ПГ-147 1 × ЭД ПГ-146 3 × ДГ 13Д-100 3 × ДГ |
| Мощность |
2 × 2500 л.с. 1 × 1600 л.с. 3 × 1375 кВт 3 × 200 кВт |
| Движитель | 2 × ВФШ |
| Скорость хода | 14 уз (крейсерская) |
| Дальность плавания | 6700 миль (12,5 уз) |
| Автономность плавания | 50 суток |
| Экипаж | 39 человек |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение | РЛС ОО «Рубка» |
| Артиллерия |
1 × 2 × 57-мм ЗИФ-31Б 2 × 2 × 25-мм 2М-3М (в дальнейшем вооружение демонтировано) |
| Авиационная группа | 1 вертолёт Ка-27ПС |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Садко» — портовый ледокол проекта 97АП. Назван в честь ледокола «Садко», участвовавшего в освоении Северного морского пути в 1930-х годах.
Проект
Ледокольные суда проекта 97 стали наиболее массовой серией построенной в СССР. Первоначально они строились для обслуживания портов с тяжёлой ледовой обстановкой. Показав отличные качества, на их основе были созданы пограничные сторожевые корабли (97П), вспомогательные (патрульные) ледоколы для ВМФ (97АП) и гидрографические суда (97Б). Всего было построено 32 ледокола девяти различных модификаций в период c 1960 года по 1981 год[1].
Проект 97АП был создан в ЦКБ «Айсберг» по заказу ВМФ СССР к концу 1960-х годов для несения патрульной службы на концевых участках Северного морского пути. У данных ледоколов, в отличае от базовых, было увеличено водоизмещение, автономность и дальность плавания экономическим ходом, а также установлена усовершенствованная аппаратура связи и навигации[1].
Строительство
Судно заложено по проекту 97П для Морских частей погранвойск КГБ СССР 22 июня 1967 года в Ленинграде на Адмиралтейском ССЗ под заводским номером 777, как сторожевой корабль повышенного ледового класса. В ходе строительства планы изменились и судно было достроено по проекту 97АП в интересах Военно-морского флота СССР. Спуск на воду состоялся 28 июня 1968 года. И, после завершения всех испытаний, принят флотом 6 ноября 1968 года, с зачислением в состав Камчатской военной флотилии. Ответственный сдатчик Е. Н. Питонов[2].
Основные тактико-технические характеристики
- водоизмещение полное: 3350/3414 тонн (по разным источникам)[3]
- длина: 67,7 метра
- ширина: 18,1 метра
- высота борта: 8,3 метра (до верхней палубы)
- осадка: 6,3 м (средняя)
- дальность плавания: 5852 мили (полным ходом); 6700 мили (экономическим ходом)
- скорость: 15 узлов (полный ход); 9,5 узла (экономический ход)
Служба
Спустя год после приёма, «Садко» прибыл на Тихий океан. За время службы он проводил подводные лодки и боевые корабли в Тарьинскую бухту (Бухта Крашенинникова) и периодически участвовал в операциях по вызволению судов оказавшихся в ледовом плену[3].
10 — 24 сентября 1998 года «Садко» обеспечил переход подводной лодки К-150 «Томск» в бухту Крашенниникова из Чукотского моря после аварийного всплытия в сложной ледовой обстановке[4].
В 2008 году ледокол прошёл докование и ремонт главных двигателей. В том же году, в честь 40-летнего юбилея, на ледоколе прошли торжества, подготовленные экипажем и командованием.
По состоянию на 2017 год, «Садко» входит в состав Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота с базированием на Петропавловск-Камчатский, проходит текущий ремонт.
См. также
Литература
- Кузнецов Н. А. От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» // Ледоколы проекта 97 и их модификации (рус.) // Морская коллекция : Приложение к журналу «Моделист-Конструктор». — М.: Моделист-Конструктор, 2009. — Вып. 119, № 8.
- Кузнецов Л. А. Адмиралтейские верфи / под общ. ред. акад. С.-Петерб. инж. акад. В. Л. Александрова. — СПб.: Гангут, 1996. — 392 с. — 5500 экз. — ISBN 5-85875-110-5.
- Василевский А. Н. История отечественного судостроения. — СПб., 1996. — Т. VI. Судостроение в послевоенный период 1946 – 1991 гг.
- Макеев А. Н., Старшинов В. А. ЦКБ «Айсберг» и развитие арктического флота (рус.) // Судостроение : журнал. — СПб., 1993. — № 11-12.
- Василевский А. Н. Новый портовый ледокол // Судостроение : журн. — СПб., 1960. — № 1.
Примечания
- ↑ 1 2 Ледоколы проекта 97 (рус.). ЦКБ «Айсберг». Дата обращения: 22 августа 2017. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 года.
- ↑ Кузнецов, 2009.
- ↑ 1 2 Макеев, Старшинов, 1993.
- ↑ К-150 «Томск» на сайте «Штурм глубины»