Садко (ледокол)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Садко (значения).
«Садко»
«Lintrose»
Ледокол-пароход «Линтрос» на службе в «Рид Нюфендлэнд Компани» в период с 1913 по 1915 год.
Ледокол-пароход «Линтрос» на службе в «Рид Нюфендлэнд Компани» в период с 1913 по 1915 год.
Флаг Великобритании Флаг России Флаг СССР
Назван в честь Садко
Класс и тип судна пароход-ледокол
Изготовитель Swan, Hunter and Co.,
Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания
Спущен на воду 21 января 1913 года[1]
Статус затонул 11 сентября 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение 3800 тонн
Длина 77,7 метров
Ширина 11,4 метров
Скорость хода 15 узлов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Садко» — ледокольный пароход, внесший значительный вклад в освоение Арктики и Северного морского пути. Назван в честь былинного героя Садко.

Почтовая марка СССР Ледокол «Садко» 1977 года
Россия (2010): почтовая марка к 125-летию со дня рождения Николая Зубова. Также на марке изображён ледокол Садко  (ЦФА [АО «Марка»] № 1434)

История судна

[править | править код]

«Линтрос»

[править | править код]

Построен в Ньюкасле, Великобритания для железнодорожной компании «Рид Нюфендлэнд Компани» (англ. Reid Newfoundland Company) в 1913 году. Именован «Линтрос» (англ. SS Lintrose) в честь шотландской местности. Однотипен с головным судном «Брюс»[2], однако, как и следующий в серии систершип «Кайл» (англ. Kyle), построен на верфи в Ньюкасл-апон-Тайне, вместо Глазго.

С 1913 по 1915 год работал в качестве почтово-пассажирского парома в районе Ньюфаундленда, на линии Порт-о-Баск — Нью-Сидни через пролив Кабота[3], имея 80 пассажирских мест первого класса и 150 мест второго класса.

«Садко»

[править | править код]

В 1915 году «Линтрос» (вместе с другим паромом пролива Кабота, «Брюс»), приобретён русским правительством для работы на линии Мурманск-Архангельск. В 1916 году был переименован в «Садко».

16 июня 1916 года[4] при перевозке груза для строительства железной дороги Кандалакша-Мурманск «Садко» затонул в Кандалакшской губе, наскочив на подводный камень[5].

Через 17 лет, 14 октября 1933 года поднят силами ЭПРОН (руководитель операции судоподъема Т. И. Бобрицкий). Год спустя, 9 июля 1934 года состоялся первый выход «Садко» в море после ремонта.

7 сентября 1934 года экспедиция на «Садко» под командованием капитана А. К. Бурке, в сопровождении ледокола «Ермак», основала полярную станцию на острове Уединения. Оборудование и персонал были предназначены для станции на мысе Оловянный (Северная Земля), но ледовая обстановка не позволила туда пробиться и по распоряжению Главсевморпути место выгрузки было перенесено. Начало строительства станции и первую зимовку на острове провели 18 человек (в том числе 9 строительных рабочих) под руководством С. В. Шманева.

В 1935 году на «Садко» предпринята Первая Высокоширотная экспедиция Главсевморпути под руководством Г. А. Ушакова. Установлен мировой рекорд свободного плавания за Полярным кругом (82°41,6 с.ш.). Открыт остров Ушакова.

Летом 1937 года экспедиция на «Садко» (капитан Николай Иванович Хромцов) под руководством профессора Визе, отплыла из Мурманска к островам Де-Лонга. Однако задачи были изменены и ледокол направлен для помощи судам в Карском море и море Лаптевых. Попытка преодолеть льды оказалась неудачой и «Садко» также оказался блокирован льдами в районе Новосибирских островов 75°17′ с. ш. 132°28′ в. д.HGЯO.

Вместе с ледокольными пароходами «Малыгин» и «Георгий Седов», «Садко» дрейфовал во льдах на север от Бельковского острова до 83°05' северной широты.

Экспедиция на «Садко» не имела достаточных припасов для столь долгой зимовки, однако из-за сложных метеоусловий часть членов экспедиции и экипажа удалось эвакуировать лишь в апреле 1938 года.

Сам «Садко» освободился от ледового плена только в сентябре 1938 года с помощью ледокола «Ермак» 83°04′ с. ш. 138°22′ в. д.HGЯO.

11 сентября 1941 года, на пути из Диксона на Землю Франца-Иосифа, «Садко» наскочил на ранее неизвестную подводную банку вблизи островов Известий ЦИК в Карском море и затонул. Погиб один человек, остальной экипаж спасён ледоколом «Ленин». Капитан ледокола А. Г. Корельский был обвинён во вредительстве и расстрелян[6].

Память

[править | править код]
Модель судна «Садко» в музее Мурманского морского пароходства

В честь ледокола «Садко» назван один из островов Архипелага Норденшельда и пограничный ледокольный сторожевой корабль, построенный в 1968 году, а также улица в Нижнем Новгороде.

Вид морского моллюска Admete sadko (Gorbunov, 1946) впервые обнаруженный в материалах, собранных с борта "Садко" также носит имя ледокола[7]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Letter regarding the launch of the S.S. “Lintrose”. Дата обращения: 27 июля 2009. Архивировано 16 июля 2010 года.
  2. ↑ The Alphabet Fleet. Дата обращения: 27 июля 2009. Архивировано 16 июля 2010 года.
  3. ↑ [1]Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine RootsWeb: CAN-NEWFOUNDLAND-L [CAN-NEWFOUNDLAND] SS KYLE’S AGED HULL HOLDS MEMORIES OF A FORMERERA
  4. ↑ А. А. Кисилев: «Работа ЭПРОНа по подъему судов в северных морях». Дата обращения: 30 июня 2009. Архивировано 12 июля 2011 года.
  5. ↑ Печальная история ледокольного парохода «Садко». Дата обращения: 1 февраля 2018. Архивировано 25 февраля 2017 года.
  6. ↑ Каневский З. М. И станут возвращаться имена... // Земля и Вселенная. — 1989. — № 1. — С. 60-66.
  7. ↑ Ivan O. Nekhaev. Redescription of Admete sadko Gorbunov, 1946 (Gastropoda: Cancellariidae) // Zootaxa. — 2018-10-31. — Т. 4508, вып. 3. — С. 427–430. — ISSN 1175-5334. — doi:10.11646/zootaxa.4508.3.5. Архивировано 13 августа 2021 года.

Литература

[править | править код]
  • Чикер Н., Чернов А. «Садко» выходит из моря // Редкол.: В. И. Бардин и др.; Сост. А. В. Шумилов. Полярный круг 1986. — М.: Мысль, 1986.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Садко_(ледокол)&oldid=138343466