59°58′24″ с. ш. 30°16′57″ в. д.HGЯO

Мало-Крестовский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Wagon (обсуждение | вклад) в 13:19, 27 октября 2021 (викификация, категоризация). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 27 октября 2021, была основана на этой версии.
Мало-Крестовский мост
Мало-Крестовский мост
Мало-Крестовский мост
59°58′24″ с. ш. 30°16′57″ в. д.HGЯO
Историческое название Каменно-Крестовский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Крестовка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал железобетон
Общая длина 56 м
Ширина моста 13 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Ю. Л. Юрков, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1817, 1962
Закрытие на реконструкцию 1842, 1893, 1940—1941, 1961—1962
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781710972010005 (ЕГРОКН)
объект № 7802243000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ма́ло-Кресто́вский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Крестовку в Петроградском районе Санкт-Петербурга. Соединяет Каменный и Крестовский острова. Один из наиболее ярких примеров архитектуры мостов 1960-х годов в Ленинграде[1][2]. Объект культурного наследия России регионального значения.

Расположение

Расположен по оси проспекта Динамо. Ближайшие станции метрополитена — «Крестовский остров» (≈1500 м), «Чкаловская» (≈1700 м)

Название

С 1836 года мост назывался Крестовским или Каменно-Крестовским — по островам, которые он соединял. С 1860 года мост стал называться Малым Крестовским (Большим Крестовским стал мост через Малую Невку). С 1920-х годов за мостом закрепилось существующее название[3][4][5].

История

Около 1817 года на этом месте наведён наплавной плашкоутный мост. В 1842 году сооружён деревянный пятипролётный ригельно-подкосный мост[6]. Проект был составлен двумя авторами, один из них — поручик Плессов[7]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением подкосной конструкции: в 1866, 1870[8], 1893 (работы выполнялись под руководством инженера Н. М. Мазурова)[9][10] годах. К 1903 году длина моста составляла 74,7 м, ширина — 10,7 м[11].

В 1940—1941 годах мост перестроен в трёхпролётный, с металлическими балками на деревянных свайных опорах и устоях. К 1960 году состояние деревянных конструкций моста привело к необходимости сооружения капитального моста, подмостовой судоходный габарит которого должен был обеспечить беспрепятственное прохождение спортивных судов[12]. В 1961—1962 годах сооружён новый железобетонный мост по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова[1][2].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный арочный. Река перекрыта двухшарнирной аркой с расчётным пролётом 46 м и стрелкой 4м (кривизна — 1:11,5). Пролётное строение арочное железобетонное (типа «бегущая лань»), с консолями из сборного предварительно напряжённого бетона[13]. Основание моста — деревянные сваи. Ширина моста с тротуарами — 13 м, общая длина — 56 м[14][15].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, завершается на устоях гранитными парапетами.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Пунин, 1971, с. 161.
  2. ↑ 1 2 Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 41.
  3. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  4. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 71. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  5. ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 303. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  6. ↑ РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 306
  7. ↑ Бунин, 1986, с. 39.
  8. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 110—111.
  9. ↑ Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. — СПб., 1894. — С. 358, 369.
  10. ↑ О капитальной перестройке Мало-Крестовского моста // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 147.
  11. ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 228—229.
  12. ↑ Бунин, 1986, с. 245.
  13. ↑ Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  14. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 192.
  15. ↑ Степнов, 1991, с. 316.

Литература

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Мало-Крестовский_мост&oldid=117480453