Bentley 6½ L

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Bentley 6½ L
Bentley 6½ L
Общие данные
Производитель: Bentley Motors
Годы пр-ва: 19261930
выпущено 544 ед.[1][2]
Дизайн
Тип(ы) кузова: купе
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
6,5 л
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4420 мм
Ширина: 1740 мм
Колёсная база: от 3 353 мм (132 дюйма)[3][4] до 3 874 мм (152,5 дюйма)[3][4]
Масса: 2130 кг
Динамические
Макс. скорость: 135 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Сегмент: F-сегмент

Bentley 6½ L или Bentley 6,5 L — спортивный автомобиль, разработанный британским автопроизводителем Bentley Motors во второй половине 1920-х годов. Впервые автомобиль с двигателем объёмом 6,5 литра представлен Bentley в 1926 году, созданный для удовлетворения спроса на большие шасси и более роскошный кузов, чем у предыдущей версии.

История создания[править | править вики-текст]

Понимая, что в сравнении с последними разработками Rolls-Royce Bentley уступает в производительности[5], Уолтер Оуэн Бентли[en] увеличил отверстие его шестицилиндрового двигателя от 80 мм (3,1 дюйма) до 100 мм (3,9 дюйма)[6][7]. С 140 мм (5,5 дюйма) ходом поршня, двигатель имел литраж 6,6 л (6597 см3)[1][7][8] и 180—200 лошадиных силы, при этом позволял развить скорость до 100 миль/ч.

Основные характеристики[править | править вики-текст]

В этой модели устанавливался 6 ½-литровый шестицилиндровый мотор, с верхним распределительным валом и четырьмя клапанами и двумя свечами зажигания на цилиндр[7].

Как и 4-цилиндровый двигатель, 6-цилиндровый двигатель[en] Бентли включает верхний распределительный вал, 4 клапана на цилиндр[7] и цельный блок двигателя и головку цилиндра из литого железа, которые устранили необходимость прокладки головки[en][9].

В базовой комплектации с 5-жиклёрным карбюратором[1], двойным магнето[1][6][7] и коэффициентом сжатия 4,4 : 1, Bentley 6½ L достигал 147 л. с. (110 кВт) при 3500 оборотах в минуту[6][8].

Основанное на 3-литровом двигателе, но попавшее под влияние Rolls-Royce Phantom I, шасси Bentley 6½ L было представлено в трёх вариантах, варьировавшее от 132 дюймов до 152,5 дюйма (от 3 353 до 3 874 мм), при этом наибольшую нишу занимала колесная база в 150 дюймов[3]; 6½-литровый двигатель имел и множество других улучшений. Конусообразное сцепление[10] заменено конструкцией сухого сцепления[4], которое включало тормоз сцепления для быстрой смены передач, автомобиль имел усилитель[1] и барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. При работе с запатентованным компенсирующим устройством водитель мог регулировать все четыре тормоза для коррекции износа, пока машина двигалась, что было особенно выгодно во время гонок.

Всего было выпущено 544 Bentley с 6,5-литровыми двигателями[1][2].

Автомобиль имеет отсеки для крепления запасных частей с двух сторон и складную крышу.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Brooks, 2009, p. 27.
  2. 1 2 Johnson, 2011, p. 9.
  3. 1 2 3 Brooks, 2009, p. 28.
  4. 1 2 3 Robson, 2001, p. 66.
  5. Richard Feast The DNA of Bentley в Google Книгах
  6. 1 2 3 Johnson, 2011, p. 8.
  7. 1 2 3 4 5 Posthumus, 1977, p. 102.
  8. 1 2 Culshaw, Horrobin, 2013, p. 81.
  9. Robson, 2001, p. 68.
  10. Robson, 2001, p. 60.

Литература[править | править вики-текст]

  • Brooks, Philip C. The Mighty Sixes / ред. Rhonda Carpenter, Kahikina Iwalani // The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2010. — Tampa, FL USA : Faircount, 2009. — P. 26–35.
  • Culshaw, David. Bentley // The Complete Catalogue of British Cars 1895—1975 : e-book / David Culshaw, Peter Horrobin. — Poundbury, Dorchester, UK : Veloce Publishing, 2013. — P. 80—84. — ISBN 978-1-845845-83-4.
  • Robson, Graham. The Illustrated Directory of Classic Cars. — St. Paul, MN USA : MBI Publishing, 2001. — P. 66—69. — ISBN 0-7603-1049-1.
  • Johnson, Harvey. The Eight-Litre: Bentley's Last is Bentley's Best / ред. Verschoor, Ron // The Classic Car. — Beverley Hills, CA US : en:Classic Car Club of America, 2011. — Vol. LIX, № 3. — P. 3—11. — ISSN 0009-8310.
  • Posthumus, Cyril. The Story of Veteran & Vintage Cars. — Feltham, Middlesex, UK : Hamlyn, 1977. — ISBN 0-600-39155-8.