I-10 (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
I-10
яп. 伊10
Подлодка I-10 в порту Пенанг, 1942 год
Подлодка I-10 в порту Пенанг, 1942 год
История корабля
Государство флага  Япония
Спуск на воду 20 сентября 1939 года
Выведен из состава флота 4 июля 1944 года
Современный статус потоплена 4 июля 1944 года эсминцами ВМС США «Дэвид У. Тейлор» и «Риддл»
Основные характеристики
Тип корабля дизель-электрическая подводная лодка
Обозначение проекта тип I-9 (проект A-1 «Ко-гата»)
Разработчик проекта Kawasaki
Скорость (надводная) 23,5
Скорость (подводная) 8
Рабочая глубина погружения 100 м
Экипаж 100 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 2966 т (надводное)
Водоизмещение подводное 4195 т (подводное)
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 113,7
Ширина корпуса наиб. 9,5
Средняя осадка
(по КВЛ)		 5,3
Силовая установка
дизельный двигатель (12400 л.с./9,200 МВт) и электромотор (2400 л.с./1,8 МВт)
Вооружение
Артиллерия 140-мм корабельное орудие Тип 11  (англ.) (рус.
Минно-торпедное
вооружение		 6 носовых 533-мм торпедных аппаратов, 18 торпед Тип 95  (англ.) (рус.
ПВО 2 x сдвоенные 25-мм зенитные орудия Тип 96
Авиация гидросамолёт Yokosuka E14Y

I-10 (яп. 伊10), полное название Подводная лодка №10 (яп. 伊号第十潜水艦 и-го: дай дзю сэнсуйкан) — подводная лодка Императорского флота Японии, созданная по проекту подлодок типа I-9 (A-1 «Ко-гата»).

Конструкция[править | править код]

Подлодки типа A1 представляли собой вариант подлодок типа J3 с большим, чем у предыдущего типа, запасом хода и улучшенной катапультой для запуска гидросамолётов, что позволяло назначать подобные подлодки флагманскими судами подводных эскадр[1]. Их водоизмещение составляло 2966 т в надводном положении и 4195 т под водой. Главные размерения: длина — 113,7 м, ширина — 9,5 м, осадка — 5,3 м. Глубина погружения составляла 100 м[1].

Главная энергетическая установка представляла собой два дизельных двигателя мощностью 6200 л. с. каждый, приводившие в действие два гребных винта. Когда подлодка находилась под водой, винты приходили в движение благодаря работе электромотора мощностью 1200 л. с. Надводная скорость составляла от 19 до 23 узлов[2], подводная — около 8 узлов. Дальность плавания составляла 16 тысяч морских миль при скорости 16 узлов в надводном положении и 90 морских миль при скорости в 3 узла в подводном положении[3].

Вооружение составляли шесть торпедных аппаратов калибром 533 мм и 18 торпед Тип 95  (англ.) (рус., одно 140-мм корабельное орудие Тип 11 и два сдвоенных 25-мм зенитных орудия Тип 96. В отличие от типа J3, ангар для гидросамолёта был строен в боевую рубку и направлен вперёд, а позиции корабельного орудия и катапульты поменяли местами так, чтобы самолёт мог взлетать быстрее с помощью движения самой подлодки вперёд и катапульты для взлёта[3].

Служба[править | править код]

Подлодка заложена на стапелях верфи Kawasaki, спущена на воду 20 сентября 1939 года, принята на вооружение 31 октября 1941 года. 30 ноября 1941 года патрулировала Южно-Китайское море, оказывая поддержку перед готовившимся налётом на Перл-Харбор, и запустила самолёт Yokosuka E14Y в сторону залива Сува (Фиджи). От самолёта поступило сообщение, что в гавани не было обнаружено сил потенциального противника, однако вернуться на подлодку самолёт не смог. Поиски, длившиеся в течение трёх суток, ничего не дали — самолёт и экипаж пропали без вести[4].

В 1942 году I-10 проводила разведывательные операции в Индийском и Тихом океанах, используя свой гидросамолёт для разведки в гаванях южноафриканских городов Дурбан и Порт-Элизабет, а также на Мадагаскаре. В конце мая того года группа из трёх подлодок — I-10, I-20 и I-16 — предприняла попытку атаки союзных кораблей. Самолёт, взлетевший с I-10, обнаружил британский линкор «Рэмиллис» на стоянке в гавани Диего-Суарес, и с подлодок I-20 и I-16 были отправлены мини-субмарины, одна из которых пробралась в гавань и выпустила две торпеды (несмотря на обстрел глубинными бомбами). Одна из торпед нанесла серьёзный ущерб линкору, угодив в область под башней A, другая же привела к затоплению нефтяного танкера «Бритиш Лоялти» (англ. British Loyalty), позже всё-таки поднятого со дна[5]. Пострадавший «Рэмиллис» восстанавливался на верфях ЮАС и Великобритании, а экипаж мини-подлодки M-20b бросил своё судно у острова Носи Антали Кели  (швед.) (рус. и двинулся вглубь острова к точке встречи у мыса Эмбер, однако через трое суток подводники погибли в бою с британскими морскими пехотинцами (у британцев был один убитый). Вторая субмарина пропала без вести, тело члена экипажа на следующий день нашли на берегу[5].

12 июня 1944 года I-10 выпустила самолёт Yokosuka E14Y для разведки над городом Маджуро. Пилот не обнаружил ничего важного из целей, поскольку американские экспедиционные войска ушли шесть дней тому назад, однако самолёт разбился при посадке[6]. 4 июля 1944 года подлодка I-10, действуя к востоку от Сайпана у Марианских островов, вступила в бой с эсминцами ВМС США «Дэвид У. Тейлор» и «Риддл» и была уничтожена[7].

Командиры[править | править код]

Начальник штаба
  • Капитан 2-го ранга Ясуси Сугавара (31 июля — 31 октября 1941)
Капитан подлодки
  • Капитан 2-го ранга Ясуси Сугавара (яп. 栢原保親, 31 октября 1941 — 15 сентября 1942)
  • Капитан 2-го ранга Такаси Ямада (яп. 山田隆, 15 сентября 1942 — 15 апреля 1943)
  • Капитан 2-го ранга Сандзо Тоноцука (яп. 殿塚謹三, 15 апреля 1943 — 18 января 1944)
  • Капитан 2-го ранга Киёдзи Накадзима (яп. 中島清次, 18 января — 2 июля 1944), признан погибшим; посмертно произведён в капитаны 1-го ранга.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977, p. 188.
  2. ↑ Chesneau, 1980, p. 200.
  3. ↑ 1 2 Carpenter, Polmar, 1986, p. 101.
  4. ↑ Prange, Gordon W., «At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor», Penguin Books, New York, New York, 1981, Library of Congress card number 82-5896, ISBN 0-14-00-6455-9, page 431.
  5. ↑ 1 2 Rigge, Simon (1980). War in the Outposts. Chicago, Time-Life Books, pp. 107—108
  6. ↑ Morison, Samuel Eliot, «History of United States Naval Operations in World War II: Vollume Eight — New Guinea and the Marianas March 12944 — August 1944,» Little, Brown and Company, Boston, 1953, 1989, Library of Congress card number 53-7298, page 229.
  7. ↑ Boyd, Yoshida, 2002, p. 209.

Литература[править | править код]

на английском языке
  • Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 0-87021-962-6.
  • Carl Boyd, Akikiko Yoshida. The Japanese Submarine Force and World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1-55750-015-0.
  • Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. by Roger Chesneau. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
  • Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / translated by E.H.M. Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
  • Mark Stille. Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. — Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — Vol. 135. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-090-1.
на японском языке
  • 雑誌『丸』編集部『写真 日本の軍艦 第12巻 潜水艦』光人社、1990年。ISBN 4-7698-0462-8
  • 福井静夫『写真日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1

Ссылки[править | править код]

  • Bob Hackett, Sander Kingsepp. IJN Submarine I-10: Tabular Record of Movement (англ.). SENSUIKAN! Stories and Battle Histories of the IJN's Submarines. Combinedfleet.com (2012). Дата обращения: 18 августа 2015.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=I-10_(подводная_лодка)&oldid=135752729