Konstal 105Na

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Konstal 105Na+105NaD
Szczecin Konstal 105Na.jpg
Завод-изготовитель

Консталь

Экземпляры:

105Na: 1443 805Na: 691

Выпускался, гг

1979-1992
некоторые модификации до 2000

Масса без пассажиров, т

16,8

Макс. скорость, км/ч

72

Вместимость, чел.
Мест для сидения

20/23

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

105/98

Габариты
Колея, мм

1 435(105Na)/1 000(805Na)

Длина, мм

13 500

Ширина, мм

2 400

Высота по крыше, мм

3 060

Низкопольность, %

0

База, мм

6 000

База тележки, мм

1 900

Салон
Количество дверей для пассажиров

4

Двигатели
Число × тип

4

Мощность, кВт

41,5

Konstal 105Na+105NaD на Викискладе

Консталь 105На (Konstal 105Na) – марка трамвая, изготавливаемого в 1979-1992 годах предприятием Консталь в Хожуве. Узкоколейная версия обозначается 805На. Самый эксплуатируемый трамвай в Польше, также является самым массовым трамваем польского производства: произведено 2134 вагона.

Конструкция[править | править исходный текст]

105Nа это односекционный, односторонний моторный вагон, оснащённый четырьмя дверьми.

Представляет собой конструктивное развитие трамвая Konstal 105N, в котором изменено размещение электрического оборудования, которое перенесли из-под лестниц в шкафчик на задней стенке кабины водителя, отделена кабина водителя от салона и убраны небольшие стёкла под лобовым и боковым стеклами кабины. С точки зрения эксплуатации, самым важным нововведением было введение переключения двигателей. Во время пуска 4 двигателя были соединены последовательно, во время нормальной работы последовательно соединены были 2 двигателя (что уменьшило использование электрической энергии на 12%). Также был применён новый тип тележек. Изменению подверглись также каналы межвагонного соединения , что дало возможность сцеплять вагоны в двух и трёхвагонные поезда по СМЕ.

Во времени эксплуатации вагоны 105Na выпускались разными модификациями и подвергались модернизациям (в т.ч. модификации электрической системы, новые кабины, изменение механизма открывания дверей, а даже переделка вагона на двухстороннюю работу, например вагон 105NaDK в Познани). Также проводились модернизации вагонов типа 105N в 105Na.

Эксплуатация[править | править исходный текст]

Вагоны 105Na эксплуатируются во всех польских городах, имеющих трамвайные системы, и являются самыми многочисленными. Чаще всего эксплуатируются двухвагонные поезда, а в Быдгоще, Эльблонге, Верхнесилезской Метрополии, Гданьске (с 29.01.2010), Грудёндзе, Кракове, Щецине, Торуне и Варшаве также эксплуатируются и по одиночке. Во Вроцлаве курсировали одновагонные трамваи, но их переделали в склады. В Щецине и Лодзи в дни Всех Святых курсируют трёхвагонные поезда, а в Гданьске, Кракове и Варшаве трёхвагонные поезда эксплуатируются постоянно. Во время ремонта трамвайных путей во Вроцлаве ездили челночные сцепки 105Na (вагоны были соединены хвостовыми частями). Также их пробовали пускать во время ремонта одного из виадуков в Варшаве. Из-за малой заинтересованности в постоянной эксплуатации они не прижились.

Города эксплуатации[править | править исходный текст]

Город Модификации Число
Польша Быдгощ 805Na 117
Польша Ченстохова 105Na 48
Польша Эльблонг 805Na 21
Польша Гданьск 105Na 177
Польша Гожув Великопольский 105Na 18
Польша Силезские трамваи 105Na 299
Польша Грудёндз 805Na 20
Польша Краков 105Na 224
Польша Лодзь 805Na 439
Польша Познань 105Na 252
Польша Щецин 105Na 173
Польша Торунь 805Na 55
Польша Варшава 105Na 561
Польша Вроцлав 105Na 350