Life L190
| Life L190 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
 Джанни Марелли |
||||||||
| Конструктор |
Life Racing Engines |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из фиброкарбона и кевларового волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Двойные треугольные рычаги; амортизаторы Koni | ||||||||
| Подвеска (задняя) | как и передняя | ||||||||
| Двигатель |
Life F35: 3,5 л., 650 л.с., W12 (60°); Judd EV: 3,5 л., 640 л.с., V8 (72°); атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки |
||||||||
| Трансмиссия | Life/Hewland, 6 скоростей, ручная | ||||||||
| Топливо | Agip | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Life Racing Engines | ||||||||
| Пилоты |
 Гэри Брэбем Бруно Джакомелли |
||||||||
| Дебют |
 США 1990 |
||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Life L190 — единственный гоночный автомобиль команды Life Racing Engines, участвовавший в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1990 года.
Шасси
[править | править код]Шасси F189[1] было разработано бразильским конструктором Рикардо Дивилой для команды FIRST Racing и было построено для участия в чемпионате мира 1989 года, однако не смогло пройти обязательный краш-тест и в гонках не участвовало. Позже это шасси было куплено Эрнесто Витой для его собственной команды Life и, будучи минимально доработанным, приняло участие в сезоне 1990 года[2].
Двигатель
[править | править код]
Впервые в истории Формулы-1 на болид был устанавливлен двигатель W12. Ещё в 1967-м году инженер-двигателист Скудерии Феррари Франко Роччи начал разработку мотора W18. От этой идеи отказались, а с 1972-го года было запрещено использование более 12 цилиндров.
Роччи на основе тех разработок подготовил трехрядный двенадцатицилиндровый наддувный мотор Rocchi W12 F35 к 1988-му году, но с 1989-м турбонаддув оказался запрещён.
Роччи продал этот двигатель "как есть" Лайфу. В итоге Rocchi W12 F35 развивал 2/3 от мощности конкурентов, к тому же испытывая серьезные проблемы с охлаждением[3][4].
На последних двух этапах команда Лайф использовала V8 мотор Judd EV, под который изначально проектировалось шасси FIRST.
Результаты в гонках
[править | править код]Машине не хватало ни мощности, ни надежности: в лучшем случае отставание соперникам составляло 15-20 секунд на круге.
В итоге команде не удалось пройти ни одного из 14-ти квалификационных заездов, в которых было принято участие.
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Life L190 | Life F35 W12 Judd EV V8 |
P | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
НКЛ | 0 | |
| Брэбем
|
НПКВ | НПКВ | ||||||||||||||||||||
| Джакомелли
|
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ |
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
Примечания
[править | править код]- ↑ Antigos de Rianov. Life Style: Primeiro, a First (порт.) // Motorpasion : сайт. — 2009. — 23 junho.
- ↑ С серпом и молотом. Короткая жизнь команды Life. Архивировано 25 февраля 2021. Дата обращения: 11 января 2026.
- ↑ Brown, Allen. Ernesto Vita (англ.). OldRacingCars.com. Дата обращения: 11 января 2026.
- ↑ W18 engine - Alchetron, The Free Social Encyclopedia (амер. англ.). Alchetron.com (18 августа 2017). Дата обращения: 11 января 2026.
Ссылки
[править | править код]- Рассказ о команде и Life L190 на motorsport.com Архивная копия от 25 февраля 2021 на Wayback Machine
- Статистика машины на statsf1.com Архивная копия от 10 декабря 2018 на Wayback Machine (англ.)
- Статистика машины на wildsoft.motorsport.com
