Minardi M189

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Minardi M189
Пьерлуиджи Мартини за рулём Minardi M189
Категория

Формула-1

Разработчик

Флаг Италии Minardi

Конструктор

Флаг Италии Альдо Коста
Флаг Великобритании Найджел Копетвэйт

Технические характеристики
Шасси

Монокок из пористого фиброкарбона и алюминия

Подвеска (передняя)

Двойные треугольные рычаги с толкающими штангами из углепластика,
амортизаторы Koni

Подвеска (задняя)

Как спереди

Двигатель

Ford Cosworth DFR 3.5 л., 595 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный

Трансмиссия

Minardi, 6 скоростей + 1 задняя, полуавтоматическая

Вес

505 кг

Топливо

Agip

Шины

Pirelli

История выступлений
Команды

Minardi F1 Team
SCM Minardi F1 Team

Пилоты

Флаг Италии Пьерлуиджи Мартини
Флаг Испании Луис Перес Сала
Италия Паоло Барилла

Дебют

Мексика  1989

Гонки Победы Поулы БК
15 0 0 0

Minardi M189 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный командой Minardi и построенный для участия в чемпионате 1989 года.

История[править | править вики-текст]

В 1989 году Минарди получил итальянские шины Pirelli, которые давали надежду на улучшение скоростных характеристик автомобиля. В первых трёх гонках чемпионата использовалось модернизированное прошлогоднее шасси M188B.

Начало сезона было обескураживающим: в первых семи Гран-при ни один из пилотов не смог закончить гонку, а Луис Перес Сала к тому же два раза не попадал на старт гонки, но на восьмом этапе Чемпионата Мира, проходившем в Великобритании пилоты Minardi сотворили сенсацию, оба финишировав в зачётной шестёрке, Пьерлуиджи Мартини - 5-й, Луис Перес - 6-й. Глава команды Джанкарло Минарди до сих пор вспоминает эту гонку, считая её одной из лучших и пользуясь случаем делится впечатлениями в своих интервью.

Мартини в течение всего сезона показывал достойные результаты в квалификациях, под занавес сезона шокировав формульную общественность : 5-е место в Португалии, 4-е в Испании и 3-е на заключительной гонке в Австралии. (Отставание от поула Сенны всего 0.958 с).

На Гран-при Португалии произошло невероятное событие в истории команды, больше так и не повторённое и не превзойдённое - Мартини на протяжении целого круга возглавлял пелетон, в итоге финишировав пятым. В Японии вместо Мартини за руль сел Паоло Барилла, который так и не проехал ни одного круга в гонке. В Австралии Мартини опять зарабатал очки, на сей раз за шестое место, а Сала не прошёл предквалификацию.

Мартини и Барилла использовали шасси M189 на первых двух этапах чемпионата 1990 года. На третьем этапе появилась новая M190.

Результаты в гонках[править | править вики-текст]

Год Команда Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки КК
1989 M190 Ford Cosworth
DFR
3,5 V8
P
Flag of Brazil.svg
Flag of San Marino.svg
Flag of Monaco.svg
Flag of Mexico.svg
Flag of the United States.svg
Flag of Canada.svg
Flag of France.svg
Flag of the United Kingdom.svg
Flag of Germany.svg
Flag of Hungary.svg
Flag of Belgium.svg
Flag of Italy.svg
Flag of Portugal.svg
Flag of Spain.svg
Flag of Japan.svg
Flag of Australia.svg
6 11
23 Флаг Италии Мартини Сход Сход Сход Сход 5 9 Сход 9 7 5 Сход 6
23 Флаг Италии Барилла Сход
24 Флаг Испании Сала НКВ Сход Сход НКВ 6 НКВ Сход 15 8 12 Сход Сход НКВ
1990 M189 Ford Cosworth
DFR
3,5 V8
P
Flag of the United States.svg
Flag of Brazil.svg
Flag of San Marino.svg
Flag of Monaco.svg
Flag of Canada.svg
Flag of Mexico.svg
Flag of France.svg
Flag of the United Kingdom.svg
Flag of Germany.svg
Flag of Hungary.svg
Flag of Belgium.svg
Flag of Italy.svg
Flag of Portugal.svg
Flag of Spain.svg
Flag of Japan.svg
Flag of Australia.svg
0 НКЛ
23 Флаг Италии Мартини 7 9
24 Флаг Италии Барилла Сход Сход

Примечания[править | править вики-текст]