Лайф (команда Формулы-1)
 Лайф | |
|---|---|
| Life Racing Engines | |
| База | Модена, Италия |
| Руководители | Эрнесто Вита, Оливье Пьяцци |
| Пилоты |
 Гэри Брэбем Бруно Джакомелли |
| Конструктор | Life, Life-Judd |
| Шины | Pirelli |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | США 1990 |
| Последняя гонка | Испания 1990 |
| Гран-при (старты) | 14 (0) |
Лайф (англ. Life Racing Engines) — спортивная команда, участница автогонок в классе Формулы-1, выступавшая в сезоне 1990.
Команда по признанию многих[кого?] называется худшей в истории Формулы-1. За 14 Гран-при команда не прошла ни одну предварительную квалификацию.
Начало
[править | править код]Бывший инженер «Феррари» Франко Роччи после увольнения решил заняться конструированием моторов. У него была идея создать нетрадиционный для автогонок W-образный 12-цилиндровый мотор. Этот мотор был подготовлен к сезону 1989. Именно в 1989 году в Формуле-1 были запрещены турбомоторы. После полного провала Роччи продал мотор Эрнесто Вита, который пытался основать новую команду. В 1989 году у него ничего не вышло из-за отсутствия спонсоров.
Шасси
[править | править код]Вита назвал свою новую команду Life (жизнь) — это перевод его фамилии. Штаб-квартира находилась в городе Модена. На самом деле это был просто гараж, мало походивший на базу гоночной команды. У команды не было денег строить машину. В итоге Вита купил шасси, построенное бразильским конструктором Рикардо Дивиллой для команды FIRST Racing. Машина была построена для участия в сезоне Формулы 1 1989 года, её гонщиком должен был стать Габриэле Тарквини. Однако команда не смогла пройти обязательный крэш-тест и не была допущена до старта. Вита купил тот самый мотор, установив его на минимально доработанное шасси FIRST. Окончательно шасси Life L190 было готово к февралю 1990 года.
Крах сезона 1990
[править | править код]
Мотор выдавал лишь 2/3 от мощности других двигателей "Формулы-1", машина была самой тяжёлой во всем пелотоне при полном отсутствии надежности. В результате машина оказалась медленнее даже машин "Формулы-3000".
За руль сел Гэри Брэбем, сын чемпиона мира Джека Брэбема. Он участвовал в двух Гран-при и оба раза не прошёл предварительную квалификацию, причем во втором случае машина остановилась практически сразу после выезда с пит-лейн. После множества проблем, возникших в первых гонках сезона, Брэбем предпочел покинуть команду. Заменил его ветеран Бруно Джакомелли, не садившийся за руль с 1983 года.[источник не указан 417 дней] На первом же выступлении[уточнить] Джакомелли проиграл соперникам более 5 секунд на круге в предварительной квалификации. В дальнейшем максимум, чего удавалось добиться без поломок — это 3-4 круга, после чего машина замирала на обочине. Отставание всегда измерялось десятками секунд на круге. В конце сезона команда решила заменить моторы на Джадд, но выяснилось, что новый двигатель не умещается в корпус. Не имея ни возможности, ни желания продолжать, владелец снял команду с оставшихся двух гонок чемпионата и покинул автоспорт навсегда.
Результаты выступлений
[править | править код]В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Сезон | Шасси | Двигатель(-и) | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Life L190 | Life F35 3.5 W12 |
G | США |
БРА |
САН |
МОН |
КАН |
МЕК |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ИСП |
ЯПО |
АВС |
— | 0 | |
| Гэри Брэбем
|
НПКВ | НПКВ | ||||||||||||||||||||
| Бруно Джакомелли
|
НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | ||||||||||||
| Judd EV 3.5 V8 |
НПКВ | НПКВ |
Весной 1990 года Вита подписал соглашение с председателем ленинградского кооператива «Пик» и руководителем секции ДОСААФ Кировского завода Михаилом Адольфовичем Пичковским. Он обещал Вите финансовую поддержку в размере $20 млн и технологическую помощь советской оборонной промышленности. В обмен на это итальянская команда должна была открыть партнёрам из Ленинграда свои разработки и организовать подготовку советского персонала для гоночной команды. Но никакой помощи от «Пика» команда Виты не получила.[источник не указан 1568 дней]
Ссылки
[править | править код]- Рассказ о команде на motorsport.com
- Профиль команды на statsf1.com (фр.)
- Шасси Формулы 1 команды Life на WildSoft.ru
- Двигатели Формулы 1 команды Life на WildSoft.ru
