Mercedes-Benz 500K

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz 500K
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 19341936
Сборка: ГерманияЗиндельфинген, Германия
Класс: Спортивный автомобиль
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. кабриолет (3‑мест.)
4‑дв. кабриолет (6‑мест.)
2‑дв. родстер (2‑мест.)
4‑дв. седан (6‑мест.)
2‑дв. седан (3‑мест.)
4‑дв. турер (4‑мест.)
2‑дв. купе (3‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 4×2
Двигатели
Трансмиссия
4-скор. МКПП [1]
5-скор. МКПП (опционально)
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база: 2980 мм (SWB)
3290 мм (LWB)
Масса: более 2700 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Cadillac Series 355, Lancia Augusta
Сегмент: S-сегмент
Другое
Дизайнер: Фридрих Гайгер
1934 Mercedes-Benz 500K
Mercedes-Benz 500K кабриолет

Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне[1]. Имел внутреннее обозначение W29[2]. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником, Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел бóльший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности[3][4].

500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.

По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался бóльшим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин[1].

Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C»[1], а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота[4].

Продукция[править | править вики-текст]

Комбинированное производство 500K (342 машины) включало 29 специальных родстеров за два года производства + модели 540K (419 автомобилей) из Зиндельфинген; всего было произведено[1]:

  • 70 шасси без кузова;
  • 28 открытых моделей
  • 23 4-дверных седана
  • 29 2-дверных седанов (540K)
  • 12 купе
  • 6 автобан-крузеров
  • 58 родстеров
  • 116 кабриолетов А
  • 296 кабриолетов В
  • 112 кабриолетов С

Сегодня[править | править вики-текст]

В настоящее время автомобиль высоко ценится за свое наследие и уникальность. Когда автомобили из коллекции президента Формула-1 Бернарда Экклстоуна — пять довоенных Mercedes — были проданы на аукционе в октябре 2007 года, его 500K Special Cabriolet принёс доход почти 700,000£ (1450000$ США)[5].

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 1934 - The Mercedes 500K is born (англ.). Archive.is. Проверено 20 августа 2015. Архивировано из первоисточника 12 сентября 2014.
  2. Dirk-Michael Conradt Herren-Rasse: Ein Automobil seiner Epoche: pompös, mächtig, respektheischend...Mercedes 500K // Auto, Motor und Sport. — 1977. — № 20. — С. 58–68.
  3. Sports Car Market. 1935 Mercedes-Benz 500K Special Roadster. Sportscarmarket.com (август 2001).
  4. 1 2 Frank Michael. Special K. Forbes (25 февраля 2003).
  5. John Reed. Ecclestone’s Mercedes goes for £3.85m (англ.). The Financial Times Ltd. (1 ноября 2007). Проверено 20 августа 2015.