Mercedes-Benz W136

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W136
Общие данные
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4280 мм
Ширина: 1570 мм
Высота: 1610 мм
Колёсная база: 2845 мм[2]
Колея задняя: 1310 мм
Колея передняя: 1320 мм
Масса: 1160 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Сегмент: E-сегмент
Другое
Объём бака: 33 л[2]

Mercedes-Benz 170 V (внутренний индекс W136) — серия автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, выпускавшаяся с начала 1936 года по 1955 год. Публичный дебют модели 170 V в качестве преемника W15 (170) состоялся в феврале 1936 года. Буква «V» в названии означает «Vorne» (перед), и была необходима для отличия этой машины от Mercedes-Benz 170H («Heck» — зад) — с тем же двигателем, но установленным сзади[1]. В период с 1936 по 1939 гг. автомобили данной серии были самыми продаваемыми из всех транспортных средств компании Mercedes-Benz довоенного периода[3][4].

В период с 1936 года по 1942 год было выпущено более 75 000 автомобилей[3]. На время войны концерн Daimler-Benz вынужден был свернуть свою основную деятельность в пользу военной промылшенности. Достаточно большое число конструкций W136 и производственных мощностей сохранилось после бомбардировок союзников во время Второй мировой войны (или могли быть воссозданы) и смогли послужить в качестве основы, на которой компания могла бы снова вернуться в русло автомобильной промышленности. К 1947 году модель 170 V возобновила своё звание наиболее продаваемого автомобиля компании, которую она удерживала до 1953 года[3].

История[править | править вики-текст]

Разработка[править | править вики-текст]

В 1933 году под руководством технического директора концерна Daimler-Benz доктора Ганса Нибеля началось проектирование преемника для автомобиля Mercedes-Benz 170 с внутренним индексом W15. Непосредственно проектом занимался конструктор Макс Вагнер. По замыслу проектировщиков новая можель должна была стать доступнее и современнее своего предшественника. В связи с кончиной Нибеля в 1934 году руководство на себя перенял Макс Зайлер[5].

Премьера (1936)[править | править вики-текст]

Mercedes-Benz 170V 1939 года

Модель Mercedes-Benz 170 V пришла на замену уже устаревшему W15 Limousine (что означает — седан). Автомобиль заменил в производстве шестицилиндровый Mercedes-Benz W15, который также был носил название Mercedes-Benz 170. Несмотря на одинаковый объём двигателя в 1.7 литра, новый четырёхцилиндровый двигатель имел большую мощность. Также технически и стилистически он был более современным и имел более низкую цену. Модель была впервые показана широкой общественности в феврале 1936 года, серийное производство было начато несколькими месяцами ранее. На момент премьеры автомобиль уже предлагался в 6 вариантах кузова. Кроме того клиент имел возможность купить только шасси и в дильнейшем оснастить его эксклюзивным кузовом от специализированных мастерских. С 1936 по 1938 года, а также между 1947—1953 годами автомобиль являлся самым продаваемым автомобилем марки Mercedes-Benz. Автомобиль чаще всего упоминается как Mercedes-Benz W136, что соответствует заводскому номеру этой модели, однако в 1936 году его представили общественности как Mercedes-Benz 170V. На базе W136 были построены кабриолет А (2-местный), кабриолет Б (4-местный) и седан.

Заявленная максимальная мощность составляла 38 л.с. при 3400 об-мин, степень сжатия 6:1. Двигатель имел четыре цилиндра с боковым расположением клапанов и потреблял менее 10 литров на 100 километров. Кроме того, в нём впервые для четырёхцилиндрового двигателя, была достигнута большая ровность работы. Мотор подвешивался к корпусу в двух местах и соединялся с задними колёсами четырёхскоростной ручной трансмиссией. В ранних моделях коробка передач имела синхронизаторы первой и второй передачи переднего хода. В 1940 году она была улучшена и синхронизаторы получили все передние передачи.

Mercedes-Benz 170V родстер

Производство гражданских моделей 170V свернули в 1942 году в связи с окончательным переходом немецкой промышленности на поддержание военного дела. В 1943 году, когда англо-американская бомбардировка разрушила заводы Mercedes-Benz, выпуск модели прекратился. Но единственный относительно уцелевший конвейер был как раз для 170-го. В 1946 году производство восстановилось, начался выпуск модели 170V в версиях пикап, бортовой грузовичок, полицейский автомобиль и карета скорой помощи. Позже появились седан, кабриолеты А и Б, и даже версия OTP (Open Tourer Police).

Большинство произведённых и сохранившихся машин имели двух или четырёхдверный кузов-лимузин (разнообразие предлагаемых кузовов этого типа для 170V в 30-е годы было очень велико). Кроме того существовал четырёхдверный вариант «кабриолет-лимузин» с низом как у четырёхдверного лимузина и складываемым брезентовым верхом. Отличительной чертой кузовов для 170V стало крепление запасного колеса снаружи на задней панели. Также существовал вариант с двухместным кузовом-родстером с большим откидным сидением сзади с мягкой задней перегородкой, которое можно было использовать как в качестве неудобного заднего сидения для пассажиров, так и в качестве дополнительного места для багажа.

В послевоенные годы автомобиль продолжал совершенствоваться, в 1952 году появилась модель W191 — более крупная, и с дизельными двигателями. За время производства с 1947 года по 1952 год было выпущено 83 190 единиц серии W136[2]. Автомобиль выпускался вплоть до 1955 года[6].

Описание[править | править вики-текст]

Двигатель[править | править вики-текст]

На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель M136 рабочим объёмом в 1,7 литра[2]. Мощность силового агрегата составляла 38 л.с. (28 кВт) при 3400 об/мин, обеспечивая максимальный крутящий момент в 100 Н·м при 1800 оборотах в минуту. Степень сжатия двигателя составляла 6,5:1[3]. Заявленный расход топлива равнялся 11 литрам на 100 километров. для понижения вибрации на кузове силовой агрегат закрепили на двух эластичных опорах в передней и задней части блока цилиндров.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

Подвеска[править | править вики-текст]

Основной конструктивной особенностью автомобиля Mercedes-Benz W136 стала Х-образная рама[2], сваренная из труб овального сечения, которую запатентовал Макс Вагнер. По сравнению с классической лонжеронной рамой автомобиля Mercedes-Benz W15, в новой конструкции удалось добиться увеличения жёсткости при одновременном снижении веса на 50 килограммов. Хорошо зарекомендовавшая себя, полностью независимая подвеска предшественника была перенесена на автомобиль без существенных модернизаций. Передняя ось состояла из двух параллелограмм-образных поперечных листовых рессор[2].

Трансмиссия[править | править вики-текст]

Автомобиль W136 оснащался четырёхступенчатой механической коробкой передач с синхронизатором[2], которая передавал мощность на задние колёса.

Тормозная система[править | править вики-текст]

И спереди и сзади автомобиль оснащался гидравлическими барабанными тормозами[7]. Механический стояночный тормоз блокировал задние колёса.

Модельный ряд[править | править вики-текст]

  • 1935—1942: 170 V седан / кабриолет
  • 1946—1950: 170 V седан / кабриолет
  • 1949—1952: 170 S / SAC / СБК
  • 1950—1952: 170 Ва
  • 1952—1953: 170 Vb
  • 1953—1955: 170 S-V/S-D
  • 1949—1950: 170 D
  • 1950—1952: 170 Da / DaOTP
  • 1952—1953: 170 Db
  • 1952—1953: 170 Sb
  • 1952—1953: 170 DS

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 A. J. Jacobs. The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects. — Lexington Books, 2015. — С. 165. — 520 с. — ISBN 9780739188262. — ISBN 0739188267.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Samohýl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko. — Grada Publishing a.s., 2015. — С. 260. — 352 с. — ISBN 9788027109845. — ISBN 8027109841.
  3. 1 2 3 4 Werner Oswald, Eberhard Kittler. Deutsche Autos 1920 - 1945. — Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 2. — С. 208-209, 250. — 540 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021709. — ISBN 3613021706.
  4. Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 8. — 535 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310. — ISBN 3613021315.
  5. Brian Long. Mercedes-Benz W123 series: All models 1976 to 1986. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 18. — 192 с. — ISBN 9781845847920. — ISBN 184584792X.
  6. Brian Long. Mercedes-Benz 'Fintail' Models: The W110, W111 and W112 Series. — Crowood, 2014. — С. 50. — 192 с. — ISBN 9781847976048. — ISBN 1847976042.
  7. Mercedes-Benz Oldtimerersatzteile Wolfgang Westphal. (нем.). Mercedes Benz Oldtimerersatzteile. Проверено 8 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.

Библиография[править | править вики-текст]