Piaggio P.180 Avanti

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Piaggio P.180 Avanti
Aeronautica Militare Piaggio P-180 Avanti.jpg
Тип административный самолет
Разработчик Флаг Италии Piaggio
Производитель Piaggio Aero
Первый полёт 26 сентября 1986 года
Основные эксплуатанты Вооружённые силы Италии
Avantair
Единиц произведено 216 (на ноябрь 2011 года)
Стоимость единицы 7 000 000 $

Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолёт, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари».

Конструкция самолета[править | править вики-текст]

Самолёт выполнен по схеме моноплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.

Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, аэрофотосъёмочный, санитарный и т. д.

Самолёт оснащён современными разработками в цифровой системе навигации и управления полетом.

Список эксплуатантов[править | править вики-текст]

Частные[править | править вики-текст]

Piaggio P.180 Avanti использовался чартерными, небольшими фидерными авиалиниями, а также как бизнес-самолет. Крупнейшим оператором был AvantAir с 56 бортами, который обанкротился в 2013.

Государственные[править | править вики-текст]

БолгарияFlag of Bulgaria.svg Болгария
ИталияFlag of Italy.svg Италия
КанадаFlag of Canada.svg Канада
ОАЭFlag of the United Arab Emirates.svg ОАЭ
ПольшаFlag of Poland.svg Польша

Технические данные[14][править | править вики-текст]

Piaggio P180.jpg
  • Длина: 14,41 м
  • Размах крыльев: 14,03 м
  • Высота: 3,97 м
  • Площадь крыльев: 16 м²
  • Масса пустого: 3 400 кг
  • Максимальная скорость: 732 км/ч
  • Крейсерская скорость: 593 км/ч
  • Потолок: 12 500 м
  • Скороподъёмность: 899 м/м (на уровне моря)
  • Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом)
  • Максимальная взлётная масса: 5 239 кг
  • Взлетная масса: 5 489 кг
  • Коммерческая загрузка: 907 кг
  • Полезная загрузка: 1 860 кг
  • Нагрузка на крыло: 327 кг/м²
  • Тяговооруженность: 0,24 кВт/кг
  • Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-66, 634 кВт каждый.
  • Разбег: 869 м
  • Пробег: 872 м
  • Экипаж: 1-2 пилота
  • Пассажировместимость: 9 человек
  • Салон: 1,75 м (высота) × 1,85 м (ширина) × 4,45 м (длина)
  • Базовая цена: 7 000 000 $

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Aboulafia, Richard. Jane's Civil Aircraft, 1996, Harper Collins, p. 197
  2. "P.180 unit page", «Aeronautica Militare», IT: Difesa 
  3. "Siglato accordo tra AM e Protezione civile", «Aeronautica», IT: Difesa 
  4. Flight International 15–21 December 2009, p. 43
  5. "Servizio aereo", «Organizzazione centrale», IT: Carabinieri 
  6. "La flotta aerea", «Servizio aeronavale», IT: GDF 
  7. «P.180», IT: Guardia costiera, <http://www.guardiacostiera.it/mezzi/p180.cfm> 
  8. «Polizia di Stato», IT, <http://www.poliziadistato.it/articolo/view/24326/> 
  9. «Corpo forestale», IT, <http://www3.corpoforestale.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/527> 
  10. «Piaggio aero», April 2007, <http://www.piaggioaero.com/#/it/corporate/media-center/2007/aprile> 
  11. «Servizi e attività», IT: Enav, <http://www.enav.it/portal/page/portal/PortaleENAV/Home/ServiziEAttivita?CurrentPath=/enav/it/servizi_attivita/radiomisure> 
  12. «Air services», CA: RCMP, <http://www.rcmp-grc.gc.ca/air/index-eng.htm> 
  13. Peaford, Alan. "Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role". Flight global. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
  14. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.

Ссылки[править | править вики-текст]