Russia One

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 5.34.48.37 (обсуждение) в 07:47, 24 января 2015 (→‎Перспективы). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
71-410 / Russia One (R1)
Трамвай R1 на выставке «Иннопром-2014»
Трамвай R1 на выставке «Иннопром-2014»
Производитель ОАО «Уралтрансмаш»
Единиц построено 1 (макет)
Год проекта 2014
Характеристики
Полная вместимость от 150 до 270 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Напряжение сети 550 В
Количество дверей 4
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 24000 мм
Ширина 2500 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. R1.

R1 (Russia One, код по ЕСКПС 71-410) — трёхсекционный низкопольный трамвай, разработанный «Уралтрансмашем» и ОКБ «Атом». Впервые был представлен в июле 2014 года в Екатеринбурге на выставке «Иннопром».

История создания

Команда ОКБ «Атом» (Алексей Маслов (креативный директор), Максим Кузин (главный инженер, руководитель проекта), Антон Кужильный (главный дизайнер), Григорий Решетников (3д-дизайнер), Александр Семенов (инженер)) полностью разработала дизайн и инжиниринг трамвая. Производство осуществлялось на площадке ОАО «Уралтрансмаш» под надзором Алексея Носова (генеральный директор), Андрея Палферова (главный конструктор), Сергея Исакова (инженер-конструктор). Алексей Носов лично курировал все этапы производства и поддерживал команду на протяжении всего периода разработки.

Летом 2012 года дизайнер Алексей Маслов побывал на тестовых испытаниях первого отечественного 100% низкопольного трехсекционного трамвая 71-409 производства «Уралтрансмаш». Технически с ним все было хорошо, однако дизайн вызывал вопросы. Маслов решил: для того чтобы российский транспорт могли оценить на Западе, ему необходимо поменять внешний вид[1]. Решение о создании проекта было принято в конце декабря 2013 года, причем готовили проект к конкретной дате — 9 июля 2014 года, когда должна была состояться выставка «Иннопром»[2].

Последние два месяца дизайнерам приходилось трудиться по 16 часов в день без выходных, сталкиваясь с различными трудностями. Тем не менее, путём значительных усилий проект удалось подготовить к назначенному сроку. Официальная презентация состоялась 9 июля 2014 года на выставке «Иннопром».

Характеристики

R1 является вторым, созданным в России стопроцентно низкопольным трамваем, отличается футуристическим видом — чёрным цветом и кабиной с обратным углом наклона (12 градусов). По словам разработчиков, такая форма кабины увеличивает обзор для водителя, не нагревается под солнцем и меньше бликует.

Как поясняют дизайнеры, на дизайн их вдохновил «чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает в себе город, становясь его неотъемлемой и гармоничной частью». Кузов R1 выполнен из композиционных материалов.

Внешние изображения
Один из вариантов дизайна трамвая R1

Салон вмещает до 250 пассажиров. В базовой комплектации предусмотрена навигация ГЛОНАСС, GPS, Wi-Fi, аудиосистема, которая будет подбирать музыку под погоду и время суток. В трамвае установлены антибактериальные поручни и подогрев ступеней против образования наледей. 79,5% комплектующих для трамвая произведены в России, остальные — в Австрии (16%) и Германии (4,5%).

Модификации

В зависимости от требований потребителей, трамваи Russia One планируют выпускать в трёх модификациях: эконом, комфорт и бизнес. Отличаться друг от друга они будут стоимостью отделочных материалов. Также разработчиками предусмотрены три модификации с разным углом наклона кабины.

Мнение общественности

Показ R1 на выставке «Иннопроме» вызвал большой ажиотаж среди представителей СМИ, посетителей выставки, а в дальнейшем и блоггеров. Трамвай получил несколько прозвищ: «iPhone на рельсах», «трамборджини», «трамвай Бэтмена». Однако в едином мнении о трамвае эксперты, дизайнеры и блоггеры не сошлись.

Ряд известных дизайнеров высоко оценили разработку. Так, Крис Бэнгл назвал прототип R1 «замечательной работой» и отметил, что «не ожидал увидеть в России подобный уровень промдизайна»[3].

Создатель автомобиля Mercedes SLK Мурат Гунак, возглавлявший дизайн в Peugeot, Mercedes, DaimlerChrysler AG, Volkswagen, назвал R1 «трендовой работой». «Мой любимый экспонат здесь — это русский трамвай. Отличная работа! Только с таким уровнем промдизайна российские компании смогут конкурировать на мировом рынке», — сказал Гунак, выступая на форуме[4].

Высоко оценил разработку и дизайнер Карим Рашид, сказавший, что «это самый красивый трамвай», который он когда-либо видел в жизни[5]. Известный блогер Илья Варламов заметил, что «если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно»[6].

Критика

В тоже время ряд специалистов высказали негативное отношение к трамваю, так, в частности, известный российский дизайнер Артемий Лебедев назвал R1 «трамваем-убийцей, трамваем-мясорубкой». Кандидат искусствоведения, доцент кафедры «Дизайн средств транспорта» МГХПА им. С. Г. Строганова Д. Назаров отметил, что «несмотря на внешнюю эффектность, проект оказался весьма спорным и непродуманным», критикуя, в частности незащищенность водителя трамвая при лобовом столкновении, травмоопасность для пешеходов, нерациональное использование пространства салона[8]. Советник директора СПб ГУП «Горэлектротранс» С. Китаев также похвалил дизайн транспортного средства, но раскритиковал его низкие безопасность и ремонтопригодность[9].

Современные трамваи стараются оборудовать защитной установкой — своего рода бампером, который в случае столкновения с пешеходом отбрасывает его с рельс. <…> Трамвай прекрасно выполнен с точки зрения дизайна — это действительно одна из самых красивых моделей, и мы бы сами хотели видеть ее на улицах. Но если говорить об эксплуатации, то трамвай нуждается в доработке. Так, составные части корпуса не унифицированы, собраны на клеевой основе, а не на болтах. Это будет существенно затруднять ремонт.

Участие в выставках

Перспективы

Предполагается, что R1 будет предложен российским городам, принимающим Чемпионат мира по футболу 2018 года. Ориентировочная стоимость вагона составит 40–50 миллионов рублей в зависимости от комплектации[11], к концу октября оценка повысилась до 50–70 млн рублей[12]. Планы чтобы поставить вагон на рельсы пока туманны.

Примечания

  1. ↑ 1 2 Афиша: «Трамвай Russia One — так называемый айфон с «Уралвагонзавода». 17 октября 2014
  2. ↑ 1 2 РБК: «Трамвай желания: как создавался проект покорившего интернет трамвая R1». 25 августа 2014
  3. ↑ «МК-Урал»: «Чёрный самоцвет». Инновационный трамвай «Russia One» произвел фурор на «Иннопроме-2014» // «МК-Урал», 16 июля 2014
  4. ↑ pravdaurfo.ru: «Известные дизайнеры оценили трамвай R1 УВЗ». 14 июля 2014
  5. ↑ Взгляд.ру: «Известные промдизайнеры оценили российский трамвай нового поколения». 14 июля 2014
  6. ↑ Варламов: «Новый русский трамвай». 14 июля 2014
  7. ↑ http://66.ru: «Артемий Лебедев раскритиковал новый трамвай УВЗ». 11 июля 2014
  8. ↑ Дмитрий Назаров: «Новый трамвай Уралвагонзавода R1, успех или провал?». 10 июля 2014
  9. ↑ Дизайн, поставленный на рельсы // Машины и механизмы : журнал / Гл. ред. Камилла Андреева. — СПб.: Фонд научных исследований «XXI век», 2014. — № 9 (108). — С. 53. — ISSN 1999-2920.
  10. ↑ 1 2 Мировая премьера на ИННОПРОМе: «космический» трамвай XXI века. www.innoprom.com (13 мая 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>: название «newslab» определено несколько раз для различного содержимого
  11. ↑ «Трамвай желания: как создавался проект покорившего интернет трамвая R1». www.r1.uvz.ru (25 августа 2014). Дата обращения: 12 октября 2014.
  12. ↑ Жизнь на колесах: «Здесь подкупил, там пригрозил»: мир глазами создателя трамвая Russia One — Люди — Афиша-Город

Ссылки

Официальные ресурсы

Форумы и блоги

Социальные сети

Фотогалереи

Видео

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Russia_One&oldid=68135512