Volocopter
| Volocopter | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | бизнес-предприятие |
| Основание | 2011 |
| Расположение | |
| Отрасль | авиация и космос[d] |
| Продукция | беспилотный летательный аппарат |
| Сайт | volocopter.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Volocopter — серия электрических пилотируемых вертолётов-мультикоптеров сверхлёгкого класса, разрабатываемых компанией e-volo из Карлсруэ, Германия.
Принцип функционирования[править | править код]
Для управления Volocopter, в отличие от обычных вертолётов, не требуется таких механических устройств, как автомат перекоса, изменяемый шаг винта, хвостовой винт и руль направления. Винты неподвижно закреплены на осях электродвигателей. Изменение высоты полёта, поворот и горизонтальное движение обеспечивается исключительно за счет уменьшения или увеличения оборотов двигателей. Дополнительный (планируемый) двигатель в продольной оси, устанавливаемый позади фюзеляжа, обеспечивает дополнительную тягу для горизонтального полёта. Электродистанционное управление осуществляется джойстиком. Положение и направление полёта автоматически поддерживают несколько независимых и взаимно контролируемых компьютеров (резервирование), управляя индивидуальной скоростью вращения каждого двигателя.
Развитие концепции Volocopter[править | править код]
VC 1[править | править код]
Первая практическая реализация концепции Volocopter была осуществлена e-volo с одноместным прототипом VC 1, который совершил первый в мире полностью электрический пилотируемый полёт на вертолёте в октябре 2011 года.
VC 200[править | править код]
На полученное финансирование более двух миллионов евро от Федерального министерства экономики и технологий Германии, в середине 2012 года компанией e-volo был построен двухместный VC 200, который оснащен 18 отдельными двигателями.[1] В апреле 2014 года на авиасалоне Aero Friedrichshafen компания представила прототип[2].
Планируются тестовые полёты. После завершения программы испытаний будет проведена сертификация и начато серийное производство, намеченное на 2016 год[3].
Ключевые цели развития двухместного Volocopter, основанные на исследовании концепции VC Evolution 2P:[4]
- Скорость: 100 км/ч
- Достижимая высота полёта: около 1980 м
- Размеры: высота 2,20 м, диаметр рамы с двигателями 9,80 м.
- Взлётный вес: 450 кг
- Продолжительность полёта: около 1 часа
Volocopter VC 200 оснащён системой спасения с парашютом. В обычных вертолётах и автожирах путь наверх заблокирован несущим винтом и использование полноценной системы спасения невозможно. Ранее только некоторые вертолёты имели систему спасения: например, вертолёты Камова – отделением с помощью взрывов лопастей обоих несущих винтов с последующим катапультированием. Также такой системой оснащены вертолёты ОКБ "Ротор"[5].
Элементы корпуса и винты изготовлены из композитных материалов. Питание для электродвигателей может быть как исключительно от литиевых аккумуляторов, так и от гибридной силовой установки с ДВС и электрогенератором[6]. Винты разнесены на достаточное расстояние для уменьшения их вредного взаимодействия, что также исключает возможность их перехлёста. Благодаря меньшей скорости вращения концов лопастей винтов обеспечивается малая шумность по сравнению с вертолётами традиционной схемы[7]. Мультикоптер также отличается малой вибрацией по сравнению с обычными вертолётами[8].
В случае уменьшения уровня заряда аккумуляторных батарей ниже определенного порогового значения или поломки подзаряжающего их двигателя внутреннего сгорания летательный аппарат начинает автоматически снижаться, несмотря на команды пилота о продолжении полёта, и совершает мягкую посадку[9]. Отсутствие автомата перекоса и редукторов для винтов, возможность полёта при отказе до шести двигателей[10] и наличие аварийного парашюта обеспечивают повышенную надёжность и безопасность.
Аппарат отличается простотой управления. Для получения лицензии пилота обычного вертолёта требуется пройти длительный и дорогой курс обучения, но в случае с Volocopter VC200 достаточно всего пяти часов подготовки. Также имеется система стабилизации полёта. В отличие от обычного вертолёта, при потере управления над VC200 он просто зависает на месте, пока пилот не восстановит контроль. Этот вертолёт также можно легко разбирать и собирать, что позволяет хранить его в обычном гараже[11].
17 ноября 2013 года состоялся первый беспилотный полёт опытного образца[12].
30 марта 2016 года осуществлён первый пилотируемый полёт[13].
Область применения[править | править код]
Volocopter VC200 позиционируется разработчиками как идеальный транспорт для перемещения в условиях крупного города с широко разбросанными пригородами[10].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Website e-volo.com Архивировано 28 января 2013 года., abgerufen 15. Juli 2013.
- ↑ Volocopter auf AERO 2014 Архивировано 24 апреля 2014 года. auf e-volo.com, Stand: April 2014.
- ↑ Официальный видеоклип о Volocopter VC200 на YouTube. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 4 августа 2017 года.
- ↑ Technische Daten Архивировано 28 января 2013 года. auf e-volo.com, Stand: Januar 2013.
- ↑ ОКБ "РОТОР". www.clubrotor.ru. Дата обращения: 8 апреля 2016. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года.
- ↑ "В Германии запустили электровертолет на 18 винтах". Lenta.ru. 2013-11-25. Архивировано 1 декабря 2013. Дата обращения: 26 ноября 2014.
- ↑ "18-винтовой вертолёт может быть безопаснее и экономичнее обычного". Компьюлента. 2012-06-26. Архивировано 29 ноября 2014. Дата обращения: 26 ноября 2014.
- ↑ "Тестовый полёт нового электровертолёта прошел успешно". Вести. 2013-11-26. Архивировано 29 ноября 2014. Дата обращения: 26 ноября 2014.
- ↑ "Двухместный электрический вертолет Volocopter VC200". Архивировано 4 февраля 2015. Дата обращения: 26 ноября 2014.
- ↑ 1 2 "Двухместный Volocopter оторвался от земли!". Компьюлента. 2013-11-25. Архивировано 29 ноября 2014. Дата обращения: 26 ноября 2014.
- ↑ "Volocopter – вертолет с управлением игрушечного мультикоптера". Novate.ru. 2014-11-02. Архивировано 5 декабря 2014. Дата обращения: 26 ноября 2014.
- ↑ Erstflug des Volocopters (нем.). DG Flugzeugbau GmbH (2013-11-00). — «Am Sonntag den 17. November 2013 gelangen der erfolgreiche Erstflug, sowie zahlreiche weitere Testflüge. Die Flüge fanden noch unbemannt mit einem Sack Schrauben als Ballast in der abgesperrten dm-Arena in Karlsruhe statt». Дата обращения: 1 декабря 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года. Архивная копия от 3 декабря 2013 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 26 ноября 2014. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ "18-роторный пассажирский дрон Volocopter совершил первый пилотируемый полет". N+1. 2016-04-08. Архивировано 19 февраля 2017.