Братухин, Иван Павлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иван Павлович Братухин
Дата рождения 12 (25) февраля 1903
Место рождения
Дата смерти 4 июня 1985(1985-06-04) (82 года)
Страна
Род деятельности военный бортинженер, преподаватель университета
Научная сфера авиастроение
Место работы
Альма-матер
Учёная степень доктор технических наук[1]
Учёное звание профессор
Награды и премии

Ива́н Па́влович Брату́хин (12 [25] февраля 1903, Орловский уезд, Вятская губерния — 4 июня 1985) — советский авиаконструктор и учёный в области вертолётостроения.

Профессор (1954), доктор технических наук (1962), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1964). Лауреат Сталинской премии.

Биография

[править | править код]

Родился 12 (25) февраля 1903 года в деревне Ящеры[К 1]. В 1920 году вступил в РКП(б). Окончил Московское высшее техническое училище (1930). В 1928 году Братухина вместе с другими студентами МВТУ направляют в трёхмесячную зарубежную командировку — на преддипломную практику — для ознакомления с конструкцией автожиров, методом их расчётов и результатами лётных испытаний. После окончания МВТУ стал аспирантом МАИ, а в 1932 году его зачислили на должность доцента МАИ. Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) начал заниматься в Отделе особых конструкций ЦАГИ совместно с Борисом Юрьевым.

В 1939 году Б. Н. Юрьеву удалось добиться организации специализированного конструкторского бюро по проектированию летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. 17 декабря 1939 года Приказом Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) СССР при МАИ было создано ОКБ-3, которое возглавил Б. Н. Юрьев.

Постановлением Комитета обороны от 4 марта 1940 года Б. Н. Юрьеву, И. П. Братухину и директору МАИ Б. Ф. Семичастнову выдано техническое задание на постройку двухместного геликоптера с двумя двигателями МВ-6 с максимальной скоростью 150 км/ч, дальностью до 200 км и потолком 4500 метров. В сжатые сроки предписывалось построить два прототипа; первый требовалось представить на испытания к 1 мая 1941-го, а второй прототип — к 1 июля этого же года.

В связи с занятостью другими работами Борис Юрьев оставил руководство ОКБ-3, которое возглавил Иван Братухин.

В августе 1941 года прошли первые испытания вертолета «Омега»[англ.]

В связи с наступлением вермахта ОКБ-3 эвакуировано в Алма-Ату, где работы над вертолетом были продолжены.

В 1943 году территория бывшего московского завода № 388 в Сокольниках на Второй Рыбинской улице, где осуществлялось производство десантно-транспортных планеров, была передана заводу № 381 как Филиал № 1. С 1946 года он стал производственной базой вертолётного ОКБ-3, которое было возвращено из Алма-Аты. В 1948 году ОКБ-3 было реорганизовано в Государственный Союзный завод № 3 с КБ-1, руководитель И. П. Братухин, и КБ-2, руководитель Н. И. Камов.

В вертолётостроительном опытном конструкторском бюро ОКБ-3 и — с 1948 года в ОКБ-1 под руководством Братухина был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы: «Омега-II» (1944), Г-3 (1945), Г-4 (1946), Б-5[англ.] (1947), Б-11 (1948) и другие.

Г-3 или «Корректировщик артиллерийского огня» стал первым серийным вертолётом в СССР.[4]

Конструкторское бюро И. П. Братухина[англ.] было расформировано в октябре 1951 года.

Модель Б-11 в музее (сверху слева)

В 1953 году Братухин возглавил начавшиеся в ЦАГИ параметрические исследования перспективных тяжёлых транспортных вертолётов и вертолётов-кранов грузоподъёмностью до 60 тонн с реактивным компрессорным приводом несущего винта и с ТРД на концах лопастей. В 1954 году на кафедре «Конструкция и проектирование вертолётов» МАИ организовали конструкторскую группу для разработки десантно-транспортного СВВП. Проект выполнялся под руководством академика Б. Н. Юрьева и И. П. Братухина совместно с Всесоюзным электротехническим институтом. В 1962 году за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И. П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964 году — звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.

Иван Павлович Братухин умер в 1985 году, похоронен на Митинском кладбище в Москве.

Награды

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Деревня Ящеры, относившаяся к Воскресенской волости Орловского уезда, в последующем входила в состав Горюнского сельсовета Сунского района; не сохранилась, ныне — урочище в том же районе Кировской области[2][3]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохорова — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  2. ↑ карта Сунского района 1937 г. Дата обращения: 29 апреля 2017. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  3. ↑ tqromozova. Ящеры (Иванчевская). Родная Вятка (21 января 2015). Дата обращения: 22 сентября 2019. Архивировано 22 сентября 2019 года.
  4. ↑ Братухин И. П. — «От Альфы до Омеги» Архивная копия от 12 ноября 2013 на Wayback Machine Глава из книги «Наследники инженера Да Винчи»

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Братухин,_Иван_Павлович&oldid=134304018