Камов, Николай Ильич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Николай Камов
KamovNikolIll.jpg
Дата рождения:

1 (14) сентября 1902

Место рождения:

Иркутск,
Российская империя

Дата смерти:

24 ноября 1973(1973-11-24) (71 год)

Место смерти:
Страна:
Альма-матер:

Томский технологический институт

Учёная степень:

доктор технических наук (1962)

Награды и премии:
Герой Социалистического Труда — 1972
Орден Ленина — 1962 Орден Ленина — 1972 Орден Трудового Красного Знамени — 1957 Орден Трудового Красного Знамени — 1971
Государственная премия СССР — 1972
Commons-logo.svg Николай Камов на Викискладе
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Вертолеты Ка-25 подлетают
к противолодочному крейсеру

Никола́й Ильи́ч Ка́мов (1 [14] сентября 1902, Иркутск — 24 ноября 1973, Москва) — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972).

Биография[править | править код]

Могила Камова на Новодевичьем кладбище.

Н. И. Камов родился 1 (14) сентября 1902 год в городе Иркутске. Его отец Илья Михайлович преподавал словесность, а Николая привлекли точные науки (химия, биология) и техника. Он с золотой медалью окончил коммерческое училище, уже во время учёбы начав интересоваться авиацией, часто посещал демонстрационные полёты известных в то время пилотов.

В 1918 году он вторым по баллам был зачислен в Томский технологический институт, став его самым юным студентом (ему не было ещё и 16 лет).

С 1918 по 1923 годы он учился на механическом факультете и сидел за одной партой с известным в то время русским лётчиком, Героем Франции, отличившимся в битве за Верден, Х. Н. Славороссовым. Вероятно, Славороссов и заразил Камова любовью к авиации и авиастроению.

В 1920 году юноша пытался поступить в авиаотряд, но не был принят из-за травмы руки, полученной при рождении. Николай решил строить самолеты. Он изучил книги по авиации, какие возможно было достать, экспериментировал с винтами, стал активным участником авиакружка. Институт он окончил с отличием, войдя в историю вуза как самый молодой студент, выпускник и инженер: его имя занесено на мраморную доску[1].

После окончания института в 1923 г. инженер-механик Камов поехал в Москву и поступил рабочим на концессионный завод Юнкерса ИВА. Он изучал технологию производства, а по вечерам штудировал аэродинамику. Однажды, не выдержав грубости мастера-немца, он ответил ему по-немецки и был уволен[1].

В 1924 году Камов поступил в центральные аэропланные мастерские "Добролёта", которые занимались ремонтом в основном немецких машин. С группой помощников молодой инженер по своей инициативе подготовил комплект чертежей самолета Ю-13, что позволило отказаться от закупки иностранных деталей и помощи иностранных специалистов.

Исследуя конструкцию немецкого самолета, Камов усовершенствовал его крыло, при ремонте увеличив посадочные щитки для сокращения пробега

В 1927 году 25-летний Камов был приглашён в конструкторское бюро Д.П.Григоровича, занимавшееся опытным морским судостроением. Там он принял участие в разработке самолета МРЗ-бис, а в свободное время разрабатывал автожир собственной конструкции. Когда Григоровича сменил приглашённый из Франции Поль Ришар, Камов становится ведущим конструктором и начальником бригады его КБ (в 1928 г.).

В 1929 году вместе с Николаем Скржинским Камов создал первый советский автожир КАСКР-1 «Красный инженер». 25 сентября 1929 г. летчик-испытатель И.В.Михеев впервые оторвал машину от земли и стал первым вертолётчиком.

В 1930-1931 гг. Николай Ильич был ведущим инженером по производству цельнометаллического самолета-торпедоносца открытого моря ТОМ в ОКБ по морскому самолетостроению.

В октябре 1931 года Камова назначили начальником конструкторской бригады ЦАГИ, проектировавшей новый автожир А-7 по заказу ВВС. Машина должна была выполнять функции разведки и орректировки огня. 20 сентября 1934 г. А-7 поднялся в воздух.

В 1938 году один из автожиров типа А-7 за 5 дней оборудовали и отправили для спасения экспедиции Папанина на станцию "Северный полюс-1".

21 марта 1939 г. было принято решение о строительстве завода по производству автожиров. Камов стал его главным конструктором и директором, М.Л. Миль - заместителем директора.

В 1940 году Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению, позднее ОКБ им. Н. И. Камова. Камов и Скржинский предложили само слово «вертолёт».[2]

Под руководством Камова были созданы вертолёты Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967), винтокрыл Ка-22 (1964), аэросани «Север-2» и Ка-30, глиссер.

Н. И. Камов умер 24 ноября 1973 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7).

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Камов Николай Ильич. olymp.aviaschool.net. Проверено 16 сентября 2017.
  2. Информация с сайта http://www.y-savinskiy.ru

Награды[править | править код]

Память[править | править код]

  • Имя Камова носит ОКБ, где он трудился, Ухтомский вертолётный завод (с 1992 года — ОАО «Камов»), расположенный в городе Люберцы.
  • Мемориальные доски установлены:
    • в Люберцах на здании управления завода;
    • в Иркутске по адресу ул. Декабрьских Событий, 20 — на доме, в котором Н. И. Камов проживал с 1902 по 1918 год;
    • в Томске по адресу пр. Ленина, 30а — на здании корпуса № 4 ТПУ, университета в котором Н. И. Камов учился с 1918 по 1923 год;
    • в Москве по адресу 1-я Тверская-Ямская улица, 13 — на доме, в котором Н. И. Камов проживал с 1945 по 1973 год.
  • Именем Камова названы улицы в Москве, Люберцах, Улан-Удэ.
  • В 2002 году в честь Камова была выпущена почтовая марка России.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Камов, Николай Ильич. Сайт «Герои страны».

Литература[править | править код]

  1. Филателия, нумизматика, телефонные каротчки, коллекционирование, каталоги.. stamps.lgg.ru. Проверено 13 сентября 2017.