Алма-атинский автобус: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
→Подвижной состав: Обновлено Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
Строка 52: | Строка 52: | ||
== Подвижной состав == |
== Подвижной состав == |
||
ТОО "Алматыэлектротранс" |
ТОО "Алматыэлектротранс" |
||
* Yutong-Kazakhstan ZK6120HGM — 197 |
* Yutong-Kazakhstan ZK6120HGM — 197 (001-200) |
||
* |
* King Long XMQ6931G — 3 (201-203) |
||
* ПАЗ-320402-05 — 10 (300-309) |
|||
* Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 200 |
* Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 200 (401-600;701-900) |
||
* King Long XMQ6931G — 3 |
|||
⚫ | |||
* Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 200 |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
* ЛиАЗ- |
* ЛиАЗ-4292.60 — 60 (2001-2060;2301-2360) |
||
* ЛиАЗ- |
* ЛиАЗ-5292.60 — 75 (2061-2135) |
||
* ЛиАЗ- |
* ЛиАЗ-5292.65 — 75 (2136-2210) |
||
* ЛиАЗ-5293.60 — 125 |
* ЛиАЗ-5293.60 — 125 (3001-3125) |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
* ГАЗ-A63R42 Next — 19 |
|||
== Описание == |
== Описание == |
Версия от 15:38, 15 июня 2019
Алматинский автобус | |
---|---|
Автобусная система | |
Страна | Казахстан |
Город | Алматы |
Дата открытия | 1929 |
Компании-перевозчики |
ТОО Green Bus company, ТОО Нуржас Транс, ТОО Адылет Авто, ТОО Алматыэлектротранс, ТОО Бату travel компаниясы, ТОО Авто Алма-Транс, ТОО Киикбай, ТОО Тегис Транс, ТОО Олжас ltd, ТОО Автобусный парк #2, ТОО Автобаза Достранс, ТОО Думан-транс.com, ТОО Каскеленский автопарк, ТОО Мадина, ТОО САНТ, ТОО Талап Т, ТОО Самат-транс, ТОО Таксомоторный парк #1, ТОО АвтоТрансГаз |
Стоимость проезда | 80 тенге на 1 человека, льготы предоставляются только по картам "Онай" |
Сайт | upt-almaty.kz |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 86 круглогодичных, 1 сезонный и 5 школьных |
Подвижной состав | |
Основные типы автобусов |
Основные модели: MAN, Yutong, Mercedes-Benz, Daewoo Bus, Hyundai, ЛиАЗ |
Медиафайлы на Викискладе |
Алматинский авто́бус — сеть автобусных маршрутов города Алматы, которые с 2015 года обслуживаются частной компанией из ЮКО ТОО «Green Bus company» и другими немногочисленными частными перевозчиками. Автобус основной вид общественного транспорта города.
История
Первые автобусные маршруты связали в 1927 году Большую Алматинскую станицу с урочищем Медеу, Алма-Ату с Жаркентом. В 1940 году перевезено 10,3 млн.пассажиров, в 1960-м году-111,6 млн, в 1982-м году-328 млн.[1].
В советское время вплоть до начала 1990-х годов в городе действовала отлаженная государственная система управления автобусными парками. Все автобусные парки находились в государственной собственности и управлялись госпредприятием «Алматыгортранс» находящимся в ведении «Алматинского управления пассажирского транспорта ГорИсполКома». Всего в городе насчитывалось 8 крупных автобусных парков.[2].
Все автобусы города до распада союза работали под контролем автоматизированной системы диспетчерского управления движением[1].
В 1982 году на 109 маршрутах протяжённостью свыше 1500 км ежедневно курсировало свыше 1000 автобусов[1].
Автобусный парк во времена СССР постоянно обновлялся и усовершенствовался современными моделями автобусов[1].
Во времена СССР автобусы начинали движение в 5-6 утра и заканчивали в 00 часов. Водители работали в две смены. После получения независимости и передачи парков в частные руки график работы нарушился, автобусы ходят по маршрутам с 6-7 утра до 20-22 часов, зачастую интервал движения не соблюдается.
Постсоветский период
В 1990-х годах в рамках приватизации государственного имущества, все государственные муниципальные автобусные парки города Алматы были проданы в частные руки практически за бесценок. Постепенно транспортное обслуживание погрузилось в хаос. Шёл усиленный «износ» подвижного состава, частные извозчики фактически не вкладывали свою полученную прибыль в обновление пассажирского подвижного состава.
Автобусные парки города Алматы
Всего в Алма-Ате действует три крупных, ныне частных автобусных парка, которые изначально в 2010—2013 годах были созданы как исключительно муниципальные государственные в ведении и управлении предприятия «КГП Алматыэлектротранс», полностью реконструированы и оснащены автобусами за счёт средств государства. Однако в январе 2016 года 70 % государственного предприятия «Алматыэлектротранс» было продано частной шымкентской компании «Green bus company»[3].
Муниципальный автобусный парк № 1 (бывший троллейбусный парк № 2)
- Адрес: ул. Улица 2-я Заславского, 8. Обслуживает маршруты: 2, 29, 29-р, 34, 37, 73, 79, 126. Бортовые номера автобусов в интервале от 001 до 203, от 7001 до 7060.
Коммунальный автобусный парк № 2 (бывший автобусный парк № 3)
- Адрес: ул. Майлина, 79-в. Обслуживает маршруты: 30,32,38,38а,47,50,80,85,92,112,118,121. Бортовые номера автобусов в интервале от 401 до 600, от 7061 до 7099.
Коммунальный автобусный парк № 3 (бывший троллейбусный парк № 3)
- Адрес: ул. Калининградская, 45 уг. пр. Рыскулова. Обслуживает маршруты: 12, 16, 18, 45,63, 63а, 66, 120, 135. Бортовые номера автобусов в интервале от 701 до 900, от 7100 до 7135.
Подвижной состав
ТОО "Алматыэлектротранс"
- Yutong-Kazakhstan ZK6120HGM — 197 (001-200)
- King Long XMQ6931G — 3 (201-203)
- ПАЗ-320402-05 — 10 (300-309)
- Yutong-Kazakhstan ZK6118HGA — 200 (401-600;701-900)
- ГАЗ-A63(4)R42 Next — 108 (1001-1108)
- ПАЗ-320435-04 "Vector Next" — 30 (1301-1330)
- ЛиАЗ-4292.60 — 60 (2001-2060;2301-2360)
- ЛиАЗ-5292.60 — 75 (2061-2135)
- ЛиАЗ-5292.65 — 75 (2136-2210)
- ЛиАЗ-5293.60 — 125 (3001-3125)
- ЛиАЗ-6213.65 — 54 (4001-4054)
Описание
1 октября 2015 года в Алма-Ате была запущена электронная система оплаты проезда, а с 11 января 2016 — была полностью отменена оплата за проезд наличными деньгами, что вызвало массу возмущений со стороны пассажиров[4][5]. 20 июня 2016 года стало известно, что в общественном транспорте Алматы снова можно будет расплачиваться за проезд наличными. Для этого в автобусах установят дополнительное оборудование, которое будут принимать денежные взносы от пассажиров. При этом оплата наличными за проезд с 1 августа 2017 года подорожало с 80 до 150 тенге, а электронный расчёт через карточку «Онай» остался на прежнем уровне[6] 80 тенге.
Выделенные полосы
Список выделенных (автобусных) полос (линий) в Алматы (Казахстан):
- Первая автобусная полоса в городе — «противошёрстная», проложена с юга на север (только вниз) на односторонних улицах направленных с севера на юг (только вверх). Улицы являются взаимным продолжением друг друга. Линия проходит по улице Жангельдина только на север от проспекта Раимбека и до проспекта Рыскулова, затем по улице Папанина от проспекта Рыскулова и до улицы Хмельницкого.
- проспект Абая — полностью от начала (проспект Достык) до конца (улица Момышулы). В узких местах полоса имеет прерывания: 1. от проспекта Абылай хана до улицы Желтоксан 2. на мосту через реку Есентай.
- проспект Райымбека — от автовокзала Саяхат до улицы Наурызбай батыра и от улицы Кожамкулова (район улицы Аэродромная) и до разворотного моста в районе улицы Ауэзова (Калкаман). В узком месте между улицами Наурызбай батыра и Кожамкулова выделенной полосы нет.
- улица Толе би — готовится к сдаче выделенная автобусная линия от улицы Каирбекова до улицы Яссауи;
- Улица Желтоксан — от проспекта Абая до проспекта Райымбека (только с юга на север, вниз);
- улица Наурызбай батыра — от проспекта Райымбека до проспекта Абая (только с севера на юг, вверх);
- Северное кольцо (шоссе) — от торгового дома «Адем» до пересечения с улицей Бокейханова, полоса огорожена невысоким бордюром[55];
- улица Макатаева — участок в районе Зеленого базара от улицы Калдаякова до улицы Пушкина (выделенная полоса только в западном направлении, в обратную сторону — с основным транспортом).
- проспект Аль-Фараби. Три небольших участка: 1. с северной стороны — между улицами Ходжанова и Сыргабекова; 2. с южной стороны — между улицей Розыбакиева и проспектом Гагарина (участок выделен и огорожен бордюром); 3. с северной стороны — на пересечении с улицей Желтоксан.
Планируется проложить выделенные полосы по следующим участкам:
- улица Тимирязева в переход в часть улицы Жандосова;
- улица Гоголя;
- проспект Сейфуллина (от проспекта Раимбека и до вокзала «Алматы 1»).
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Алма-Ата. Энциклопедия / Гл.ред.Козыбаев М.К.. — Алма-Ата: Гл.ред.Казахской советской энциклопедии, 1983. — 608 с. — 60 000 экз.
- ↑ Алма-Ата. Энциклопедия / Гл.ред.Козыбаев М.К.. — Алма-Ата: Гл.ред.Казахской советской энциклопедии, 1983. — 608 с. — 60 000 экз.
- ↑ Частный инвестор выкупил муниципальный автопарк Алматы . Архивировано 19 декабря 2016 года.
- ↑ В Алматы осенью запустят электронную систему оплаты проезда
- ↑ Пассажиры не хотят платить — Ассоциация пассажирских перевозок по Алматы (недоступная ссылка)
- ↑ Наличная оплата за проезд в автобусах Алматы может подорожать до 120 тенге
Для улучшения этой статьи желательно:
|