Ликинский автобусный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ЛиАЗ»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «ЛиАЗ» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Не следует путать с LIAZ — чешской автомобильной компанией и ЛАЗом — Львовским автобусным заводом.
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
ЛиАЗ лого.svg
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Год основания 1937
Расположение  Россия,
Ликино-Дулёво (Московская область)
Ключевые фигуры Зуйков Сергей Геннадьевич (управляющий директор)
Отрасль машиностроение
Продукция автобусы,
троллейбусы (2005–2012)
Собственный капитал
Оборот
Операционная прибыль
Чистая прибыль
Число работников 2,5 тыс. (2018)[1]
Материнская компания Группа ГАЗ
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт bus.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ликински́й авто́бусный заво́д (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы. Ведущий производитель автобусов большого и особо большого классов, с долей на рынке – 60%. Первый автобусный завод на территории РФ, разработавший и начавший выпуск низкопольных автобусов и газовых автобусов. Первый в РФ разработал гибридный автобус и электробус, начал выпуск автобусов экологических стандартов Евро-5 и Евро-6. Разработки завода удостаивались премии «Лучший коммерческий автомобиль года».[3]

Модельный ряд предприятия включает в себя полную линейку городских автобусов (9,5 – 19 метров), работающих на дизельном топливе, газе и электричестве.[1] В линейке модельного ряда завода - 15 основных моделей низкопольных и полунизкопольных машин и 60 их модификаций. Самыми опулярными моделями Ликинского автобусного завода являются автобусы большого класса для городских перевозок ЛиАЗ-5292 (и его модификации), а также ЛиАЗ-4292 (и его модификации). Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и навигации ГЛОНАСС/GPS, оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и климатическими системами[4]. Все автобусы имеют экологический класс «Евро-5». С 2016 года начат выпуск машин экологического класса «Евро-6» с двигателями российского производства.

История[править | править код]

ЛиАЗ-677 (1967–1996): самая массовая модель в истории завода. На фото: ЛиАЗ-677М в Костромской области (2008).
ЛиАЗ-5256 (первое поколение) в Старом Осколе (2007).
ЛиАЗ-5256 (второе поколение). На фото: ЛиАЗ-5256.25 в Гатчине (2006).
Автобусы ЛиАЗ-5292.20 № 09120 и № 09222 от центрального входа на стадион «Лужники», Москва (2008).
Троллейбус ЛиАЗ-5280 в Курске.
Автобус ЛиАЗ-5293 в Алма-Ате

История Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД.[5][6] Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году был преобразован в Ликинский машиностроительный завод — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции и другое оборудование для заготовки леса.

В 1959 году Ликинский машиностроительный завод был преобразован в автобусный, куда было перенесено производство с ЗИЛа. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗИЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено 194 183 экземпляра этой модели.[5] В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая в 1990-е — начале 2000-х годов стала основной.

После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки, а также из-за пожара на заводе двигателей КамАЗ. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом и было введено конкурсное производство.

В 2000 году вошёл в компанию «Русские автобусы» (до 2004 года — концерн «РусПромАвто»). С 2005 года входит в состав «Группы ГАЗ».

В 2003−2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольный ЛиАЗ-5292, полунизкопольный ЛиАЗ-5293, сочленённый высокопольный ЛиАЗ-6212, а также сочленённый низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802 и ЛиАЗ-52803.

6 декабря 2007 года на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планировалось, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год[7] с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.[8] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление. Однако через несколько лет проект был свернут, всего завод собрал около 200 троллейбусов.[5]

В 2010—2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки.

С июня 2014 года завод начинает выпускать автобусы разработки Голицынского автобусного завода.

Начиная с 2015 года Ликинский автобусный завод вновь проводит рестайлинг своей продуктовой линейки с запуском автобусов новых модификаций и частичный ребрендинг в качестве центральной, используя эмблему завода ГАЗ. С этого же года с конвейера завода сошла новинка — автобус ЛиАЗ-4292.

Осенью 2018 года Ликинский автобусный завод начал серийный выпуск электробусов (автобусов на электрической тяге), попытка наладить производство которых осуществлялась более 6 лет. Электробус ЛиАЗ-6274 разработан на базе существующей модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, серийно выпускаемого с 2004 года.

Площадь завода 630 тыс м², производство на 172 тыс м² [9]

Модернизация Ликинского автобусного завода, проведенная по инициативе Олега Дерипаски, позволила начать  выпуск всей линейки продукции в одном потоке. Завод стал получать современное оборудование из Японии, Италии, Швеции, Швейцарии, Австрии, Германии. Установлена линия антикоррозионной обработки и окраски кузовов Geico, состоящая из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных камер, 10 сушильных камер[10].

С 2014 года ЛиАЗ начал производить междугородные и туристические автобусы «Круиз» и «Вояж» на шасси Scania. Обе модели были задействованы для обслуживания XXII зимних Олимпийских и XI Параолимпийских игр в Сочи. В рамках проекта было изготовлено и поставлено 282 автобуса большого класса «Вояж»[11].

В 2018 году Ликинский автобусный завод представил рестайлинговую модель автобуса «Круиз», которую разработали специально для обслуживания Чемпионата Мира по футболу.   Обновленный «Круиз» получил новый экстерьер, улучшенные пассажирские сидения с максимальными регулировками, увеличенную пассажировместимость с 47 до 51 чел. Автобус оснастили off-board-системой (удаленная диагностика состояния основных систем автобуса) и автоматической системамой помощи водителю ADAS[12].

С 2015 года новая линейка всех автобусных предприятий «Группы ГАЗ» консолидируется под единым брендом ГАЗ. Первой моделью Ликинского автобусного завода, сошедшей с конвейера, под единым брендом группы стал ГАЗ КУРСОР (ЛиАЗ 4292). В 2016 году модель участвовала в международной выставке коммерческого транспорта в Германии (г. Ганновер) и удостоена первой премии конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в  России», получив титул «Автобус года в России»[13].

Ликинский автобусный завод выпустил более 290 тысяч автобусов различных классов и назначений. Сегодня российский парк автобусов марки «ЛиАЗ» превышает 33 тысячи единиц, что составляет 9,3%  от общего количества автобусов, эксплуатирующихся в России.

С 2018 года ЛиАЗ серийно выпускает электробусы под маркой ГАЗ, с маркировкой ЛиАЗ 6274, оснащенные литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 4 до 10 минут.  В электробусе ГАЗ установлены два асинхронных двигателя мощностью до 125 кВт, позволяющие развивать скорость до 70 км/ч. Электробус ГАЗ рассчитан на перевозку 85 пассажиров, имеет 27 посадочных мест с возможностью крепления кресла для пассажиров с ограниченными возможностями[14].

Модели[править | править код]

Автобусы[править | править код]

Исторические модели[править | править код]

  • ЗИЛ-158 (1959–1970)
  • ЛиАЗ-677 (1967–1996)
  • ЛиАЗ-5256 (1986-2021) — высокопольный автобус для городских, пригородных и междугородних перевозок, с конца 2017 года выпуск городской модификации прекращён.
  • ЛиАЗ-5293 (2006-2021) — полунизкопольный автобус для городских перевозок.
  • ЛиАЗ-6212 (2002-2014) — высокопольный сочленённый автобус на базе ЛиАЗ-5256.

Актуальные модели[править | править код]

По состоянию на апрель 2021 года, выпускаются следующие модели автобусов ЛиАЗ:

  • ЛиАЗ-4292 (с 2015 г.) — низкопольный автобус среднего класса для городских перевозок.
  • ЛиАЗ-5250 «Вояж» (c 2017 г.) — междугородный автобус большого класса.
  • ЛиАЗ-5251 «Вояж» (c 2014 г.[15]) — междугородный автобус большого класса.
  • ЛиАЗ-5290 (с 2017 г.) — междугородный автобус большого класса.
  • ЛиАЗ-5291 «Круиз» (с 2014 г.[15]) — междугородный/туристический автобус большого класса.
  • ЛиАЗ-5292 (с 2004 г.) — низкопольный автобус. На его основе разработаны гибридная модель ЛиАЗ-5292Х (2009) и газовая модификация ЛиАЗ-52927 с экологическим стандартом EEV/Евро-6 (2010). С октября 2019 года на основе версии ЛиАЗ-529265 начат выпуск пригородно/междугородной полунизкопольной версии с двухдверным кузовом и cиденьями с подголовниками.[16]
  • ЛиАЗ-6213 (с 2007 г.) — низкопольный сочленённый автобус на базе ЛиАЗ-5292.
  • ЛиАЗ-6228 «Вояж L» (с 2014 г.[17]) — городской автобус особо большого класса.

Троллейбусы[править | править код]

(выпускались с 2005 по 2012 год):[5][7]

Прочие модели[править | править код]

Опытные модели, созданные совместно с другими производителями[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Полина Зотова. «Группа ГАЗ» − о созданном электробусе и подмосковных трендах в городском транспорте. Официальный сайт Правительства и Губернатора Московской области (17 мая 2019). Дата обращения: 27 апреля 2021.
  2. 1 2 3 4 Бухгалтерская отчётность
  3. Обновленный ЛИАЗ-5292 признан лучшим автобусом года. Союз Машиностроителей России (12 сентября 2014). Дата обращения: 27 апреля 2021.
  4. Страна ЛиАЗия. «Авторевю» (4 января 2021). Дата обращения: 27 апреля 2021.
  5. 1 2 3 4 Геннадий Борисов. Без троллейбусов (рус.) // Авторевю. Грузовики и автобусы : автомобильный журнал. — М.: ООО «Газета Авторевю», 2012. — № 10. — С. 110-111. — ISSN 1029-8517. Архивировано 16 апреля 2013 года.
  6. Группа ГАЗ. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) (недоступная ссылка). «Группа ГАЗ». Дата обращения: 4 января 2014. Архивировано 4 января 2014 года.
  7. 1 2 Федор Лапшин. «Рога» для ЛиАЗа // Авторевю. Грузовики и автобусы. — 2008. — № 2.
  8. "Группа ГАЗ" открыла троллейбусное производство на Ликинском автобусном заводе. НТА-Приволжье (6 декабря 2007). Дата обращения: 27 декабря 2013.
  9. ЛИАЗ
  10. Скажи коррозии нет! ЛиАЗ модернизировал участок катафорезного грунтования. www.abw.by. Дата обращения: 27 апреля 2021.
  11. Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (25 марта 2020). Дата обращения: 27 апреля 2021.
  12. Ликинский автобусный: Круиз на высшем уровне. automobili.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021.
  13. Обновленный бренд ГАЗ станет общим для нескольких марок автобусов. Российская газета. Дата обращения: 27 апреля 2021.
  14. Ликинский автобусный завод поставит 100 электробусов для ГУП «Мосгортранс». bus.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021.
  15. 1 2 После 2017 года не выпущено ни одного экземпляра; возможно штучное производство "под заказ"
  16. Междугородник из городского низкопольника: новая версия ЛиАЗ-5292 | машина | Яндекс Дзен
  17. После 2016 года не выпущено ни одного экземпляра; возможно штучное производство "под заказ"

Ссылки[править | править код]