Бровцев, Сергей Георгиевич: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ. #IABot (v2.0beta14)
Нет описания правки
Строка 33: Строка 33:


== Биография ==
== Биография ==
Сергей Бровцев родился [[18 сентября]] [[1920 год]]а в деревне [[Пестово (Спировский район)|Пестово]] (ныне — [[Тверская область]]). С [[1923 год]]а проживал в посёлке [[Спирово (Тверская область)|Спирово]]. Окончил 7 классов школы, [[школа фабрично-заводского ученичества|школу фабрично-заводского ученичества]], работал слесарем-ремонтником на текстильной фабрике. В [[1937 год]]у окончил аэроклуб в [[Вышний Волочёк|Вышнем Волочке]], впоследствии был в нём лётчиком-инструктором. В апреле [[1938 год]]а был призван на службу в [[Рабоче-крестьянская Красная Армия|Рабоче-крестьянскую Красную Армию]]. В [[1939 год]]у окончил военную авиационную школу лётчиков в [[Одесса|Одессе]]. Проходил службу в строевых частях [[военно-воздушные силы|Военно-воздушных сил]] [[Дальневосточный военный округ|Дальневосточного военного округа]]. В [[1943 год]]у вступил в [[ВКП(б)]]. Принимал участие в [[советско-японская война|советско-японской войне]], командовал [[эскадрилья|эскадрильей]] [[534-й истребительный авиационный полк (второго формирования)|534-го]] (переименованного из [[3-й истребительный авиационный полк (первого формирования)|3-го истребительного авиаполка]]{{sfn|В. А. Анохин, М. Ю. Быков|2014}} [[2-й Дальневосточный фронт|2-го Дальневосточного фронта]]<ref name="wh">{{warheroes|id=994}}</ref>.
Сергей Бровцев родился [[18 сентября]] [[1920 год]]а в деревне [[Пестово (Спировский район)|Пестово]] (ныне — [[Тверская область]]). С [[1923 год]]а проживал в посёлке [[Спирово (Тверская область)|Спирово]]. Окончил 7 классов школы, [[школа фабрично-заводского ученичества|школу фабрично-заводского ученичества]], работал слесарем-ремонтником на текстильной фабрике. В [[1937 год]]у окончил аэроклуб в [[Вышний Волочёк|Вышнем Волочке]], впоследствии был в нём лётчиком-инструктором. В апреле [[1938 год]]а был призван на службу в [[Рабоче-крестьянская Красная Армия|Рабоче-крестьянскую Красную Армию]]. В [[1939 год]]у окончил военную авиационную школу лётчиков в [[Одесса|Одессе]]. Проходил службу в строевых частях [[военно-воздушные силы|Военно-воздушных сил]] [[Дальневосточный военный округ|Дальневосточного военного округа]]. В [[1943 год]]у вступил в [[ВКП(б)]]. Принимал участие в [[советско-японская война|советско-японской войне]], командовал [[эскадрилья|эскадрильей]] [[534-й истребительный авиационный полк (второго формирования)|534-го]] (переименованного из [[3-й истребительный авиационный полк (первого формирования)|3-го]]) истребительного авиаполка{{sfn|В. А. Анохин, М. Ю. Быков|2014}} [[2-й Дальневосточный фронт|2-го Дальневосточного фронта]]<ref name="wh">{{warheroes|id=994}}</ref>.


В [[1946 год]]у окончил [[Военно-воздушная академия им. Ю. А. Гагарина|Военно-воздушную академию]] в [[Монино (городское поселение)|Монино]]. С января [[1947 год]]а находился на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях [[самолёт]]ов «[[Як-24]]», «[[Як-100]]», «[[Як-100У]]», «[[Ми-6]]», «[[Ми-1]]», «[[Ми-1У]]», «[[Ка-15]]», «[[L-60]]», «[[Ил-10]]», «[[Ла-7]]», «[[Ла-9]]», «[[МиГ-9]]», «[[Як-15]]», «[[Як-17]]», [[вертолёт]]ов «[[Г-3]]» и «[[Г-4]]», проводил испытания противоштопорных ракет на «[[Як-9]]», «[[Ла-11]]», «[[МиГ-15]]», испытания по сбросу фонаря на «[[Ла-15]]», испытания «[[Ми-4]]» на авторотации, испытании противообледенительной системы на «[[Ан-8]]» в сложных погодных условиях.
В [[1946 год]]у окончил [[Военно-воздушная академия им. Ю. А. Гагарина|Военно-воздушную академию]] в [[Монино (городское поселение)|Монино]]. С января [[1947 год]]а находился на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях [[самолёт]]ов «[[Як-24]]», «[[Як-100]]», «[[Як-100У]]», «[[Ми-6]]», «[[Ми-1]]», «[[Ми-1У]]», «[[Ка-15]]», «[[L-60]]», «[[Ил-10]]», «[[Ла-7]]», «[[Ла-9]]», «[[МиГ-9]]», «[[Як-15]]», «[[Як-17]]», [[вертолёт]]ов «[[Г-3]]» и «[[Г-4]]», проводил испытания противоштопорных ракет на «[[Як-9]]», «[[Ла-11]]», «[[МиГ-15]]», испытания по сбросу фонаря на «[[Ла-15]]», испытания «[[Ми-4]]» на авторотации, испытании противообледенительной системы на «[[Ан-8]]» в сложных погодных условиях.
Строка 43: Строка 43:
== Гибель ==
== Гибель ==
[[16 июля]] [[1964 год]]а погиб в [[авиационная катастрофа|авиационной катастрофе]] во время испытательного полёта на винтокрыле «[[Ка-22]]»<ref>{{Cite web|url=http://kot-or-osl.livejournal.com/463997.html|title=Сергей Георгиевич Бровцев|author=kot_or_osl|date=2014-08-18|publisher=Солнце поднимается на Востоке|accessdate=2016-03-17}}</ref>.
[[16 июля]] [[1964 год]]а погиб в [[авиационная катастрофа|авиационной катастрофе]] во время испытательного полёта на винтокрыле «[[Ка-22]]»<ref>{{Cite web|url=http://kot-or-osl.livejournal.com/463997.html|title=Сергей Георгиевич Бровцев|author=kot_or_osl|date=2014-08-18|publisher=Солнце поднимается на Востоке|accessdate=2016-03-17}}</ref>.
{{начало цитаты}}По «Программе совместных испытаний винтокрыла» от 12.01.62 г. оставалось выполнить последний пункт: "Качественная оценка машины экипажами ВВС и ГВФ — так называемый «облет». Первым винтокрыл должен был облетать Герой Советского Союза полковник С. Г. Бровцев. Сначала он слетал на правом сидении вместе с Ю. А. Гарнаевым. В экипаж входили ведущий инженер Владимир С.Дордан, бортмеханик Андрей Бахров и экспериментатор Александр Ф. Рогов. Они взлетели около 7 часов утра и, сделав короткий полет над аэродромом, сели. Замечаний у экипажа не было, и в половине восьмого винтокрыл взлетел снова. На этот раз первым пилотом был Бровцев, а Гарнаев находился на правом сидении. Два задних места в кабине пилотов занимали Бахров и Дордан, в фюзеляже находился Рогов…<br>Взлет «по-самолетному», спокойный полет на высоте 1000 метров в продолжении 15 минут. Скорость до 310 км/час. При планировании и уменьшении скорости до 220—230 км/час внезапно начался самопроизвольный правый разворот, который не удалось парировать левой педалью и штурвалом. Машина развернулась почти на 180°, когда Гарнаев вмешался в управление и, думая, что разворот является следствием разношагицы тянущих винтов, разгрузил их, резко увеличив углы общего шага несущих винтов на 7-8°. Винтокрыл замедлил правый разворот, перевалился на нос и начал круто пикировать. Потеряв 300—400 м высоты, машина уменьшила угол пикирования до 10-12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Три парашюта повисли в воздухе, но Бровцев, стремясь отвести Ка-22 от железной дороги, по которой шла электричка, опоздал с прыжком. Винтокрыл упал недалеко от железнодорожного полотна. Пассажиры электропоезда не пострадали. Бровцев и сотрудник КБ Рогов погибли.{{конец цитаты|источник=}}
{{начало цитаты}}По «Программе совместных испытаний винтокрыла» от 12.01.62 г. оставалось выполнить последний пункт: "Качественная оценка машины экипажами ВВС и ГВФ — так называемый «облёт». Первым винтокрыл должен был облетать Герой Советского Союза полковник С. Г. Бровцев. Сначала он слетал на правом сидении вместе с [[Гарнаев, Юрий Александрович|Ю. А. Гарнаевым]]. В экипаж входили ведущий инженер Владимир С. Дордан, бортмеханик Андрей Бахров и экспериментатор Александр Ф. Рогов. Они взлетели около 7 часов утра и, сделав короткий полёт над аэродромом, сели. Замечаний у экипажа не было, и в половине восьмого винтокрыл взлетел снова. На этот раз первым пилотом был Бровцев, а Гарнаев находился на правом сидении. Два задних места в кабине пилотов занимали Бахров и Дордан, в фюзеляже находился Рогов…<br>Взлёт «по-самолётному», спокойный полёт на высоте 1000 метров в продолжении 15 минут. Скорость до 310 км/час. При планировании и уменьшении скорости до 220—230 км/час внезапно начался самопроизвольный правый разворот, который не удалось парировать левой педалью и штурвалом. Машина развернулась почти на 180°, когда Гарнаев вмешался в управление и, думая, что разворот является следствием разношагицы тянущих винтов, разгрузил их, резко увеличив углы общего шага несущих винтов на 7-8°. Винтокрыл замедлил правый разворот, перевалился на нос и начал круто пикировать. Потеряв 300—400 м высоты, машина уменьшила угол пикирования до 10-12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Три парашюта повисли в воздухе, но Бровцев, стремясь отвести Ка-22 от железной дороги, по которой шла электричка, опоздал с прыжком. Винтокрыл упал недалеко от железнодорожного полотна. Пассажиры электропоезда не пострадали. Бровцев и сотрудник КБ Рогов погибли.{{конец цитаты|источник=}}
Похоронен на станции Чкаловская (ныне — в черте города [[Щёлково]] [[Московская область|Московской области]])<ref name="wh" />.
Похоронен на станции Чкаловская (ныне — в черте города [[Щёлково]] [[Московская область|Московской области]])<ref name="wh" />.


Версия от 12:30, 11 апреля 2020

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Бровцев.
Сергей Георгиевич Бровцев
Дата рождения 18 сентября 1920(1920-09-18)
Место рождения д. Пестово, Новоторжский уезд, Тверская губерния, РСФСР
Дата смерти 16 июля 1964(1964-07-16) (43 года)
Место смерти район города Люберцы, Московская область, РСФСР, СССР
Принадлежность  СССР
Род войск Союз Советских Социалистических Республик ВВС
Годы службы 1938—1964
Звание
Полковник ВВС СССР
Сражения/войны Советско-японская война
Награды и премии
Герой Советского Союза — 1958
Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды
Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды Медаль «За боевые заслуги» Медаль «За победу над Японией»
Военный лётчик 1-го класса

Сергей Георгиевич Бровцев (1920—1964) — Герой Советского Союза (1958), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1963), полковник (1958), Военный лётчик 1-го класса.

Биография

Сергей Бровцев родился 18 сентября 1920 года в деревне Пестово (ныне — Тверская область). С 1923 года проживал в посёлке Спирово. Окончил 7 классов школы, школу фабрично-заводского ученичества, работал слесарем-ремонтником на текстильной фабрике. В 1937 году окончил аэроклуб в Вышнем Волочке, впоследствии был в нём лётчиком-инструктором. В апреле 1938 года был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1939 году окончил военную авиационную школу лётчиков в Одессе. Проходил службу в строевых частях Военно-воздушных сил Дальневосточного военного округа. В 1943 году вступил в ВКП(б). Принимал участие в советско-японской войне, командовал эскадрильей 534-го (переименованного из 3-го) истребительного авиаполка[1] 2-го Дальневосточного фронта[2].

В 1946 году окончил Военно-воздушную академию в Монино. С января 1947 года находился на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях самолётов «Як-24», «Як-100», «Як-100У», «Ми-6», «Ми-1», «Ми-1У», «Ка-15», «L-60», «Ил-10», «Ла-7», «Ла-9», «МиГ-9», «Як-15», «Як-17», вертолётов «Г-3» и «Г-4», проводил испытания противоштопорных ракет на «Як-9», «Ла-11», «МиГ-15», испытания по сбросу фонаря на «Ла-15», испытания «Ми-4» на авторотации, испытании противообледенительной системы на «Ан-8» в сложных погодных условиях.

Указом Президиума ВС СССР от 25 июня 1958 года полковнику Бровцеву было присвоено звание Героя Советского Союза[2].

В 1959 году Бровцев установил мировой авиационный рекорд высоту и грузоподъёмности на вертолёте «Ми-6».

Гибель

16 июля 1964 года погиб в авиационной катастрофе во время испытательного полёта на винтокрыле «Ка-22»[3].

По «Программе совместных испытаний винтокрыла» от 12.01.62 г. оставалось выполнить последний пункт: "Качественная оценка машины экипажами ВВС и ГВФ — так называемый «облёт». Первым винтокрыл должен был облетать Герой Советского Союза полковник С. Г. Бровцев. Сначала он слетал на правом сидении вместе с Ю. А. Гарнаевым. В экипаж входили ведущий инженер Владимир С. Дордан, бортмеханик Андрей Бахров и экспериментатор Александр Ф. Рогов. Они взлетели около 7 часов утра и, сделав короткий полёт над аэродромом, сели. Замечаний у экипажа не было, и в половине восьмого винтокрыл взлетел снова. На этот раз первым пилотом был Бровцев, а Гарнаев находился на правом сидении. Два задних места в кабине пилотов занимали Бахров и Дордан, в фюзеляже находился Рогов…
Взлёт «по-самолётному», спокойный полёт на высоте 1000 метров в продолжении 15 минут. Скорость до 310 км/час. При планировании и уменьшении скорости до 220—230 км/час внезапно начался самопроизвольный правый разворот, который не удалось парировать левой педалью и штурвалом. Машина развернулась почти на 180°, когда Гарнаев вмешался в управление и, думая, что разворот является следствием разношагицы тянущих винтов, разгрузил их, резко увеличив углы общего шага несущих винтов на 7-8°. Винтокрыл замедлил правый разворот, перевалился на нос и начал круто пикировать. Потеряв 300—400 м высоты, машина уменьшила угол пикирования до 10-12°, но в это время бортмеханик сбросил створку фонаря, она попала в лопасть правого винта, которая обломилась, и несбалансированные центробежные силы оторвали всю правую мотогондолу. Гарнаев дал команду экипажу покинуть винтокрыл. Три парашюта повисли в воздухе, но Бровцев, стремясь отвести Ка-22 от железной дороги, по которой шла электричка, опоздал с прыжком. Винтокрыл упал недалеко от железнодорожного полотна. Пассажиры электропоезда не пострадали. Бровцев и сотрудник КБ Рогов погибли.

Похоронен на станции Чкаловская (ныне — в черте города Щёлково Московской области)[2].

Награды

Память

В посёлке Спирово в честь Бровцева названы улица и школа. На доме, где жил Бровцев, и на школе, где он учился, установлены мемориальные доски[2].

Примечания

  1. ↑ В. А. Анохин, М. Ю. Быков, 2014.
  2. ↑ 1 2 3 4 Сергей Георгиевич Бровцев. Сайт «Герои страны».
  3. ↑ kot_or_osl. Сергей Георгиевич Бровцев. Солнце поднимается на Востоке (18 августа 2014). Дата обращения: 17 марта 2016.

Ссылки

Литература

  • Герои Советского союза: Краткий биографический словарь / Пред.ред.коллегии И. Н. Шкадов. — М.: Воениздат, 1988. — Т. 1.
  • Баршевский В. Винтокрыл Ка-22 // Самолёты мира. — 1997. — № 1-2.
  • Кузьмина Л. Конструктор вертолетов. — М.: Молодая гвардия, 1988.
  • Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — М.: Авиамир, 2009. — С. 38. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4.
  • Загордан А. М. Военные испытатели вертолетов. — М.: МФПА, 1996.
  • Попович М. Л. Автограф в небе // Вертолётный кумир.
  • Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 874—876. — 944 с. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бровцев,_Сергей_Георгиевич&oldid=106278475