Дальневосточная детская железная дорога (Хабаровск)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О детской железной дороге в Южно-Сахалинске см. Дальневосточная детская железная дорога (Южно-Сахалинск).
Дальневосточная детская железная дорога
Станция Пионерская, 2012 год
Станция Пионерская, 2012 год
Общая информация
Страна
Город Хабаровск
Расположение Хабаровск
Количество станций 5
Сайт dvzd.rzd.ru/ru/10954
Обслуживание
Дата открытия 19 мая 1958 года
Протяжённость 2,5
Ширина колеи 750 мм
Карта линии
Схема линии
Пионерская
Платформа Озёрная
Платформа Совхозная
Юбилейная
Депо
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Дальневосто́чная де́тская желе́зная доро́га — узкоколейная детская железная дорога в городе Хабаровске. До 2015 года именовалась «Ма́лая Дальневосто́чная желе́зная доро́га».

История[править | править код]

Строительство детской железной дороги в городе велось на общественных началах и было начато по инициативе комсомольцев, молодежи и общественности Железнодорожного района. Дорога вступила в строй 19 мая 1958 года, перед столетием города.

Первоначально дорога представляла собою кольцо протяжённостью 600 метров вокруг совхозного парка. Локомотивом являлся мотовоз, пассажиров перевозили в четырех открытых вагонах с деревянными кузовами — по 15 человек в каждом. Тип рельсов — Р-18.

1959 год[править | править код]

На смену мотовозу пришёл паровоз серии 159, заводской номер 6421[1], проработавший на дороге до 1968 года (установлен на постаменте станции Пионерская). В это же время дорога была продлена до улицы Карла Маркса, протяжённость её составила 3,3 километра, рельсы заменены на более тяжёлые 3А.

1965 год[править | править код]

На ДЖД были доставлены 4 цельнометаллических 38-местных вагона производства польского завода «Пафаваг» (Pafawag)[источник не указан 515 дней].

1967 год[править | править код]

Станция Пионерская была удалена на 600 метров от центральной улицы города, с этого времени протяжённость ДЖД составляет чуть более двух километров (не считая деповских путей)[источник не указан 515 дней].

1968 год[править | править код]

На дорогу пришли 2 тепловоза ТУ2, заменившие паровоз[источник не указан 515 дней].

1972 год[править | править код]

Построено здание вокзала на станции Пионерская, на первом этаже которого размещены служебные кабинеты, мастерская и зал ожидания, а на втором — учебные кабинеты, оборудованные наглядными пособиями[источник не указан 515 дней].

1974 год[править | править код]

Построено общежитие летнего типа на 50 человек для проживания с 1 июня по 1 сентября во время прохождения практики на дороге[источник не указан 515 дней].

1979 год[править | править код]

Для технического осмотра вагонов и тепловозов на дороге построено депо со смотровой канавой на один локомотив, а в конце 80-х годов полностью обновлён подвижной состав[источник не указан 515 дней].

1986 год[править | править код]

Вагоны «Пафаваг» заменены отечественными вагонами ПВ51 Демиховского завода, а в 1987 году на смену тепловозам ТУ2 пришли более современные тепловозы ТУ7[1].

1999 год[править | править код]

Начальником ДВЖД издан приказ о начале реконструкции ДЖД. Первый этап реконструкции был завершен 25 мая 2000 года. Произведен ремонт вокзала и учебного корпуса на станции Пионерская, подъёмочный ремонт с полной заменой верхнего строения пути (замена рельсов 3А на более тяжелый тип Р-50, замена шпал и стрелочных переводов, подъём полотна пути на 50 см), заменены все средства СЦБ и связи на более современные.[1]

Современность[править | править код]

  • На Дальневосточной детской железной дороге две станции — Пионерская и Юбилейная, между ними три охраняемых переезда — Озёрный, Юность и Совхозный и две посадочных платформы.[2]
  • Подвижной состав состоит из двух локомотивов ТУ-7А (№ 3361) и локомотива ТУ-10 (№ 017), трёх пассажирских вагонов ВП750. В 2009 году поступили тепловоз ТУ7А № 3361 и три пассажирских вагона ВП750. В декабре 2012 года прибыл тепловоз ТУ10 № 017[3][4]. В октябре 2013 года поступили еще три вагона ВП750.
  • Для проведения занятий служат кабинеты локомотивного и вагонного хозяйств, сигнализации и связи[2].
  • Должности для юных железнодорожников — машинист, помощник машиниста, дежурный по станции, осмотрщик вагонов, проводник, ревизор, дежурный по вокзалу, дежурный по переезду, бригадир, стрелочник, дежурный по перрону[2].

Галерея[править | править код]

  • Малая ДВЖД, 2012 год.
    Малая ДВЖД, 2012 год.
  • Малая ДВЖД, 1983 год.
    Малая ДВЖД, 1983 год.
  • Паровоз 159-6421.
    Паровоз 159-6421.
  • Тепловоз ТУ-2 — памятник, 2012 год.
    Тепловоз ТУ-2 — памятник, 2012 год.
  • Станция Пионерская, 1983 год.
    Станция Пионерская, 1983 год.
  • Локомотивы-памятники на станция Пионерская.
    Локомотивы-памятники на станция Пионерская.
  • Три поколения локомотивов ДДЖД.
    Три поколения локомотивов ДДЖД.
  • Тепловоз ТУ10, 2013 год.
    Тепловоз ТУ10, 2013 год.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Хабаровская железная дорога. Детская железная дорога. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 26 июня 2018 года.
  2. ↑ 1 2 3 Дальневосточная магистраль России / Сост. В. Ф. Буркова, В. Ф. Зуев. — Хабаровск: Частная коллекция, 1997. — 351 с. — ISBN 5-7875-0002-4. — ISBN 9-785-78750-002-8.
  3. ↑ Новый тепловоз ТУ-10 «Колибри» позволит юным железнодорожникам овладевать профессией машиниста в более комфортных условиях. Архивировано 15 июля 2014 года.
  4. ↑ Парк детской железной дороги в Хабаровске пополнился новым локомотивом. РИАП Хабаровск (18 декабря 2012). Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 15 июля 2014 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Дальневосточная_детская_железная_дорога_(Хабаровск)&oldid=131324999