Двигатель Toyota KR
| Двигатель Toyota KR | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Daihatsu |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 2004 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 48—72 кВт (64—97 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 85—140 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный |
| Объём | 998 см3 |
| Цилиндров | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Клапанный механизм | VVT-i |
| Питание | |
| Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
| Охлаждение | Водяное |
| Размеры и сухая масса | |
| Масса | 69 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Toyota SZ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхацу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.
1KR-FE[править | править код]
Двигатель 1KR-FE имеет объём 1,0 л (996 см3) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.[1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.
1KR-FE устанавливался на:
- Toyota Passo/Daihatsu Boon
- Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107
- Kia Picanto (с 2004 года)
- Toyota Vitz/Yaris (с 2005 года)
- Toyota Belta (2006—2012)
- Toyota iQ
- Daihatsu Cuore L276 (с сентября 2007 года)
- Daihatsu Sirion M300
- Subaru Justy (с 2008 года)
- Toyota Wigo (с 2014 года)
- Daihatsu Xenia (2016)
1KR-DE[править | править код]
Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 1,0 л (998 см3)[2][3][4].
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг.[5]
1KR-DE устанавливался на:
- Toyota Agya/Daihatsu Ayla (2013—2023)[6]
- Toyota Agya/Wigo (2013—2017)
- Daihatsu Hi-Max (2016—2019)[7]
1KR-DE2[править | править код]
1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин[8]. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно[9][10]. Рабочий объём двигателя остался так же прежним (998 см3)[11][12]. Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нём по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1.[11]
1KR-DE2 устанавливается на:
- Perodua Axia (с 2014 года)
1KR-VE[править | править код]
1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах[13]. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.
1KR-VE устанавливается на:
- Daihatsu Sigra (Non ECO Mode) (с 2016 года)
- Perodua Bezza (с 2016 года)
- Perodua Axia (с 2017 года)
1KR-VET[править | править код]
.jpg)
1KR-VE (996 см3) — версия 1KR-VE с турбонаддувом, степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией Daihatsu и устанавливается на Daihatsu Thor и Daihatsu Rocky (A200/A250). Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Н⋅м.
1KR-VET устанавливается на:
- Daihatsu Thor/Toyota Tank/Toyota Roomy/Subaru Justy (с 2016 года)
- Daihatsu Rocky/Toyota Raize (с 2019 года)
- Perodua Ativa (с 2021 года)
1KR-B52[править | править код]
1KR-B52 устанавливается на автомобили Citroën C1 и Peugeot 106 с 2016 года. Впервые двигатель был представлен на Citroën C1 в комплектациях UrbanRide и Elle, а позже — во всех комплектациях. Двигатель соответствует нормам выбросов Евро-6.2 при одновременном повышении мощности до 54 кВт (72 л. с.) и экономии топлива до 58,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP[14]. Выбросы CO2 составляют 110 г/км.
1KR-B52 устанавливается на:
- Citroën C1/Peugeot 108 (2016—2021)
- Toyota Aygo X (c 2022 года)
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km» Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine.
- ↑ All New Agya | PT. Toyota Astra Motor | Mobil Terbaik Keluarga Indonesia. www.toyota.astra.co.id. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 марта 2024 года.
- ↑ «Toyota Agya — Specifications» Архивная копия от 7 декабря 2015 на Wayback Machine. www.toyota.co.id.
- ↑ «Daihatsu Ayla — Specifications» Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. www.daihatsu.co.id.
- ↑ «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla] Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine.
- ↑ Otosia.com 7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla (индон.). otosia.com (24 сентября 2012). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
- ↑ Daihatsu Hi-Max 2016. web.archive.org (18 мая 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года.
- ↑ Perodua_Axia_specs_ 008 (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
- ↑ Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (15 сентября 2014). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 9 апреля 2024 года.
- ↑ Особенности Perodua Axia (англ.). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 5 марта 2024 года.
- ↑ 1 2 Tan, Paul (2014-09-15).
- ↑ «Perodua Axia Specifications» Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine. perodua.com.my. 2014-09-15.
- ↑ 2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (14 февраля 2023). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
- ↑ UK, Cars 2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too (брит. англ.). Cars UK (5 апреля 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 8 апреля 2024 года.