59°39′52″ с. ш. 17°59′02″ в. д.HGЯO

Инцидент с Ту-154 в Стокгольме (1978)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Рейс 212.
Рейс 212 Аэрофлота
Выкатившийся за ВПП борт 85286
Выкатившийся за ВПП борт 85286
Общие сведения
Дата 14 ноября 1978 года
Время около 13:00
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Отказ техники
Место Швеция Стокгольм-Арланда (Швеция)
Координаты 59°39′52″ с. ш. 17°59′02″ в. д.HGЯO
Погибшие 0
Воздушное судно
Модель Ту-154Б-1
Авиакомпания Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот (ЦУМВС)
Пункт вылета Швеция Стокгольм-Арланда (Швеция)
Пункт назначения Союз Советских Социалистических Республик Шереметьево, Москва (СССР)
Рейс SU-212
Бортовой номер СССР-85286
Дата выпуска 25 июля 1978 года
Пассажиры 65
Экипаж 9
Выжившие 74 (все)

Инцидент с Ту-154 в Стокгольме — авиационный инцидент, произошедший во вторник 14 ноября 1978 года с самолётом Ту-154Б-1 советской компании Аэрофлот в шведском аэропорту Стокгольм-Арланда.

Самолёт[править | править код]

Ту-154Б-1 с бортовым номером СССР-85286 (заводской — 78A-286, порядковый — 0286) был выпущен Куйбышевским авиазаводом 25 июля 1978 года и к 30 июля передан Министерству гражданской авиации (МГА СССР), которое направило авиалайнер в Шереметьевский авиаотряд Центрального управления Международного воздушного сообщения (ЦУ МВС). В преддверии Летних олимпийских игр 1980 года, которые должны были пройти в Советском Союзе, самолёт носил стикер Official Olympic Carrier[1].

Инцидент[править | править код]

Самолёту предстояло выполнить рейс SU-212 по маршруту Стокгольм (Арланда) — Москва (Шереметьево), а всего на борту находились 9 членов экипажа и 65 пассажиров. Взлёт выполнялся с полосы 26 примерно в 13 часов. Но когда была достигнута скорость подъёма передней стойки шасси (VR) , командир почувствовал значительное сопротивление при попытке отклонить штурвал «на себя» (чтобы приподнять нос). До конца полосы оставалось 500 метров, когда было принято решение прервать взлёт.

Не успев затормозить на оставшемся отрезке, авиалайнер выкатился за пределы ВПП, проехал концевую полосу безопасности, врезался в антенну курсового маяка, после чего выехал на склон и затем остановился. Никто из находящихся на борту (74 человека) при этом не погиб. Сам самолёт также существенно не пострадал и был восстановлен[2].

Причины[править | править код]

Причиной инцидента стали отказ второго (среднего) двигателя и основной гидросистемы[1].

Дальнейшая судьба авиалайнера[править | править код]

Вскоре после данного случая борт 85286 был переведён в Ташкентский авиаотряд Узбекского управления гражданской авиации. После распада Советского Союза и упразднения МГА СССР, он был переведён в состав O‘zbekiston Havo Yo‘llari, при этом в 1993 году буквенная часть бортового номера сменилась с СССР- на UK-. В 2005 году борт UK-85286 был отставлен на хранение, а в 2007 году разрезан на металлолом[1].

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Туполев Ту-154Б-1 Бортовой №: UK-85286. russianplanes.net. Дата обращения: 8 декабря 2013. Архивировано 20 декабря 2013 года.
  2. ↑ Aircraft accident Tupolev 154B-1 CCCP-85286 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 8 декабря 2013. Архивировано 7 сентября 2018 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Инцидент_с_Ту-154_в_Стокгольме_(1978)&oldid=133749756