Катастрофа Boeing 767 под Нантакетом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Катастрофа рейса EgyptAir 990»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 990 EgyptAir
767 ea.png
Рейс EgyptAir-990 (компьютерная реконструкция)
Общие сведения
Дата

31 октября 1999 года

Время

01:52 EST (06:52 UTC)

Характер

Падение с эшелона

Причина

Самоубийство пилота (по версии американской стороны), техническая неисправность (по версии египетской стороны)

Место

Атлантический океан, в 97 км от острова Нантакет (США)

Координаты

40°20′50″ с. ш. 69°45′24″ з. д. / 40.34722° с. ш. 69.75667° з. д. / 40.34722; -69.75667 (G) (O)Координаты: 40°20′50″ с. ш. 69°45′24″ з. д. / 40.34722° с. ш. 69.75667° з. д. / 40.34722; -69.75667 (G) (O)

Погибшие

217 (все)

Воздушное судно

Egyptair Boeing 767-300 in 1992.jpg
Погибший самолет в 1992 году

Модель

Boeing 767-366ER

Имя самолёта

Tuthmosis III

Авиакомпания

Флаг Египта EgyptAir

Пункт вылета

Флаг США Лос-Анджелес

Остановки в пути

Флаг США Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк

Пункт назначения

Флаг Египта Каир

Рейс

MSR990

Бортовой номер

SU-GAP

Дата выпуска

15 сентября 1989 года (первый полет)

Пассажиры

203

Экипаж

14

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Катастрофа Boeing 767 под Нантакетом — авиакатастрофа, произошедшая 31 октября 1999 года. Boeing 767-366ER авиакомпании EgyptAir, выполняя рейс MSR990 между Лос-Анджелесом и Каиром с промежуточной посадкой в Нью-Йорке, разбился в Атлантическом океане в 97 км южнее острова Нантакет (США). Все 217 человек, находившиеся на борту, погибли.

Сведения о рейсе 990[править | править вики-текст]

Самолёт[править | править вики-текст]

Рейс MSR990 в тот день выполнял самолет Boeing 767-366ER (регистрационный номер SU-GAP, заводской 24542, серийный 282, имя Tuthmosis III). Авиалайнер был выпущен в 1989 году (первый полёт совершил 15 сентября). 26 сентября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4060. Самолет был 282-ым построенным Boeing 767. На день катастрофы совершил 7556 цикла «взлет-посадка» и налетал 33219 часов.

Экипаж[править | править вики-текст]

  • Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Ахмед Эль-Хабаши (с англ. Ahmed El-Habashi). Пилот-ветеран, проработал в EgyptAir 36 лет. Пилотировал самолётами Boeing 707 и Boeing 737-200. С 9 марта 1999 года стал командиром Boeing 767. Налетал 14384 часа, 6356 из них на Boeing 767.
  • Второй пилот — 36-летний Адель Анвар (с англ. Adel Anwar).
  • Резервный КВС — 52-летний Рауф Нурелдин (с англ. Raouf Noureldin).
  • Резервный второй пилот — 59-летний Гамил Эль-Батути (с англ. Gameel Al-Batouti). Опытный пилот, проработал в EgyptAir 12 лет. В качестве второго пилота управлял Boeing 737-200. С 19 июня 1999 года стал вторым пилотом Boeing 767. Налетал 12538 часов, 5191 из них на Boeing 767.

Кроме экипажа, в кабине находился шеф-пилот авиакомпании EgyptAir — КВС Хатем Рашди (с англ. Hatem Rushdy).

Пассажиры[править | править вики-текст]

На борту находились 203 пассажира из семи стран. 54 пассажира из США, многие из них старики, были в туре группы «Великого кольца». Из всех 203 пассажиров в Лос-Анджелесе на рейс 990 сели только 32 пассажира, все остальные сели в Нью-Йорке. Среди пассажиров находились 4 некоммерческих члена экипажа EgyptAir и 33 египетских офицера, которые возвращались с учений: два бригадных генерала, полковник, майор и четыре офицера Египетских ВВС.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Флаг СШАСША 100 0 100
Флаг ЕгиптаЕгипет 75 14 89
Флаг КанадыКанада 21 0 21
Флаг СирииСирия 3 0 3
Флаг СуданаСудан 2 0 2
Флаг ГерманииГермания 1 0 1
Флаг ЗимбабвеЗимбабве 1 0 1
Всего 203 14 217

Катастрофа[править | править вики-текст]

Рейс 990 EgyptAir вылетел из Нью-Йорского аэропорта им. Джона Кеннеди в 01:19 EST (06:19 UTC). В 01:44 самолет занял высоту 4500 метров. В 01:50 командир экипажа Ахмед Эль-Хабаши вышел в уборную, через 30 секунд второй пилот Гамил Эль-Батути прошептал: «Tawkalt ala Allah» («Я полагаюсь на Бога»). Он произнес эту фразу семь раз. Еще через 3 секунды дроссели обоих двигателей самолета сократились до минимума, самолет клюнул носом вниз и начал пикировать. Вернувший в кабину КВС спросил второго пилота: «Что происходит? Что происходит?», но тот продолжал повторять: «Я полагаюсь на Бога». Капитан опять спросил второго пилота: «Что это такое? Что это? Ты что, отключил двигатели?». Он быстро сел за штурвал и приказал Батути: «Тяни за мной». КВС начал набор высоты самолета, но второй пилот продолжал тянуть штурвал вниз. В 01:52 EST рейс MSR990 рухнул в Атлантический океан, в 97 километрах от острова Нантакет. За несколько секунд до того, как самолет упал в воду, у него оторвался левый двигатель. Все 217 человек погибли.

Расследование[править | править вики-текст]

Так как катастрофа произошла в нейтральных водах, ответственность за случившееся легла на министерство гражданской авиации Египта (ECAA), как следует из приложения 13 (Annex 13) норм ИКАО. Поскольку ECAA не располагало необходимыми ресурсами для проведения расследования, правительство Египта обратилось к Национальному управлению безопасности транспорта США (NTSB) принять расследование в свои руки. Через две недели после катастрофы NTSB предложило передать материалы следствия в ФБР США, так как были собраны материалы, которые указывали, что катастрофа была преднамеренной, а не случайной.

Такое предложение не устроило египетскую сторону, и она попросила NTSB вести расследование дальше. Далее были собраны новые доказательства преднамеренного крушения, но здесь египетское правительство отказалось от своего первоначального решения и взяло расследование катастрофы в свои руки. Два расследования пришли к совершенно разным заключениям: NTSB пришло к выводу, что катастрофа была вызвана действиями второго пилота резервного экипажа Гамиля Эль-Батути. ECAA же утверждало, что причина катастрофы была в системе управления самолетом.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Катастрофа показана в 3-м сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Рейс EgyptAir-990». Также она упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофа «Боинга-767» над Атлантикой.

Источники[править | править вики-текст]