Международный аэропорт имени Джона Кеннеди

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт им. Джона Кеннеди
JFK airport diagram.png
Схема аэропорта
Страна:
Регион:
США
Нью-Йорк
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
KJFK
JFK
Высота:
Координаты:
+4 м
40°38′ с. ш. 73°46′ з. д. / 40.633° с. ш. 73.767° з. д. / 40.633; -73.767 (G) (O)
Пассажирооборот (год): 47,9 млн (2011)[1]
Местное время: UTC -5
Время работы: круглосуточно
Сайт: panynj.gov/airports/jfk.html


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
04L/22R 3 460 м асфальт/бетон
04R/22L 2 560 м асфальт
13L/31R 3 048 м асфальт
13R/31L 4 442 м асфальт/бетон
Список аэропортов

Междунаро́дный аэропо́рт им. Джо́на Ке́ннеди (англ. John F. Kennedy International Airport) — крупнейший международный аэропорт в США, расположенный в районе Куинс в юго-восточной части города Нью-Йорка, в 20 км к юго-востоку от Нижнего Манхэттена.

Аэропортом пользуется более 90 авиакомпаний. Он является основным для JetBlue Airways и важным международным хабом для American Airlines и Delta Air Lines. В прошлом аэропорт был хабом для Eastern Air Lines, National Airlines, Pan American World Airways и Trans World Airlines.

Аэропорт начал работу в 1947 году. Первоначально получил название Айдлуайлд (англ. Idlewild) по названию поля для гольфа на землях которого и был построен аэропорт. В декабре 1963 был переименован в честь 35-го президента США — Джона Кеннеди.

Аэропорт занимает ведущие позиции по пассажирскому и грузовому потоку из-за рубежа на территорию Соединённых Штатов [2]. В 2009 году аэропорт принял 46,5 млн пассажиров [3], став 17-м аэропортом в мире по загруженности.

Аэропорт находится в подчинении Портового Управления Нью-Йорка и Нью-Джерси, которое также руководит деятельностью ещё трёх крупных аэропортов США: Ла Гардия (LGA), Ньюарк (EWR) и Тетерборо (TEB).

Статистика аэропорта[править | править вики-текст]

Хотя аэропорт известен как главные международные ворота в США и Нью-Йорк, он также обслуживает внутренние рейсы по стране, главным образом, на западное побережье. В 2005 году услугами аэропорта воспользовались 41 млн пассажиров, а в совокупности с аэропортами Ньюарк (33 млн) и Ла-Гуардиа (26 млн) воздушными воротами Нью-Йорка воспользовались порядка 100 млн человек, что сделало Нью-Йорк самым активно посещаемым городом США[4].

Международное сообщение аэропорта им. Джона Кеннеди составляет 17 % всех международных перевозок США (данные 2004 года), крупнейший показатель по стране. В 2000 году аэропорт обслуживал примерно 50,000 пассажиров, прибывающих или убывающих за границу, в день. Сообщением Нью-Йорк, Кеннеди — Лондон, Хитроу в 2000 году воспользовались 2.9 млн пассажиров[5]. Другими крупнейшими маршрутами аэропорта являются рейсы в Париж, Франкфурт и Токио. Почти 100 авиакомпаний из 50 стран мира (в том числе и из России) используют аэропорт для регулярных рейсов.

Опрос, проведённый в 2006 году агентством J.D.Power and Associates совместно с журналом Aviation Week, показал, что аэропорт им. Джона Кеннеди находится на втором месте по уровню обслуживания среди крупных аэропортов США вслед за аэропортом Маккаран (англ. McCarran International Airport) в Лас-Вегасе[6]. В настоящий момент в аэропорту происходит реконструкция, стоимость которой оценивается в 10.3 млрд $, что делает её крупнейшим проектом по реконструкции аэропортов в мире. Недавно аэропорт вновь открыл терминалы № 1, 4 и 7. Строительство началось на терминале № 5. Терминалы № 8 и 9 реконструируются и объединяются. Терминалы № 8, 2 и 3 планируется переделать либо удалить.

Туристический сайт Travel+Leisure включил его в десятку самых опасных аэропортов мира.[7].

История[править | править вики-текст]

Аэропорт начал работу в 1947 году по контракту с Управлением транспорта Нью-Йорка и Нью-Джерси. На строительство было потрачено порядка 60 миллионов долларов. В настоящее время по приблизительным подсчётам аэропорт приносит 6,6 миллиардов долларов ежегодно и даёт работу 207 000 человек.

Строительство аэропорта началось в 1942 году со скромными амбициями. Под будущий аэропорт было выделено 4 км² земли поля для гольфа Айдлуайлд (англ. Idlewild). Название этого поля и дало аэропорту его первоначальное имя — Аэропорт Айдлуайлд.

Первый коммерческий рейс из аэропорта был выполнен 1 июля 1948 года, а уже 31 июля того же года он был переименован в «Нью-Йоркский международный аэропорт», хотя имя Айдлуайлд оставалось в обиходе.

Аэропорт рос по мере развития авиации. Статус Нью-Йорка как международного центра бизнеса и коммерции требовал больших возможностей. Было дополнительно выделено 16 км² земли и построено ещё 8 терминалов аэропорта. Спустя годы известные авиакомпании сделали аэропорт своим центральным пунктом дислокации, такие как Pan Am, TWA, Eastern, National, Tower Air, и Flying Tiger Line.

До 1957 года единственным терминалом оставался самый первый, временный, затем открылось здание прибытия международных рейсов. Ещё 8 терминалов были построены между 1958 и 1971 годами, каждый из которых разрабатывался своей авиакомпанией.

Терминал Пан Ам Уорлдпорт (англ. Pan Am Worldport), ныне терминал № 3, был открыт в 1962 году. Его особенностью была большая эллиптическая крыша, удерживаемая 32 столбами по периметру и системой канатов. Крыша выходила за пределы здания и закрывала также место посадки. Ещё одной особенностью были телетрапы, доставлявшие пассажиров прямо к самолёту.

Терминал TWA Флайт Центр (англ. TWA Flight Center), ныне терминал № 5, также был открыт в 1962 году. Сконструированный финско-американским архитектором Ээро Саариненом, он представлял собой абстрактный символ полёта. Это здание считалось одним из наиболее оригинальных зданий аэропортов в мире. С упадком авиакомпании TWA терминал был закрыт на реконструкцию. После окончания реконструкции терминала в 2008 году его здание перешло к авиакомпании JetBlue Airways.

Аэропорт получил своё нынешнее имя в 1963 году, спустя месяц после убийства президента Дж. Ф. Кеннеди. В связи с этим аэропорт получил новый код — JFK.

С увеличением пассажиропотока терминалы № 3 и 5 были переоборудованы для приёма новых самолётов Боинг 747. Сверхзвуковой самолёт Конкорд под управлением компаний Air France и British Airways регулярно пользовался аэропортом с 1977 по 2003 годы, пока не был выведен из эксплуатации обоими перевозчиками.

В 1998 году аэропорт начал строительство рельсовой линии AirTrain, представляющей собой скоростное надземное мини-метро. Законченная в 2003 году, линия связала аэропорт со станциями городского метро и пригородной железной дороги.

После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт им. Джона Кеннеди стал первым аэропортом в США, временно приостановившим свою работу.

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Метро и железная дорога[править | править вики-текст]

AirTrain в аэропорту.

С двумя станциями метро и станцией пригородной железной дороги аэропорт связан скоростной рельсовой линией AirTrain, открытой в декабре 2003 года и представляющей собой мини-метро, управляемое автопилотом. AirTrain останавливается на всех терминалах, стоянках автомобилей и т. д. В пределах аэропорта сообщение бесплатное, для входа и выхода из системы AirTrain у станций метро взимается плата 5 долларов. Время проезда на AirTrain до станции Джамейка занимает от 10 до 20 минут (в зависимости от терминала); столько же времени занимает проезд до станции Хауард-Бич. Обе эти станции имеют выход к станциям метро. Станция Джамейка также связана с одноимённой станцией Лонг-Айлендской пригородной железной дороги. Поездка на пригородном электропоезде от станции Джамейка до расположенного в Манхэттене железнодорожного вокзала (Penn Station) занимает около 20 минут, и её стоимость варьируется от $4,99 (билет для проезда вне часа пик, купленный по Интернету) до $12,00 (билет, действительный в часы пик, купленный в вагоне электропоезда у кондуктора). Поездка на метро между этими же двумя пунктами занимает около 40 минут и стоит $2,50 (по состоянию на май 2014 года).

Автобус[править | править вики-текст]

Несколько автобусных маршрутов могут доставить пассажиров к станции метро или Лонг-Айлендской железной дороги. Автобусы оборудованы специальным подъёмником для инвалидов. Автобусные остановки расположены у Терминала № 4. Стоимость проезда на автобусе — $2,25. При оплате проезда посредством метрокарточки (MetroCard) плата при пересадке в метро не взимается. Однако при оплате наличными бесплатно пересесть можно лишь на другой автобусный маршрут, в то время как за вход в метро нужно заплатить снова. В терминалах аэропорта отсутствуют автоматы для продажи метрокарточек, поэтому туристы, не имеющие при себе карточку, практически лишены возможности бесплатной пересадки автобус-метро.

Такси[править | править вики-текст]

Нью-йоркские жёлтые такси предлагают доставку пассажиров в любую точку Манхэттена по твёрдой ставке $45 (данные 2006 года), не включая чаевые и плату за пользование платными туннелями. Эта ставка действительна только при поездке из аэропорта в Манхэттен, в обратном направлении идёт оплата по счётчику.

Вертолёт[править | править вики-текст]

Самым быстрым сообщением между центром Манхэттена и аэропортом является вертолёт US Helicopter, который летает по расписанию ежечасно с вертолётной площадки на реке Ист-Ривер в районе Уолл-стрит и обратно. Полёт длится 8 минут, стоимость $159 без учёта налогов в любую сторону. Пассажиры, направляющиеся в аэропорт, смогут пройти контроль безопасности прямо на Уолл-стрит, избежав очередей в аэропорту.

Терминалы и авиаперевозчики[править | править вики-текст]

Терминал № 1[править | править вики-текст]

Первоначально в 1958 году на этом месте находился терминал компании Eastern Air Lines, который был демонтирован, и к 1998 году на его месте было построено новое здание терминала, спонсируемое международными авиаперевозчиками (Air France, Japan Airlines, Korean Air, and Lufthansa). Терминал имеет 11 выходов.

Авиалинии Направления
Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Aeroméxico Мехико
Air China Пекин
Air France Париж (Аэропорт Шарля де Голля)
Air Plus Comet Мадрид (Барахас)
Alitalia Милан (Малпенса), Рим (Фиумичино)
Austrian Airlines Вена
China Airlines Тайбэй (Чан Кайши)
China Eastern Airlines Шанхай (Пудун)
Japan Airlines Сан-Паулу (Гуарульюс), Токио (Нарита)
Korean Air Сеул (Инчхон)
Lufthansa Франкфурт, Мюнхен
MAXjet Лондон (Станстед)
Olympic Airlines Афины
Royal Air Maroc Касабланка
Saudi Arabian Airlines Джидда, Эр-Рияд
Turkish Airlines Стамбул (Ататюрк)

Терминал № 2[править | править вики-текст]

Терминал был построен в 1962 году для компаний Northwest Airlines, Northeast Airlines, and Braniff Airways. Затем он вошёл в состав терминала Pan Am для внутренних авиалиний. Позднее компания Delta Air Lines выкупила его у Pan Am и использует для местного и международного сообщения. Имеет 10 выходов. После завершения строительства Т4 Т2 будет закрыт.

Авиалинии Направления
Delta Air Lines Акапулько, Аккра, Амстердам, Афины, Атланта, Барселона, Берлин (Тегель), Бостон, Брюссель, Будапешт, Венеция, Вест Палм Бич, Дублин, Киев (Борисполь), Косумель, Лас-Вегас, Лондон (Гэтвик), Лос-Анджелес, Лос-Кабос, Мадрид, Манчестер, Мехико, Милан (Малпенса), Москва (Шереметьево), Мумбаи, Ницца, Ораньестад, Орландо, Париж (Шарль де Голль), Пунта-Кана, Пуэрто Валларта, Рим (Фиумичино), Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хуан, Сантьяго, Санто-Доминго, Сан-Паулу (Гуарульюс), Сиэтл, Солт-Лейк-Сити, Сент-Томас, Стамбул (Ататюрк), Тампа, Тель-Авив, Форт Лодердейл, Франкфурт, Цинциннати, Шеннон

Терминал № 4[править | править вики-текст]

Терминал был открыт в 2001 году на месте терминала прибытий международных сообщений, построенного 1950-е годы. Это единственный круглосуточный терминал в аэропорту и отличается модульным дизайом, способным расшириться в случае необходимости. Терминал находится под управлением консорциума, включающего в себя фирмы Lehman Brothers, строительной компании LCOR Inc и голландского воздушного оператора Schiphol USA. В настоящий момент терминал имеет 16 выходов.

Терминал используется следующими авиакомпаниями:

Авиалинии Направления
Aer Lingus Дублин, Шеннон
Air India Ченнаи, Дели, Лондон — Хитроу, Мумбаи
Air Jamaica Барбадос, Гренада, Кингстон, Монтего Бей, Сент-Люсия
Air Tahiti Nui Папеэте, Париж — Шарль де Голль
Asiana Airlines Сеул (Инчхон)
Avianca Баранкила, Богота, Гали, Медельин, Перейра
BWIA West Indies Airways Антигуа, Барбадос, Джорджтаун, Port of Spain
Continental Airlines Хьюстон
Continental Express под управлением ExpressJet Airlines Кливленд
Copa Airlines Панама Сити
Czech Airlines Прага
EgyptAir Каир
El Al Тель-Авив
Emirates Дубаи, Гамбург
Eos Airlines Лондон (Станстед)
Etihad Airways Абу-Даби
Eurofly Болонья, Рим (Фиумичино), Палермо, Неаполь
Harmony Airways Ванкувер
Israir Тель-Авив
JetBlue Airways Сан Хуан
KLM Royal Dutch Airlines Амстердам
Kuwait Airways Кувейт-Сити, Лондон (Хитроу)
Líneas Aéreas Azteca Монтеррей, Пуэбла
LOT Polish Airlines Же́шув, Краков, Варшава
LTU Дюссельдорф
Mexicana Мехико
Miami Air Чартерное сообщение с Майами
North American Airlines Аккра, Джорджтаун, Лагос
Northwest Airlines Детройт, Миннеаполис
Pakistan International Airlines Исламабад, Карачи, Лахор, Манчестер
Singapore Airlines Франкфурт, Сингапур
South African Airways Дакар, Йоханнесбург
Sun Country Миннеаполис
Swiss International Air Lines Женева, Цюрих
TACA Гватемала Сити, Гуаякиль, Кито, Сан Педро Сула, Сан-Сальвадор
Lacsa Сан-Хосе (Коста Рика)
Thai Airways International Бангкок
Transaero Москва (Внуково)
Travelspan Карибские острова
Uzbekistan Airways Рига, Ташкент
Virgin Atlantic Airways Лондон (Хитроу)

Терминал № 5[править | править вики-текст]

Здание терминала № 5 Эро Сааринена.

Это бывший терминал компании Trans World Airlines (TWA), полное имя которого звучит как «Центр Международных Авиалиний» (англ. The Trans World Airlines Flight Center). Он был построен в 1962 году по проекту финско-американского архитектора Эро Сааринена, был представлен как абстрактный символ полёта и получил прозвище «крылатой чайки». Терминал появился ещё до эры терроризма и захвата заложников — гейты (выходы) терминала находились возле входа в аэропорт, что создавало трудности при продаже билетов и прохождении контроля.

В этом здании впервые в истории аэропортов появились кабельное телевидение, багажные конвейеры, электронные табло и предшественники современных багажных весов.

После покупки компанией American Airlines в 2001 году терминал прекратил свою работу. Управление транспорта предложило использовать это здание под ресторан и пресс-центр, но некоторые архитектурные критики выступают против этой идеи.

В декабре 2005 года компания JetBlue, занимавшая смежный терминал № 6, начала строительные работы по расширению с использованием фасада здания Эро Сааринена в качестве центрального входа. Расположенные за пределами уникальной птицеобразной конструкции перекрытия-оболочки, боковые пристройки терминала № 5, снесены для освобождения места под будущее строительство.

22 октября 2008 года, по окончании реконструкции, Терминал № 5 открыл двери для пассажиров авиакомпании JetBlue.

В 2013 году компания Andrе Balazs Properties выиграла тендер на право реконструкции терминала. Планируется перестроить его в отель Standard Flight Center, который будет включать конференц-центр, торговые площади, спа и музей, посвященный истории терминала.[8]

Терминал № 7[править | править вики-текст]

Терминал был построен в 1970 году и был известен как «Терминал British Airways». В 1991 и 2003 годах значительно перестраивался. Имеет форму треугольника, по периметру которого расположены 12 гейтов (выходов).

Используется следующими авиакомпаниями:

Терминал № 8[править | править вики-текст]

В 1999 году American Airlines начали восьмилетнюю программу по постройке самого большого пассажирского терминала в JFK, чтобы заменить терминалы 8 и 9. Новый терминал был построен в четыре этапа: строительство нового пассажирского конкорса, снос старого терминала 9, и, наконец, снос старого терминала 8. Он является основным терминалом альянса Oneworld. Терминал 8 имеет 29 выходов: 12 в зале B (1-8, 10, 12, 14 и 16) и 17 в зале C (31-47).

Используется следующими авиакомпаниями:

Авиалинии Направления
Air Berlin Верлин (Тегель)
American Airlines Барбадос, Бермуды, Брюссель, Буэнос-Айрес (Эсейса), Даллас, Канкун, Кингстон, Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Лос-Кабос (с 16 декабря 2006), Майами, Монтего Бей, Ораньестад, Париж (Шарль де Голль), Порт-де-Принс, Провиденциаль, Пухрто Плата, Пунта Гана, Рим (Фиумичино), Рио-де-Жанейро, Сан Паулу (Гуарульюс), Сент-Мартин, Сантьяго, Санто-Доминго, Сент-Томаc, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хуан, Сиэтл, Токио (Нарита), Цюрих
American Eagle Бостон, Балтимор/Вашингтон, Чикаго (О’Харе), Кливленд, Галифакс, Монреаль, Ралех/Дархем, Сент-Луис, Торонто, Вашингтон (Рейган)
Finnair Хельсинки
LAN Airlines Гуаякиль, Лима, Сантьяго
Qatar Airways Доха
Royal Jordanian Airlines Амман
TAM Linhas Aéreas Сан-Паулу (Гуарулью)
US Airways operated by America West Airlines Лас-Вегас, Феникс
US Airways Express под управлением Mesa Airlines Шарлотта

Бывшие терминалы[править | править вики-текст]

Терминал № 3[править | править вики-текст]

Терминал был построен в 1960 году для компании Pan American World Airways и первоначально назывался Pan Am. В 1971 году был расширен и переименован в «Pan Am Worldport». Знаменит своей крышей в форме «летающей тарелки». После расширения в 1972 году стал самым крупным терминалом в мире. В 1991 году компания Delta Air Lines взяла в аренду терминал у находящегося в упадке Pan Am и объявила о планах демонтировать его к 2000 году, но позднее отказалась от этой идеи. Имел 14 выходов. Во время реконструкции Терминала № 1, Терминал № 3 использовался многими зарубежными авиакомпаниями, в том числе Аэрофлотом. Снесён в 2013 г.

Терминал № 6[править | править вики-текст]

Терминал был построен в 1969 году по проекту известного китайского архитектора И. М. Пея (англ. I.M. Pei) для компании National Airlines. После продажи National Airlines компании Pan Am, терминал был арендован компанией TWA. В конце 1990-х годов TWA передал контроль над зданием компании United Airlines, которая использовала его для полётов в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сан-Диего. После упадка TWA частично обновлённое здание перешло в использование JetBlue Airways. Терминал име 14 гейтов (выходов). С окончанием реконструкции соседнего Терминала № 5, и переходом туда авиакомпании JetBlue, Терминал № 6 был закрыт и в 2011 г. снесён.

Терминал № 8 (старый)[править | править вики-текст]

Терминал построен в 1960 году и первоначально известен как «Терминал American Airlines». Здание было легко узнаваемо по расписанному фасаду в виде забрызганного стакана, созданному американским художником Робертом Сауэрсом. Имел 15 гейтов (выходов). Терминал был разрушен в 2007 году.

Терминал № 9[править | править вики-текст]

Современное здание было открыто 24 августа 2005 года взамен старого терминала 1959 года, известного как «Терминал United Airlines». Позже оба терминала № 8 и 9 были заменены одним мега-терминалом площадью 200 000 м² и стоимостью 1,4 млрд долларов в 2007 году для объединения внутренних и международных рейсов компании American Airlines[9][10].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. The world's top 100 airports: listed, ranked and mapped
  2. Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation. See «Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000» here and «John F. Kennedy International Airport, NY—Air Freight Gateway» here.
  3. 2009 North American Final Rankings. Airports Council International. June 15, 2010.
  4. «NYC airports handled record traffic in 2005.» New York Business.com 6 January 2006.[1]
  5. «U.S. International Travel and Transportation Trends.» 2002.Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation [2]
  6. «Survey: JetBlue is best low-cost carrier.» 29 June 2006. Associated Press.[3]
  7. Travel Picks: Топ-10 самых опасных аэропортов. Архивировано из первоисточника 27 января 2012.
  8. Page Six.com: Balazs tapped to develop JFK’s historic TWA terminal. 8.09.2013
  9. Armand Corporation — JFK International Airport — American Airlines Terminal Redevelopment
  10. AECOM

Ссылки[править | править вики-текст]