Катастрофа Boeing 727 под Мараватио

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 940 Mexicana
Рейс 940 Mexicana.jpeg
Обломки авиалайнера
Общие сведения
Дата

31 марта 1986 года

Время

09:11

Характер

Пожар на борту

Причина

Взрыв шины шасси

Место

Флаг Мексики гора Эль-Карбон, Восточная Сьерра-Мадре, близ Мараватио, штат Мичоакан (Мексика)

Воздушное судно

Boeing 727-264-Adv, Mexicana AN1110700.jpg
Boeing 727-264Adv компании Mexicana

Модель

Boeing 727-264Adv

Имя самолёта

Veracruz

Авиакомпания

Флаг Мексики Mexicana de Aviación

Пункт вылета

Флаг Мексики Мехико (штат) Мехико

Остановки в пути

Флаг Мексики Халиско Пуэрто-Вальярта
Флаг Мексики Синалоа Масатлан (англ.)русск.

Пункт назначения

Флаг США Калифорния Лос-Анджелес

Рейс

MX940

Бортовой номер

XA-MEM

Дата выпуска

4 мая 1981 года (первый полёт)

Пассажиры

159

Экипаж

8

Погибшие

167 (все)

В понедельник 31 марта 1986 года в горах Сьерра-Мадре в окрестностях Мараватио потерпел катастрофу Boeing 727-264Adv компании Mexicana de Aviación, в результате чего погибли 167 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа в Мексике.

Самолёт[править | править вики-текст]

B727-264Adv с бортовым номером XA-MEM (заводской — 22414, серийный — 1748) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1981 году и свой первый полёт совершил 4 мая. Его три турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-17R и развивали тягу в 17 400 фунтов. Авиалайнер продали компании Mexicana de Aviación, которая присвоила ему имя Veracruz (Веракрус)[1].

Экипаж[править | править вики-текст]

Командиром экипажа (КВС) был Карлос Гвадаррама Систос (исп. Carlos Guadarrama Sistos) — ветеран мексиканской авиации, имевший более 15 тысяч лётных часов. Также в кабине находились второй пилот Пилип Пьяхет Рорер (исп. Pillip L. Piaget Rohrer) и бортинженер Анхель Карлос Пеньяско Эспиноса (исп. Ángel Carlos Peñasco Espinoza). В салоне работали пять стюардесс, одна из которых, кстати, была женой командира экипажа[2][3].

Катастрофа[править | править вики-текст]

Самолёт должен был выполнять рейс MX940 по маршруту Мехико — Пуэрто-Вальярта — Масатлан — Лос-Анджелес. Днём ранее в воскресенье 30 марта была католическая пасха и теперь после праздника люди толпились в аэропорту им. Бенито Хуареса (Мехико). Непосредственно на рейс 940 сели 159 пассажиров (поначалу газеты сообщали о 158 пассажирах), включая двух сыновей командира экипажа. Преимущественно это были мексиканцы, а также 7 жителей США, 2 канадца и 8 французов. В 08:50 (встречаются данные 08:40) Боинг вылетел из Мехико и начал набор высоты[4][5][3].

Через 10 минут после вылета самолёт пересёк границу штата Мичоакан. Поначалу всё проходило без отклонений, но на 15 минуте полёта в 09:05, когда Боинг поднялся до высоты 31 тысяча футов (около 9450 метров), а командир только вышел на связь с Районным диспетчерским центром Мехико, взорвалась шина левого шасси. Части лопнувшего корда пробили электрические кабели, линии гидравлической системы и топливопровода. Из-за разгерметизации самолёта, пилоты приняли решение возвращаться в Мехико и, получив разрешение от диспетчера, приступили к снижению[4][3].

Тем временем, вытекшие из повреждённых масло- и топливопроводов жидкости воспламенились от электрических искр, вызвав пожар. Проникнув в салон, дым вызвал панику среди пассажиров, которые пытались найти спасение от пожара[4]. По свидетельству очевидцев горящий авиалайнер с рёвом развалился в воздухе на две части и в 09:11 врезался в гору Эль-Карбон (исп. El Carbón, система Восточная Сьерра-Мадре) высотой 7792 фута (2375 метров) в окрестностях города Мараватио и в 80 милях от Мехико[2][6].

« Из его хвоста клубился дым, а затем я увидел пламя. Потом он словно взорвался и разделился надвое.
(англ. It had smoke billowing from the rear, and then I saw flames. Suddenly it seemed to explode and burst in two.)
Ноэ Гарсиа, 15-летний сын фермера[2]
»

Погибли все 167 человек на борту. Это крупнейшая катастрофа в истории Мексики и компании Mexicana, вдвое превзойдя произошедшую 4 июня 1969 года катастрофу Boeing 727 под Монтереем (79 погибших). Также это крупнейшая катастрофа в истории Boeing 727[1].

Запись переговоров[править | править вики-текст]

Причины[править | править вики-текст]

После катастрофы сразу две ближневосточные группы взяли на себя ответственность за катастрофу. Было даже подброшено анонимное письмо, согласно которому самолёт был взорван террористом-смертником как месть за действия США против Ливии. Хотя в данном случае не совсем было ясно, какое отношение к действиям США имела Мексика. Были даже версии, согласно которым самолёт был взорван из-за находящихся на нём тайных агентов Израиля. Однако в ходе расследования версии о терактах были отклонены[7][8][4].

Истинная причина катастрофы заключалась в нарушении технического обслуживания. Было установлено, что техники в аэропорту Мехико заправили шины не азотом, а обычным сжатым воздухом. Помимо этого, на самолёте на левой стойке шасси были неисправны тормоза, в результате чего колодки прижимались к тормозным дискам. В результате при взлёте у Боинга нагрелась оболочка шины левого шасси. Так как внутри неё находился не азот, а воздух, то под воздействием большого давления и температуры произошла химическая реакция продуктов крекинга резины с кислородом внутри шины, в виде взрыва.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Aircraft accident Boeing 727-264 XA-MEM Las Mesas (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 4 июня 2013. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013.
  2. 1 2 3 Seiler, Michael All 166 on Jet Die in Mexican Crash : Mexicana 727, En Route to L.A., Hits Mountain West of Capital and Burns (англ.). Los Angeles Times (1 April 1986). Проверено 4 июня 2013. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013.
  3. 1 2 3 4 ANÁLISIS DEL PEOR ACCIDENTE AEREO EN MÉXICO: VUELO 940 DE MEXICANA. (исп.). LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO. (25 de abril de 2011). Проверено 4 июня 2013. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013.
  4. 1 2 3 4 The Crash of Mexicana de Aviacion Flight 940 (англ.). KIQUE'S CORNER (29 September 2009). Проверено 4 июня 2013. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013.
  5. Vincent J. Schodolski. 166 Killed In Jet Crash (англ.). Chicago Tribune (1 April 1986). Проверено 4 июня 2013. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013.
  6. Accident details (англ.). planecrashinfo. Проверено 4 июня 2013. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013.
  7. Levi, Isaac A. Mexican jet pilots claim plane crash caused by explosion. (англ.). Kentucky New Era (4 April 1986). Проверено 4 июня 2013.
  8. Mexican jet crash was revenge for U.S. attack on Libya: note (англ.). Проверено 4 июня 2013.