Lockheed C-130 Hercules

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
C-130 Hercules
Lockheed C-130 Hercules.jpg
Тип Военно-транспортный
Разработчик Флаг СШАЛокхид
Первый полёт 23 августа 1954
Годы производства с мая 1959
Единиц произведено более 2300 (на 2009 год)
Стоимость единицы $30,1 млн (C-130H, 1998)

$66.5 million (C-130J)[1]

Варианты Lockheed AC-130 Spectre

Lockheed EC-130V

Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Локхид C-130 Геркулес (англ. Lockheed C-130 Hercules) — военно-транспортный самолёт средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолет США, стран НАТО и ряда других стран.

История[править | править вики-текст]

Аварийный подрыв крыльев после жесткой посадки в Багдаде.

«Геркулесы» — самые распространенные транспортные самолёты средней грузоподъемности, эксплуатирующиеся в 65 странах — строятся фирмой «Локхид» более 50 лет. За это время (по состоянию на 2009 год) выпущено свыше 2300 военно-транспортных С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. В отличие от своих ближайших аналогов — Ан-12 и «Трансаль» С.160, «Геркулес» продолжает строиться серийно и пользуется устойчивым спросом на мировом рынке[2].

Проектирование самолёта началось по заказу ВВС США, которые искали замену устаревшим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, и C-46 Commando. По мнению командования ВВС США, сформулированного на опыте Корейской войны, новая машина должна была отвечать изменившимся условиям ведения боевых действий. Заказчики предъявили следующие требования к проекту: самолёт должен вмещать 92 безоружных пассажира или 72 солдата с полным снаряжением и оружием или 64 парашютиста с оружием, снаряжением и парашютами. Требовалась дальность полёта 1100 морских миль и возможность продолжать полёт если один из двигателей заглохнет. Отдельным требованием была возможность взлетать с неподготовленных полевых аэродромов.

Первый полёт С-130 совершил 23 августа 1954 года — из Бербанка, Калифорния, на авиабазу ВВС США Эдвардс. Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство самолёта. Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны (кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии).

Боевое применение[править | править вики-текст]

Разведывательный американский C-130 в прицеле советского МиГ-17. 1958 год

С-130 в варианте разведывательного самолёта был сбит советскими истребителями МиГ-17 во время шпионского полёта над территорией Армении и упал в 54 километрах северо-западнее Еревана 2 сентября 1958 года[3].

В 1963 году С-130 доказал возможность своего использования на флоте, 21 раз выполнив взлёт и посадку на палубе авианосца USS Forrestal (CV-59). Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Летным Крестом за Отличия и впоследствии дослужился до адмирала.

Война во Вьетнаме[править | править вики-текст]

Во время войны во Вьетнаме С-130 использовались в качестве транспортников, разведчиков и наводчиков для штурмовой авиации, заправщиков и воздушных командных пунктов для тяжёлых стратегических бомбардировщиков при бомбёжках Северного Вьетнама, а также как самолёты непосредственной огневой поддержки наземных войск (вариант АС-130 Spectre). Одним из самых необычных заданий, выполнявшихся C-130 во Вьетнаме, стало бомбометание 6804-кг бомбами «Daisy Cutter». Только в одной битве за Анлок в 1972 году, за две недели северовьетнамцы сбили три C-130E. За всё время войны американская сторона потеряла 55 C-130, 6 AC-130 и 4 KC-130 (бо́льшая часть боевые потери). Известен случай, когда «Геркулес» разбился от двух попаданий 37мм снарядов. Южновьетнамская сторона потеряла не менее 8 «Геркулесов» по боевым и техническим причинам. Кроме того, неизвестное количество C-130 было захвачено в качестве трофеев. Например, на авиабазе Тан Сон Нат северовьетнамцы захватили 7 «Геркулесов».[4][5][6][7]

Дальнейшая служба[править | править вики-текст]

В 1964 году «Геркулесы» 464-го транспортного крыла, взлетевшие из Франции, высаживали бельгийских десантников в Бельгийском Конго при освобождении белых заложников в местечке Стенливиль.

Индо-пакистанская война 1965 года[править | править вики-текст]

Пакистанские C-130 принимали участие во второй индо-пакистанской войне. По крайней мере один пакистанский «Геркулес» вероятно разбился по небоевой причине. По индийским данным один «Геркулес» был сбит истребителем МиГ-21.[8][9]

Инцидент 16 сентября 1965 года[править | править вики-текст]

16 сентября 1965 разбился индонезийский C-130B, после того как был перехвачен британским истребителем «Джавелин», погибло пять человек.[10]

Дальнейшая служба[править | править вики-текст]

21 марта 1973 года C-130B ВВС США был перехвачен ливийскими истребителями на севере Триполитании. Пушечным огнём самолёт был поражен и разбился пытаясь сесть на территории Ливии.[11]

28 августа 1975 года после взлёта с аэродрома в Аргентине, на борту аргентинского C-130E «Геркулес» взорвалась бомба, самолёт рухнул на землю. 4 из 14 членов экипажа погибли.[12]

25 ноября 1975 года в 56 км от египетского города Эль-Ариш в гору влетел израильский C-130H, погибли все 20 человек из находившихся на борту.[13]

В 1976 году три «Геркулеса» использовались израильским спецназом во время рейда на Энтеббе.

7 апреля 1979 года ливийский C-130 был сбит выстрелом из РПГ-7 танзанийскими войсками, на взлёте с аэродрома в Уганде.[14]

Фолклендская война[править | править вики-текст]

В Фолклендской войне в 1982 году аргентинские С-130 выполняли ночные полёты, снабжая гарнизоны на островах, а также работали заправщиками для аргентинских «Скайхоков» и «Супер Этандаров», атаковавших английские корабли. Один аргентинский «Геркулес» был сбит британским истребителем Harrier. Погибло семь человек.[15]

Гражданская война в Анголе[править | править вики-текст]

Самолёты C-130 «Геркулес» различных модификаций активно использовалось почти всеми сторонами конфликта. Активно «Геркулесы» использовало и ЦРУ, причём их самолёты снабжали обе воюющие стороны.[16]

Итого в ходе гражданской войны в Анголе было потеряно как минимум 14 C-130 «Геркулес» различных модификаций, из которых от 8 до 10 было сбито или уничтожено на земле.

Война в Западной Сахаре[править | править вики-текст]

Использовались марроканской стороной. 4 декабря 1976 года повстанцы Полисарио сбили свой первый «Геркулес». В 1980 году по заявлениям бойцов Полисарио был сбит ещё один C-130. Отсутствие нормальной разведки заставило марроканскую армию использовать C-130 в качестве разведчиков на алжирской границе. 12 октября 1981 года, в первый день битвы за Гуэльт, бойцы Полисарио сбили C-130H, который использовался как воздушный командный пост, все находившиеся на борту погибли.[32][33]

Бой в аэропорту Ларнака[править | править вики-текст]

19 февраля 1978 года два террориста в отеле кипрского города Никосия застрелили египетского гражданина и взяли нескольких в заложники, после чего повезли их в городской аэродром в надежде улететь из страны. В аэропорту им предоставили самолёт DC-8 с четырьмя членами экипажа. В это время на помощь из Египта взлетел C-130H с 78 коммандос на борту. После посадки в кипрский аэропорт египетский коммандос атаковал самолёт с террористами. По непонятным причинам, в ответ по египетскому коммандосу огонь открыли кипрские войска. Киприоты запустили противотанковую ракету в египетский C-130. От взрыва самолёт развалился на части, погребя трёх членов экипажа внутри.[34]

Ирано-иракская война[править | править вики-текст]

C-130 ВВС Ирана. 1988 год

Иран использовал «Геркулесы» в ирано-иракской войне. Перед началом войны у него имелось 52 самолёта разных модификаций.[35]

Итого в ходе войны Иран потерял до 32 самолётов C-130 «Геркулес» американского производства, в которых погибло несколько сотен человек, включая министра обороны.

Дальнейшая служба[править | править вики-текст]

3 марта 1985 года французский «Геркулес» в Еритрее был захвачен девятью боевиками. Менее чем через день самолёт был освобождён.[44]

В конце 1980-х годов несколько С-130 были переданы Лесной службе США в качестве летающих водяных танкеров для борьбы с лесными пожарами.[45]

8 февраля 1990 года был сбит суданский C-130H «Геркулес», все находившееся на борту погибли. Самолёт летел из Зимбабве в Южный Судан и был уничтожен над территорией Судана.[46]

Война в Персидском заливе[править | править вики-текст]

Во время неудавшейся обороны Кувейта от иракской армии в 1990 году, один L-100 был захвачен Ираком в качестве трофея. Армия антииракской коалиции использовала «Геркулесы» во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Один американский AC-130 был сбит и один повреждён иракскими зенитными ракетами, ещё один саудовский C-130 разбился после объявления перемирия, самолёт упал из за густой задымлённости, учинённой иракской армией. Иракцы потеряли на земле в результате удара британских «Буканьеров» L-100, который был ранее захвачен в Кувейте. В «Геркулесах» погибло больше ста американских, сенегальских и саудовских солдат.[47][48]

Дальнейшая служба[править | править вики-текст]

24 апреля 1992 года перуанский Су-22 перехватил C-130 ВВС США, нарушивший воздушное пространство. Перуанский пилот дал очередь из пушки, вследствие чего тяжело поврежденный самолёт был вынужден совершить посадку. Во время перехвата, в самолёте-нарушителе два члена экипажа получили ранения и ещё одного сдуло в открытый люк.[49][50]

Миротворческая операция ООН в Сомали[править | править вики-текст]

Участвовали в операции «Возрождение надежды» на территории Сомали. По крайней мере один американский AC-130H был потерян по небоевой причине(в пушке взорвался 105мм снаряд), погибло 8 из 14 человек экипажа.[51]

Война в Югославии (1999)[править | править вики-текст]

Использовались в ходе бомбардировок НАТО Югославии. 11 июня 1999 года на взлёте с албанского аэродрома разбился британский C.1 «Геркулес».[52]

Война в Ираке и Афганистане[править | править вики-текст]

Итого в Ираке и в Афганистане было потеряно не менее 12 «Геркулесов», четыре из которых были уничтожены огнём противника. Ещё пять были повреждены, один огнём противника.[70][71][72]

После свержения иракского правительства, США начали поставлять C-130 для новых иракских ВВС.[73]

Угоны[править | править вики-текст]

23 мая 1969 года пьяный американский сержант Пауль Авамс Мейер угнал британский военно-траспортный самолёт C-130E с британского аэродрома Минделхолл. Два британских истребителя «Супер Сейбр» и два «Лайтнинга» вылетели на перехват угнанного самолёта. Над английским каналом «Геркулес» был догнан и сбит. Американец, угнавший самолёт, погиб.[74][75][76]

3 марта 1987 года C-130 ливийских ВВС был угнан в Египет.[77]

Модификации[править | править вики-текст]

  • С-130А — первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.
  • AС-130А — ударный самолет на базе JС-130А класса Gunship II c 4 7.62-мм шестиствольными пулеметами МХU-5470 Minigun и 4 20-мм шестиствольных пушек M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.
    AC-130H. Отстрел тепловых ловушек.
  • AС-130А Plain Jane — ударный самолет с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.
  • AС-130А Surprise Package — ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение — 2 40-мм пушки Bofors.
  • AС-130А Pave Pronto — ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
  • АС-130E Pave Aegis — ударный самолет 1971 года постройки с двумя 7,62-мм пулеметами Minigun, двумя 20-мм пушками М61А1 и двумя 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
  • АС-130E Pave Spectre I — ударный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.
  • С-130А-II — обозначение самолетов С-130А, модифицированных для ведения электронной разведки.
  • DC-130A (ранее GC-130A) — обозначение самолета С-130А, переоборудованного для беспилотного запуска.
  • JC-130A — обозначение самолетов С-130А, модифицированных для слежения за ракетами.
  • NS-130A — обозначение самолетов С-130А, используемых для специальных испытаний.
  • RC-130A — обозначение самолета С-130А, оборудованного для фоторазведывательных целей.
  • ТС-130А — обозначение учебно-тренировочного самолета С-130А.
  • С-130В — второй серийный вариант с увеличенными объемом топлива и полетным весом.
  • С-130В-II (позже RC-130B) — обозначение самолетов С-130В, модифицированных для электронной разведки.
  • HC-130B — обозначение 12 поисковых и спасательных самолетов Береговой охраны США.
  • JC-130B — обозначение самолетов С-130В, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.
  • КС-130В — обозначение двух самолетов С-130В, переоборудованных в самолеты-заправщики.
  • VC-130B — временное обозначение одного штабного самолета JC-130B.
  • WC-130B — обозначение самолетов, переоборудованных для разведки погоды.
  • С-130D — обозначение самолета, оборудованного лыжами для использования в Арктике.
  • С-130Е — третий серийный вариант самолета с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л.с.).
  • АС-130Е — обозначение самолетов С-130Е после оснащения их вооружением.
  • DC-130E — обозначение самолетов С-130Е для беспилотного запуска.
  • HC-130E — обозначение самолетов С-130Е, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.
  • JC-130E — временное обозначение одного самолета С-130Е для испытаний.
  • МС-130Е — обозначение самолетов НС-130Е после переоборудования для секретного использования.
  • NC-130E — временное обозначение одного из самолетов С-130Е, предназначенного для испытаний.
  • WC-130E — обозначение самолетов С-130Е, предназначенных для разведки погоды.
  • С-130F — транспортный самолет общего назначения ВМС США, аналог С-130В, поставленный сначала под обозначением GV-1U.
  • КС-130F — вариант самолета-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащенный турбовинтовыми двигателями Аллисон Т56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л.с.).
  • LC-130F — четыре самолета, оборудованных лыжным шасси и двигателями Т56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.
  • С-130G — четыре транспортных самолета ВМС США; такие же, как С-130Е, но с двигателями Т56-А-16.
  • ЕС-130G — обозначение четырех самолетов С-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.
  • С-130Н — серийный вариант, аналог С-130Е, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями Т56-А-15, развивающими в полете мощность на валу 3362 кВт (4508 л.с.).
  • С-130Н(СТ) — обозначение самолетов МС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.
  • С-130Н-МР (позже РС-130Н) — вариант самолета С-130Н для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.
  • C-130H(S) — военный серийный вариант самолета С-130Н с более длинным фюзеляжем самолета L-100-30.
Главная ударная модификация «Геркулеса» - AC-130
  • АС-130Н — обозначение самолетов АС-130Е после установки двигателей Т56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.
  • DC-130H — обозначение одного самолета С-130Н, переоборудованного для беспилотного запуска.
  • ЕС-130Н — обозначение самолетов ЕС-130Е после установки двигателей Т56-А-15.
  • НС-130Н — спасательный самолет с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.
  • КС-130Н — самолет-заправщик.
  • JHC-130H — обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.
  • VC-130H — обозначение двух самолетов НС-130Н, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).
  • WC-130H — обозначение 15 самолетов НС-130Н после переоборудования для разведки погоды.
  • С-130J Super Hercules — дальнейшее развитие С-130Е, самолет оснащен новой тормозной системой, более мощными двигателями Т56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS)[78]. В английской части Википедии этому самолету посвящена отдельная статья: C-130J Super Hercules. На официальном сайте Lockheed Martin самолет указан в предложении "активных продуктов". [79]
  • С-130К — вариант с двигателями Аллисон Т56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлиненным фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.
  • НС-130N — обозначение 15 поисково-спасательных самолетов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.
  • НС-130Р — аналог НС-130Н, оснащенный для дозаправки в воздухе поисковых вертолетов.
  • ЕС-130Q — улучшенный вариант самолета ЕС-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.
  • КС-130R — вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог КС-130Н.
  • LC-130R — обозначение шести самолетов С-130Н в ВМС США с лыжным шасси.
  • RC-130S — обозначение двух самолетов JC-130А, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.
  • КС-130Т — самолет-заправщик. Аналог КС-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.
  • КС-130Т-30Н — самолет КС-130Т, но с фюзеляжем самолета С-130Н-30, удлиненным на 4,5 м (15 футов), позволяющим увеличить емкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.
  • АС-130U — вариант вооруженного самолета МС-130Н для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.
  • ЕС-130V — переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолета НС-130Н. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.
  • L-100 — вариант гражданского транспортного самолета С-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л.с).
  • L-100-20 — вариант самолета L-100 с удлиненным на 2,54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л.с.).
  • L-100-30 — аналог L-100-20, но с удлиненным на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: вариант гражданского самолета, оснащенного турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17 %) расхода топлива, более высокую (на 15 %) крейсерскую скорость и позволяли самолету L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).
  • НТТВ — вариант испытательного стенда высоких технологий — самолета L-100-20. Оснащенный двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л.с.), предназначен для исследований и развития полетов с укороченными взлетом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолет продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).
  • MС-130E Combat Talon I — самолет Сил специального назначения.
  • МС-130H Combat Talon II — самолет Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.
  • MC-130Р Combat Shadow — транспортный самолет сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолета С-130 Hercules. Основные задачи самолета — ночное снабжение сил специального назначения, поиск и спасение групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправка вертолетов сил специального назначения. Самолет принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолет обозначался НС-130 N/P.
Военные эксплуатанты C-130. Синим обозначены нынешние операторы, зелёным - бывшие.

Потери самолётов[править | править вики-текст]

Обломки американского C-130, столкнувшегося с американским вертолётом CH-53
  • На 1 июля 2012 года было потеряно 295 самолётов военной модификации C-130 (погибло 3103 человека)[80] и 46 машин гражданской модификации L-100 (погибло 254 человека).[81]

Катастрофа С-130 в Индонезии 20 мая 2009 года

28 марта 2014 года в С-130J Super Hercules ВВС Индии разбился в штате Мадхья-Прадеш экипаж 5 человек погиб.[82]

21 сентября 2014 года С-130 ВВС Египта разбился во время тренировочного полёта.Из 7 членов экипажа 6 погибло.[83]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Проекции C-130
Мойка «Геркулеса»

Приведённые данные соответствуют модификации C-130J.

Источник данных: Jane's [84]

Технические характеристики

Габариты грузовой кабины

  • Длина: 12,19 м
  • Ширина: 3,12 м
  • Высота: 2,74 м
  • Полезный объём: 128,9 м³

Лётные характеристики

  • Максимально допустимая скорость: 700 км/ч на 3 050 м
  • Максимальная скорость: 645 км/ч
  • Крейсерская скорость: 628 км/ч
  • Скорость сваливания: 185 км/ч
  • Практическая дальность: 5 250 км (с грузом массой 18 144 кг)
  • Практический потолок: 9 315 м (при полётной массе 66 680 кг)
  • Скороподъёмность: 10,7 м/с
  • Время набора высоты: 6 100 м за 14 мин.
  • Нагрузка на крыло: 433,7 кг/м² (при нормальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 194,6 Вт/кг (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 1 433 м (до высоты 15 м)
  • Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)


Интересные факты[править | править вики-текст]

Грузоподъёмность транспортного «Геркулеса» идентична грузоподъёмности советского транспортного вертолёта Ми-26.[85]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. C-130 HERCULES (недоступная ссылка с 12-08-2013 (488 дней) — историякопия) (U.S. Air Force Factsheets)
  2. Тактический военно-транспортный самолет. Проверено 12 апреля 2011. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
  3. National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) — NSA/CSS
  4. Мировая Авиация 143
  5. Vietnam Air Losses : United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing aircraft losses in Southeast Asia 1961-1973 / Chris Hobson
  6. ASN Aviation Safety Database
  7. Toperczer, Istvan. MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey 2001, No. 29. стр.80-81
  8. Wednesday 18 August 1965
  9. Indian Air-to-Air Victories since 1948
  10. Gadsden Times - Sep 19, 1965
  11. Libyan Wars, 1980-1989, Part 1
  12. Thursday 28 August 1975
  13. Toledo Blade - Nov 27, 1975
  14. Uganda and Tansania, 1972 - 1979
  15. Tuesday 1 June 1982
  16. Angola: Claims & Reality about SAAF Losses
  17. Saturday 16 May 1981
  18. Saturday 27 August 1983
  19. Saturday 29 December 1984
  20. Sunday 8 June 1986
  21. Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Oktober 1987 40km W Kuito (Angola), Nr. 1987/A 26 1366
  22. Saturday 8 April 1989
  23. Flight International 13-19.12.1989
  24. NRC Handelsblad 30.11.1989
  25. Scramble Vol.11, nr.08
  26. Krant op Zondag 24.03.1991 (стр.11)
  27. Scramble Vol.13, nr.04
  28. Flight International 18-24.1.95
  29. Saturday 26 December 1998
  30.  » Criminal Acts Against Civil Aviation 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
  31. Tuesday 28 December 1999
  32. Saturday 4 December 1976
  33. Morocco, Mauritania & West Sahara since 1972
  34. Sunday 19 February 1978
  35. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
  36. Early MiG-23M/MS Floggers in Action
  37. Потери ВВС Ирана
  38. Tuesday 29 September 1981
  39. МиГ-25 в Ираке
  40. Wednesday 15 October 1986
  41. Military aviation disasters : significant losses since 1908 / D. Gero, 1999
  42. The Glasgow Herald - Nov 4, 1986
  43. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  44. Sunday 3 March 1985
  45. Aircraft History of the C-130 | Motoart
  46. Thursday 8 February 1990
  47. Iraqi Invasion of Kuwait; 1990
  48. Damaged and lost allied planes and helos
  49. Central & South American Air-to-Air Victories
  50. Эквадоро-Перуанский конфликт
  51. Monday 14 March 1994
  52. Friday 11 June 1999
  53. Wednesday 13 February 2002
  54. Executive summary accident investigation board MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afghanistan 12 June 2002
  55. Saturday 11 September 2004
  56. 2004 Nightmare C-130 Iraq
  57. Anti-aircraft fire blamed for Iraq plane downing: report
  58. Ten feared dead in Hercules crash
  59. Wednesday 24 May 2006
  60. MoD covered up truth about Hercules (19 May 2008). Проверено 16 июля 2010. «The Ministry of Defence covered up the full truth about the destruction of an RAF Hercules aircraft by Iraqi insurgents to stop the enemy claiming a high-profile propaganda victory, a new report discloses. The C-130J transport aircraft was struck by two bombs planted by militants as it landed on a temporary runway in Maysan Province in south-eastern Iraq on February 12 last year. All 64 people on board escaped to safety but the Hercules was so badly damaged it had to be destroyed by coalition explosives experts.».
  61. Wednesday 29 August 2007
  62. Friday 27 June 2008
  63. C-130 makes emergency landing in Baghdad field
  64. Tuesday 5 August 2008
  65. Cargo plane crashes near Kabul (AlJazeera, 12-10-2010)
  66. 9 believed dead in Kabul plane crash (PAN, 12-10-2010)
  67. Taliban inflicted biggest loss of US aircraft since Vietnam at Camp Bastion
  68. No injuries as C-130 makes hard landing in Afghanistan
  69. Damn, this Afghan Airstrip Practically Eats American Planes
  70. Załoga Herculesa o krok od śmierci
  71. Monday 17 July 2006
  72. Friday 4 June 2010
  73. История ВВС Ирака
  74. USAF Accident Incident Report 695-23-1, June 22, 1969, стр.1-3.
  75. Davies, Hugh, and Bramwell, Christopher, "U.S. Airman Vanishes in Giant Plane – 'I've got trouble' -then silence", The Times, London, UK, Saturday May 24, 1969.
  76. Hoyer, Bob, U.K. Bureau Chief, "Sergeant Steals C130", The Stars and Stripes, Saturday May 24, 1969, Volume 28, Number 37, стр.1,2
  77. Three Libyans seek asylum third defection in 5 months
  78. Ю. Денисов. Военно-транспортный самолет C-130J // "Зарубежное военное обозрение", № 6, 1990. стр.76
  79. [1]
  80. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules
  81. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules
  82. Военно-транспортный самолет разбился в Индии, пять человек погибли | РИА Новости
  83. ASN
  84. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 700-702. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  85. Ми-26

См. также[править | править вики-текст]

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Литература[править | править вики-текст]

  • Кедров С. Тот самый "Геркулес". История создания и модификаций «Локхид» C-130 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 13-16. — ISSN 0130-2701.
  • О. Пиунов. Самолёты типа С-130 "Геркулес" сил специальных операций ВВС США // "Зарубежное военное обозрение", № 11, 2011. стр.59-71
  • О. Пиунов. Самолёты типа С-130 "Геркулес" сил специальных операций ВВС США // "Зарубежное военное обозрение", № 12, 2011. стр.52-54
  • Зона аварии норвежского самолёта является заповедной

Ссылки[править | править вики-текст]