48°53′42″ с. ш. 36°17′24″ в. д.HGЯO

Лозовский кузнечно-механический завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ЛКМЗ»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лозовской кузнечно-механический завод (ЛКМЗ)
Изображение логотипа
Тип закрытое акционерное общество
Год основания 1966
Расположение  СССР →  Украина
г. Лозовая, ул. Свободы, 2Б
Ключевые фигуры Анатолий Моисеевич Гиршфельд; Рубчев Алексей Владимирович Генеральный Директор ООО'ЛКМЗ'
Отрасль машиностроение
Продукция штамповка, элементы трансмиссии и шасси, мосты, детали и узлы для тракторной техники
Число работников В лучшие годы 16000 (1977) Около 2500 (2012) Около 1300 (2019 год)
Материнская компания Индустриальная группа УПЭК
Сайт lkmz.com.ua
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Лозовской кузнечно-механический завод (укр. Лозівський ковальсько-механічний завод) — крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины и СНГ.

Завод является градообразующим предприятием города Лозовая Харьковской области, котельная ЛКМЗ обеспечивает теплоснабжение для 80 % территории города[1].

ЛКМЗ занимает территорию в 111 га, на предприятии работает около 1300 человек.

История[править | править код]

1966—1991[править | править код]

Завод был построен в 1966 году по проекту проектного института "Гипротракторосельхозмаш"[2] для обеспечения горячештампованными заготовками харьковской группы предприятий сельскохозяйственного машиностроения. Место размещения производства определялось наличием крупного железнодорожного узла и близостью металлургических комбинатов Восточной Украины.

В середине 1970-х — первой половине 1980-х годов предприятие было расширено.

В начале 1974 года была введена в эксплуатацию первая полностью механизированная линия штамповки коленчатых валов, в том же году создан энергоремонтный цех.

В 1979 году введен в эксплуатацию прессовый цех, а год спустя — цех кареток.

В 1982 созданы механосборочный цех и цех по производству товаров народного потребления.По состоянию на 01.10.2017 года производство товаров народного потребления полностью уничтожено.

После 1991[править | править код]

Мост для БТР-4 от ЛКМЗ на выставке «Зброя та безпека-2018»

В 1990-е годы в условиях сокращения государственного заказа завод освоил новые направления деятельности, расширяя номенклатуру выпускаемых изделий.

В феврале 1992 года Кабинет Министров Украины поручил заводу освоить выпуск штампованных деталей для бытовых газовых плит[3] и корпуса ведущего моста для троллейбусов модели ПТЗ-ТИ[4].

В 1995 году в соответствии с распоряжением Кабинета Министров Украины завод освоил производство мостов для автобусов ЛАЗ[5].

Также в мае 1995 года Кабинет Министров Украины включил ЛКМЗ в перечень предприятий, подлежащих обязательной приватизации в течение 1995 года[6]. В результате, государственное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество.

28 октября 1997 Кабинет Министров Украины закрепил 26 % акций ЛКМЗ в государственной собственности сроком на пять лет[7]. После создания в октябре 1997 года лизинговой компании "Украгромашинвест", в марте 1998 года пакет из 26% акций завода был передан в ведение компании[8]. После окончания действия этого постановления, в 2002 году ЛКМЗ вошёл в Индустриальную группу УПЭК.

В 1999 году завод освоил производство сельхозинструмента — весной 1999 года была изготовлена и передана на испытания первая модель: борона пружинная широкозахватная гидрофицированная ЗПГ-24 «Лира-24»[9].

2004 год ЛКМЗ закончил с убытком 6,794 млн гривен, однако в 2005 году увеличил объёмы производства на 38 %[10], завершив 2005 год с чистой прибылью в размере 5,13 млн гривен[11].

В октябре 2005 года завод был сертифицирован по международному стандарту качества ISO 9001:2000[12]. Предприятие проходит подготовку к проведению сертификации по стандарту ISO/TS 16949.

В июне 2006 года УПЭК начала программу снижения энергопотребления и повышения энергоэффективности производства на ЛКМЗ[13], которая включала в себя работы по реконструкции системы теплоснабжения и утеплению конструкций зданий, замену осветительных приборов на более эффективные, внедрение автоматического учёта расхода энергетических ресурсов и модернизацию производства (внедрение систем плавного пуска электромоторов технологического оборудования мощностью свыше 30 кВт, оптимизация работы оборотных систем, частичный перевод технологического оборудования ЛКМЗ с газопламенного нагрева заготовок на электроиндукционное).

В сентябре 2006 года ЛКМЗ получил статус одобренного поставщика комплектующих деталей для шведского концерна SKF (мирового лидера в производстве подшипников), став единственным предприятием на Украине, получившим такой статус[14].

В ходе обновления производственных мощностей, в ноябре 2006 года завод закупил для одного из цехов компрессорное оборудование фирмы «Ингельсон Ренд» (США) стоимостью 0,5 млн евро[15]. В конце декабря 2006 года завод ввёл в эксплуатацию машину воздушно-плазменной резки металла «Харьков П» с числовым программным управлением[16].

По итогам 2006 года чистый доход ЛКМЗ увеличился на 14,4 % в сравнении с 2005 годом, до 186 млн гривен (хотя чистая прибыль предприятия уменьшилась[17] до 3,2 млн гривен. 2007 год ЛКМЗ завершил с прибылью в размере 11,553 млн гривен[18].

В 2008—2010 гг. на ЛКМЗ (как и на остальных предприятиях индустриальной группы УПЭК) была внедрена комплексная система автоматизации конструкторско-технологической подготовки и компьютерного сопровождения машиностроительного производства.

К началу июня 2008 года ЛКМЗ восстановил имевшиеся в советское время возможности по производству корпусов для легкобронированной техники, став единственным предприятием на территории Украины, владеющим технологией создания тонкостенных броневых листов[19].

В целом в первой половине 2008 года ЛКМЗ увеличил объёмы производства[20], однако начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение завода[21]. 1 декабря 2008 завод приостановил производство и приступил к реорганизации персонала с его частичным сокращением[22]. В первом полугодии 2009 года объёмы производства и прибыль ЛКМЗ существенно сократились[23], в результате 2009 год завод закончил с убытком в размере 31,1 млн гривен[24]. Всего до конца 2009 года было уволено около 800 работников завода[25].

С 1 апреля 2010 завод восстановил полноценную работу[26]. Весной 2010 года ЛКМЗ освоил производство корпусов[27] и мостов для бронетранспортёра БТР-4[28].

По итогам 2010 года чистый доход ЛКМЗ возрос более чем в 4 раза по сравнению с 2009 годом и составил 466,693 млн грн. Финансовый результат составил 25,488 млн грн. прибыли по сравнению с 31,057 млн грн. убытка в 2009 году.[29]

В 2011 году завод произвёл реконструкцию двух нагревательных полуметодических печей в кузнечном цехе № 2. Установка новых регенеративных горелок производства НПО «Теплоприбор» позволила уменьшить расход природного газа[30].

В сентябре 2013 года ЛКМЗ завершил разработку и освоил выпуск новой дисковой бороны «Дукат-16»[31].

В октябре 2014 года завод был вновь привлечён к выполнению военного заказа для вооружённых сил Украины, получив заказ на изготовление раздаточных коробок для БТР-4Е. В конце апреля 2015 года завод изготовил первую раздаточную коробку, которая была передана на испытания. В интервью журналистам директор завода В. Черномаз сообщил, что выпуск продукции военного назначения на ЛКМЗ будет продолжен и увеличен[32].

В апреле 2015 года ЛКМЗ ввёл идентификационную маркировку своей продукции (маркировка представляет собой товарный знак ЛКМЗ).

24 июня 2015 в Харьковской области был создан инновационно-образовательный кластер «Агротехника», в состав которого были включены предприятия-производители сельскохозяйственной техники (в том числе ЛКМЗ)[33].

В первом полугодии 2015 года общая стоимость выпущенной продукции ЛКМЗ составила 400 млн гривен, объёмы производства увеличились, несмотря на сокращение количества рабочих, часть которых была мобилизована[34].

В сентябре 2015 специалисты конструкторского бюро ЛКМЗ разработали «приспособление для кантовки корпуса на 180° изделий БТР-4 при установке противоминной защиты»[35].

В марте 2016 года стало известно о производстве на ЛКМЗ корпусов БТР-3[36], в октябре 2018 года ЛКМЗ освоил выпуск бронекорпусов БТР-4 из стали марки "71"[37]. До ноября 2018 года ЛКМЗ являлся единственным предприятием, производившим бронекорпуса БТР-3 и БТР-4[38].

На момент распада СССР численность работающих на заводе составляла 16 500 человек. Осенью 2017 года общая численность работающих составляла 1 300 человек.

Деятельность[править | править код]

Специализация[править | править код]

ЛКМЗ является лидером в производстве элементов трансмиссий и шасси для тракторов, дорожно-строительной техники, производит мосты для автобусов, детали и узлы для тракторной техники, детали для подвижного состава железных дорог, почвообрабатывающую технику для использования в энергосберегающих технологиях.

В частности, занимает свыше 80 % рынка СНГ по изготовлению мостов для автодорожной техники грузоподъемностью до 3,5 тонн.

Завод также специализируется на массовом крупносерийном производстве поковок 300 различных наименований; установленная мощность — до 180 тыс. т поковок в год.

Основные потребители поковок — предприятия тракторного, автомобильного, сельскохозяйственного машиностроения и железнодорожного транспорта.

Сегодня ЛКМЗ — единственное предприятие на территории Украины, изготавливающее широкий ассортимент штамповок для моторостроения — поковки коленчатых валов, осуществляет сборку ведущих мостов для дорожно-строительных машин, тракторов Т-150 и его модификаций, запчасти к ним, а также главные и карданные передачи, каретки ходовой системы, навесные и тягово-сцепные устройства и т. д.

Часть номенклатуры продукции завода является уникальной и не производится ни на одном предприятии Украины.[39]

Технологии и качество[править | править код]

Использование уникальных технологий позволяет изготавливать поковки сложной формы и повышенной точности при высоком коэффициенте использования металла, такие как:

  • горячее выдавливание поковок типа полых и сплошных цапф и ступиц с фланцем;
  • штамповка коленчатых валов с последующей раскруткой шатунных шеек;
  • поперечно-клиновая прокатка сплошных и полых поковок типа ступенчатых валов и валов шестерен;
  • раскатка кольцевых профильных поковок из штампованных заготовок.

Разработка и совершенствование продуктов[править | править код]

Разработкой новых продуктов для ЛКМЗ занимается Инженерный центр Украинское конструкторское бюро трансмиссий и шасси (УКБТШ)[40].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ В Лозовой реконструируют систему отопления Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine // «Комментарии: Харьков» от 8 апреля 2011
  2. ↑ Гипротракторосельхозмаш // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь - Харьков. Харьков, "Прапор", 1979. стр.39
  3. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 101-р від 22 лютого 1992 р. «Про виробництво побутових газових плит у 1992 році»
  4. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 66-р від 3 лютого 1992 р. «Про освоєння з 1992 року виробництва тролейбусів типу ПМЗ-ТІ». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. ↑ Ольга Ваулина. Гортранспорт — в коме, правительство — в растерянности. Страдает пассажир. Архивная копия от 24 февраля 2016 на Wayback Machine // «Зеркало недели» от 24 ноября 1995
  6. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 343б від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 році». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 23 октября 2017 года.
  7. ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 616-р від 28 жовтня 1997 р. «Про перелік відкритих акціонерних товариств, пакети акцій яких у розмірі 26 відсотків статутного фонду закріплюються у державній власності терміном на 5 років». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 286 від 7 березня 1998 р. «Питання лізингової компанії "Украгромашінвест"»
  9. ↑ АГРОдивизион отмечает 15-летие производства сельхозтехники на ЛКМЗ Архивная копия от 23 октября 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ЛКМЗ от 14 февраля 2014
  10. ↑ Лозовский кузнечно-механического завод увеличил производство на 38 % // «UAProm.INFO» от 17 марта 2006
  11. ↑ 2005 Лозовский кузнечно-механический завод закончил с прибылью 5,1 млн гривен // «UAProm.INFO» от 10 апреля 2006
  12. ↑ Лозовский кузнечно-механический завод получил сертификат качества ISO 9001:2000 // «UAProm.INFO» от 11 октября 2005
  13. ↑ «У.П.Э.К.» намерена вложить €1 млн в энергосбережение на Лозовском кузнечно-механическом заводе // «UAProm.INFO» от 30 июня 2006
  14. ↑ Сергей Тарасенко. Лозовской кузнечно-механический завод получил статус одобренного поставщика комплектующих для шведского концерна «SKF» Архивная копия от 24 октября 2017 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 14 сентября 2006
  15. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод Харьковской области приобрел компрессорное оборудование производства США Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 24 ноября 2006
  16. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод ввел в эксплуатацию машину воздушно-плазменной резки «Харьков П» Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 13 февраля 2007
  17. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод в 2006 г. сократил чистую прибыль на 38,5 % Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 13 марта 2007
  18. ↑ В 2007 г. Лозовский кузнечно-механический завод получил чистую прибыль 11,6 млн грн. Архивная копия от 30 июня 2017 на Wayback Machine // «Транспортный бизнес Украины» от 26 февраля 2008
  19. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод Харьковской области возобновил производство легкобронированной спецтехники Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 5 июня 2008
  20. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод в первой половине 2008 г. вдвое увеличил чистый доход Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 22 августа 2008
  21. ↑ Алексей Грищенко. Мы почувствовали кризис в июле 2008 г., когда начались неплатежи — директор Лозовского кузнечного завода Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 15 декабря 2008
  22. ↑ Алексей Грищенко. Долги по зарплате в Харьковской области превысили 118 млн грн. — председатель Объединения профсоюзов Харьковской области Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 17 декабря 2008
  23. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод Харьковской области в первом полугодии сократил доход на 69 % Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 21 августа 2009
  24. ↑ 2009 г. Лозовский кузнечно-механический завод закончил с убытком 31,083 млн грн // «UAProm.INFO» от 18 февраля 2010
  25. ↑ «также в лидерах по количеству увольнений ОАО „Харьковский подшипниковый завод“ (ХАРП) — около 1000 человек, ОАО „Лозовской кузнечно-механический завод“ (ЛКМЗ) — около 800 человек»
    ХТЗ уволил больше всего рабочих за последний год Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Комментарии: Харьков» от 22 декабря 2009
  26. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод приступает к полноценной работе — президент индустриальной группы «УПЭК» А. Гиршфельд Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 30 марта 2010
  27. ↑ Под Харьковом - обыски на военном заводе Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 9 сентября 2017
  28. ↑ Лозовской кузнечно-механический завод начал производство корпусов и мостов для БТР Архивная копия от 24 октября 2017 на Wayback Machine // «РБК — Украина» от 11 мая 2010
  29. ↑ Лозовской кузнечно-механический завод. Дата обращения: 13 декабря 2011. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 года.
  30. ↑ Перевооружаться, чтобы экономить // «Украинская техническая газета», № 42 (197) от 1 ноября 2011. стр.2
  31. ↑ Алексей Грищенко. В Лозовой создали вторую по величине в Европе борону Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 16 сентября 2013
  32. ↑ Алексей Грищенко. Лозовской кузнечно-механический завод налаживает производство агрегатов для БТР Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 26 июня 2015
  33. ↑ Алексей Грищенко. В Харьковской области создан инновационный кластер «Агротехника» Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 26 июня 2015
  34. ↑ Лозовской кузнечно-механический завод в 2,5 раза увеличил производство Архивная копия от 2 июля 2017 на Wayback Machine // «Новости Харькова» от 25 августа 2015
  35. ↑ «Дукат-12» — победитель конкурса «Золотой проект УПЭК» Архивная копия от 23 февраля 2016 на Wayback Machine / официальный сайт УПЭК от 30 сентября 2015
  36. ↑ ЛКМЗ планує збільшити реалізацію продукції – у понад 3 рази Архивная копия от 23 октября 2017 на Wayback Machine // «Сигма TV» от 7 марта 2016
  37. ↑ Крупный завод под Харьковом освоил производство уникальной брони Архивная копия от 21 ноября 2018 на Wayback Machine // «Status Quo» (Харьков) от 29 октября 2018
  38. ↑ «об‘єми виробництва БТР-3ДА, як і БТР-4, наразі тісно пов‘язано із потужностями єдиного виробника корпусів – приватного підприємства ПАТ "Лозівський ковальсько-механічний завод"»
    "Київський бронетанковий завод" виготовив експериментальний корпус БТР-3 зі сталі НАТО Архивная копия от 19 ноября 2018 на Wayback Machine // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 16 ноября 2018
  39. ↑ Частное акционерное общество «Лозовской кузнечно-механический завод». Дата обращения: 13 декабря 2011. Архивировано 24 октября 2017 года.
  40. ↑ Украинское конструкторское бюро трансмиссий и шасси. Дата обращения: 13 декабря 2011. Архивировано из оригинала 13 декабря 2011 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Лозовский_кузнечно-механический_завод&oldid=123924499