Мост Сурамаду

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Сурамаду
Suramadu Bridge 5.JPG
Мост Сурамаду

Координаты: 7°11′00″ ю. ш. 112°46′49″ в. д. / 7.18333° ю. ш. 112.78028° в. д. / -7.18333; 112.78028 (G) (O) (Я)

Официальное название

Национальный мост Сурамаду

Область применения

Автомобильный

Пересекает

Пролив Мадура

Место расположения

Индонезия, провинция Восточная Ява

Конструкция
Тип конструкции

Вантовый мост

Основной пролёт

434 м

Общая длина

5 438 м

Ширина моста

30 м

Высота конструкции

146 м

Высота свода над водой

35 м

Полос движения

8

Эксплуатация
Начало строительства

20 августа 2003 года

Открытие

10 июня 2009 года

Закрытие

функционирует в настоящее время

Мост Сурамаду на Викискладе Координаты: 7°11′00″ ю. ш. 112°46′49″ в. д. / 7.18333° ю. ш. 112.78028° в. д. / -7.18333; 112.78028 (G) (O) (Я)

Мост Сурама́ду (индон. Jembatan Suramadu) — вантовый мост через Мадурский пролив в Индонезии. Соединяет острова Ява и Мадура и, соответственно, города Сурабая и Бангкалан. Самый длинный мост Индонезии (5 438 метров), первый в истории мост через Мадурский пролив. Введён в эксплуатацию 10 июня 2009 года.

Название «Сурамаду» представляет собой акроним, образованный составлением четырёх первых букв названий географических объектов, соединённых мостом — Сурабаи и Мадуры. При этом полное официальное название сооружения — «Национальный мост Сурамаду» (индон. Jembatan Nasional Suramadu ).

Основные параметры[править | править вики-текст]

Общая длина конструкции — 5 438 метров. Длина трёх секций, удерживаемых вантами — 192 метра, 434 метра (центральная) и 192 метра.

Максимальная высота конструкции — 146 метров (две вантовые опоры). Максимальная высота свода над поверхностью воды — 35 метров (центральная секция). Ширина полотна — около 30 метров. [1]

По мосту осуществляется двустороннее автомобильное движение — по четыре основные полосы в каждую сторону, а также две отдельные полосы для двухколёсного транспорта и две для экстренных нужд.

Проезд по мосту платный. Тариф на автомобиль — 30 000, на двухколесный транспорт — 3 000 индонезийских рупий — соответственно, около 3 и 0,3 долларов США по курсу 2009 года.).[2] Коммерческую эксплуатацию моста осуществляет государственная компания «PT Jasa Marga».

История создания[править | править вики-текст]

Строительство начато 20 августа 2003 года — церемонию закладки первого камня провела президент Индонезии Мегавати Сукарнопутри. Работы выполнялись индонезийскими компаниями «PT Adhi Karya» и «PT Waskita Karya» в сотрудничестве с китайскими корпорациями «China Road and Bridge Corp.» и «China Harbor Engineering Co. Ltd.». Общая стоимость работ составила, по официальным данным, порядка 4,5 триллиона индонезийских рупий (около 445 миллионов долларов США).

Введён в эксплуатацию 10 июня 2009 года после церемонии официального открытия президентом Сусило Бамбангом Юдойоно.[3]

Значение[править | править вики-текст]

Мост Сурамаду имеет исключительно важное значение для социально-экономического развития острова Мадура, являющегося в настоящее время одним из наименее благополучных районов западной Индонезии. Позволяет существенно снизить нагрузку на паромную и судоходную переправу между Явой и Мадурой.

При этом несколько затрудняет навигацию вдоль пролива Мадура — с обеих сторон моста время от времени образуется очередь судов, ожидающих прохождения под центральным сводом, что повышает опасность столкновений.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Rohman Taufiq. Indonesia Launches First Inter-Island Bridge (англ.). TEMPO Interactive (10 июня 2009 года). Проверено 22 января 2010. Архивировано из первоисточника 15 октября 2010 года.
  2. Rendi A. Witular. Special Report: `Made in China' poses as RI's pride (англ.). The Jakarta Post (10 июня 2009 года). Проверено 22 января 2010. Архивировано из первоисточника 15 апреля 2012.
  3. Resmikan Suramadu, SBY Disambut Tarian Buang Sial (индон.). deticSurabaya. Проверено 22 января 2010.

Ссылки[править | править вики-текст]