РД-170

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
РД-170
RD-170 rocket engine.jpg
Модель ракетного двигателя РД-170 в экспозиции Музея космонавтики и ракетной техники (Санкт-Петербург).
Тип: ЖРД
Топливо: керосин
Окислитель: жидкий кислород
Камер сгорания: 4
Страна: СССР
Использование:
Время эксплуатации: 1987 — 1988 годы
Применение: «Энергия» (первая ступень)
«Зенит» (РД-171)
Развитие: РД-180, РД-191
Производство:
Конструктор: НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко
Время создания: 1981 год
Обозначение: 11Д520
Производилось: 1984 год
Варианты: РД-170, РД-171, РД-171M
Массогабаритные
характеристики
Масса: 9750 кг
Ширина: 3600 мм
Высота: 4000 мм
Диаметр: 3600 мм
Рабочие характеристики
Тяга: Вакуум: 806,2 тс
Ур.моря: 740 тс
Удельный импульс: Вакуум: 337,2 с (3308 м/с)
Ур.моря: 309,5 с (3036 м/с)
Время работы: 150 с
Давление в камере сгорания: 250 кгс/см2
Степень расширения: 36,87
Отношение окислитель/топливо: 2,6
Тяговооружённость: 82,66
Зажигание: химическое

РД-170 — жидкостный ракетный двигатель, разработанный КБ «Энергомаш» (начало работ 1976 г). Является самым мощным ракетным двигателем на жидких компонентах топлива из когда-либо созданных. Он на 2,1-5,65 % мощнее однокамерного двигателя F-1, устанавливавшегося на первой ступени РН «Сатурн-5», при габаритах, меньших в 1,5 раза.

Двигатель для РН «Энергия» предназначен для многоразового использования и аттестован для 10-кратного использования. Базовый вариант использовался на первой ступени ракеты-носителя «Энергия» и «Зенит», на его основе разработаны двигатели РД-180 (применяющийся на РН «Атлас») и РД-191 (РН «Ангара»).

Четырёхкамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин. Мощность РД-170 — около 20 млн лошадиных сил. Стоимость последней модификации двигателя РД-171М, по состоянию на 2010 год, составляет около 13,5 млн долл.[1]

До РД-170 в 19731974 гг., по программе разработок экологически чистых двигателей, велись разработки и других двигателей (РД-123, РД-124, РД-125), к примеру в июне 1974 г. были разработаны технические предложения по двигателю РД-150 с тягой до 1500 тс[2] (по другим данным 1002,6 тс на уровне моря и 1135,9 тс в вакууме[3]).

Характеристики[править | править вики-текст]

Варианты[править | править вики-текст]

Модель РД-171
  • РД-170 — для первой ступени «Энергии». Двигатель может обеспечить управление в двух плоскостях — по тангажу и по рысканию, благодаря синхронному качанию всех четырёх камер двигателя.
  • РД-171 — в отличие от базовой модели РД-170, позволяет осуществлять управление по всем трём плоскостям, все камеры двигателя качаются синхронно. Двигатель РД-171 используется в РН «Зенит».

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Двигатели раздора // «Эксперт» № 24 (709), 21 июня 2010
  2. Б. И. Губанов. Глава 7. Прежде всего — о двигателе первой ступени РД-170 // Триумф и трагедия "Энергии". Размышления главного конструктора. — Нижний Новгород: НИЭР, 1998. — Т. 3: "Энергия" — "Буран". (рус.) (Проверено 1 мая 2012)
  3. Двигатели (рус.). НПО Энергомаш. Проверено 1 мая 2012. Архивировано из первоисточника 2 июня 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]