50-й отдельный моторизованный инженерный батальон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
50-й отдельный моторизованный инженерный батальон
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик сухопутные
Род войск (сил) инженерные
Формирование июнь 1940 года
Расформирование (преобразование) 2 сентября 1943 года
Районы боевых действий
1941:
Прибалтика
Псковская область
Ленинградская область
1942-1943:
Ленинградская область
Преемственность
Предшественник сапёрный эскадрон 25-й кавдивизии
Преемник не имеется

50-й отдельный моторизованный инженерный батальон — часть в РККА Вооружённых Сил СССР во время Великой Отечественной войны.

История[править | править код]

Сформирован в Ленинградском военном округе в июне 1940 года в составе 1-го механизированного корпуса на базе сапёрного эскадрона 25-й кавалерийской дивизии.[1]

В составе действующей армии с 22 июня 1941 по 14 августа 1941 как 50-й отдельный инженерный батальон и с 14 августа 1941 по 2 сентября 1943 года как 50-й отдельный моторизованный инженерный батальон.

Перед началом войны был изъят из состава корпуса на выполнение специальных работ и возвращён в корпус только 1 июля 1941 года, в дальнейшем до 9 июля 1941 года выполнял специальные задания штаба Северо-Западного фронта по охране, подготовке к подрыву и собственно подрыву мостов через реки Великая и Череха.[2].

При подрыве железнодорожного моста через Великую в черте Пскова, сапёры из состава батальона совершили подвиг: жертвуя собой, при приближении противника, подорвали мост. Наряду с командиром взвода С. Г. Байковым, удостоенного звания Героя Советского Союза, орденами Ленина были награждены младший сержант Н. И. Панов и рядовые П. И. Алексеев, А. И. Анашенков, Д. П. Комляшев, Н. К. Никитин и И. И. Холявин.[3]

В то же время автомобильный мост в трёх километрах от железнодорожного, был подорван ранее, чем нужно, в результате чего на западном берегу реки остались части 111-й и 118-й стрелковых дивизий, в результате чего бойцы были вынуждены переправляться через реку под огнём противника вплавь и на подручных средствах, бросая вооружение, следствием чего стала потеря боеспособности соединениями.

В дальнейшем также, числясь в составе корпуса, действовал в интересах и по заданию командования фронта, отходя к Луге, затем к Новгороду. 14 августа 1941 уже и формально изъят из состава корпуса и был подчинён командованию Новгородской армейской оперативной группы. До конца года ведёт свою деятельность под Новгородом. С 1942 года действует южнее озера Ильмень, осуществляет инженерной обеспечение деятельности войск фронта в ходе Демянских наступательных операций 1942-го и 1943-го годов, летних боях 1943 года за Старую Руссу

2 сентября 1943 года расформирован.

Подчинение[править | править код]

Командиры[править | править код]

  • капитан Алексей Дмитриевич Ильченко.

Отличившиеся воины полка[править | править код]

Награда Ф. И.О. Должность Звание Дата награждения Примечания
Байков, Семён Григорьевич командир сапёрного взвода младший лейтенант 16.03.1942 посмертно, погиб 08.07.1941, подорвав мост, пожертвовав собой

Другие инженерно-сапёрные подразделения с тем же номером[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 meh. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано из оригинала 25 января 2011 года.
  2. ↑ Боевые донесения за 1 августа 1941 года. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано 1 января 2014 года.
  3. ↑ [militera.lib.ru/h/engineers/03.html Источник. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано 13 августа 2009 года. ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА -[ Военная история ]- Г/а. Инженерные войска в боях за Советскую Родину]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=50-й_отдельный_моторизованный_инженерный_батальон&oldid=135620480