COMAC ARJ21 Xiangfeng

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Advanced Regional Jet (ARJ21)
COMAC ARJ21 Gu.jpg
Тип пассажирский самолёт
Разработчик COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)
Первый полёт 28 ноября 2008 года
Начало эксплуатации 2014 год (ориентировочно)
Статус тестовые полеты
Основные эксплуатанты КНРFlag of the People's Republic of China.svg КНР
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Advanced Regional Jet (ARJ21) — китайский региональный пассажирский самолёт.

Самолет ARJ21 Xiangfeng («Летящий феникс») разработан компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., входящей в государственную корпорацию AVIC I. Базовая модель ARJ21-700, второй вариант ARJ21-900.

Самолёты серии ARJ21 рассчитаны на перевозку от 70 до 110 пассажиров в зависимости от модификации. По проекту они способны без дозаправки совершать перелёты на расстояние от 2,2 тысячи до 3,7 тысячи километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах.

О завершении процесса создания было объявлено в декабре 2007 года. В разработке крыла принимали участие авиаконструкторы украинской фирмы Антонова. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей[источник не указан 187 дней] (в том числе двигатели CF34-10A корпорации General Electric).

В ноябре 2010 во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011.[1] Однако, ни в 2011, ни в 2012 г. испытания так и не были завершены, на конец 2012 г. сертификат не получен. Основными причинами задержки программы называются трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.

На 2008 г., еще до первого полёта самолёта, COMAC имела 228 твёрдых заказов, в основном от китайских авиакомпаний и от американской GECAS (дочерней компанииGE). К 2011 г. два стартовых заказчика, Shandong Airlines (10 машин) и Henan Airlines (100 машин) отказались от своих заказов, сославшись на задержки.[источник не указан 187 дней] Авиакомпания Xiamen Airlines (6 заказов) также покинула списки заказчиков. Компания Joy Air с флотом из 4 Xian MA60 (модернизация Ан-24) заказала 50 самолётов ARJ21. В 2009 г. заказы на самолёт не поступали. В 2010 г. государственная авиакомпания Chengdu Airlines (главный акционер COMAC) заказала 30 самолётов. В 2011 г. поступило 2 заказа из Бирмы. В 2012 г. — индонезийская авиакомпания Merpati Nusantara Airlines выразила намерение приобрести 40 самолётов, однако в мае того же года объявила об «откладывании» этого вопроса.[2] К началу 2013 г. COMAC имела заказы на 90-140 машин от китайских авиакомпаний, при этом заводом было заказано лишь 13 комплектов оборудования. По состоянию на начало 2014 года самолёт находился в процессе сертификации.[3]

Воздушные суда - аналоги ARJ21: Embraer E-Jet, Bombardier CRJ, Ан-148, Sukhoi Superjet 100, Ту-334, Mitsubishi Regional Jet.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]