Daihatsu Mira Gino

Daihatsu Mira Gino
2-е поколение Daihatsu Mira Gino
Общие данные
Производитель	Daihatsu
Годы производства	1999—2009
Класс	Малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
На рынке
Сегмент	B-сегмент
Daihatsu Mira Daihatsu Mira Cocoa
Медиафайлы на Викискладе

Сравнение первого и второго поколений.

Daihatsu Mira Gino (яп. ダイハツ・ミラ ジーノ Дайхацу Мира Дзи:но) — кей-кар с характерным ретро-стилем, выполненный японским автопроизводителем Daihatsu с 1999 по 2009 год. Он основан на более распространенной модели Mira и впервые был представлен на японском рынке в 1999 году, а модель второго поколения появилась в 2004 году. Mira Gino заменил Mira Classic, который является субвариантом четвертого поколения Mira. Модель второго поколения также была экспортирована как Daihatsu Trevis (яп. ダイハツ・トレヴィス Дайхацу Торевуису) на некоторые европейские рынки, такие как Германия, Нидерланды, Италия и Франция.

Первое поколение

Первое поколение (L700)
Общие данные
Производитель	Daihatsu
Годы производства	Март 1999—2004 ноябрь (Mira Gino) август 2002—2004 июль (Mira Gino 1000)
Двигатель
658 cc EF-VE I3 (бензиновый двигатель) 658 cc EF-DET I3-T (бензиновый) 1.0 L EJ-VE I3 (бензиновый, Mira Gino 1000)
Массогабаритные характеристики
Длина	3,395 мм 3,415 мм (Mira Gino 1000)
Ширина	1,475 мм 1,495 мм (Mira Gino 1000)
Высота	1425 мм
Колёсная база	2360 мм
Daihatsu Mira Cocoa[d]
Медиафайлы на Викискладе

Первое поколение Mira Gino было представлено в 1999 году и выпускалось либо в трех-, либо в пятидверном исполнении. Автомобиль основан на модели L700 series Mira, которая выпускалась с 1998 по 2002 год. Первоначально автомобиль был доступен только с рядным трехцилиндровым бензиновым двигателем серии EF объемом см³, без наддува или с турбонаддувом. Имеется также передний или полный привод. Этот стиль напоминает дизайн Daihatsu Compagno и классического Mini.

Необычной разработкой стала установка на европейском рынке 1-литрового рядного трехцилиндрового бензинового двигателя серии EJ Mira Gino 1000, представленного в августе 2002 года. Эта версия больше не вписывалась в класс кей-каров из-за своего большего двигателя, а также была немного длиннее и шире из за установки переопределителей бампера и отделки крыла. Более крупный двигатель производил 47 кВт (63 л. с. ; 64 л. с.), то же самое, что и турбированный 658- кубовый двигатель, но предлагал значительно большую мощность при более низких оборотах двигателя. 1290 единиц Gino 1000 были построены, когда производство первого поколения подошло к концу в июне 2004 года . Джино 1000 был эффективно заменен 1-литровым Daihatsu Boon.

• 
  Daihatsu Mira Gino 1000
• 
  Вид сзади
• 
  Салон

Второе поколение

Второе поколение (L650)
Общие данные
Производитель	Daihatsu
Годы производства	Ноябрь 2004—2009 март
Двигатель
658 cc EF-VE I3 (бензиновый двигатель) 1.0 л EJ-VE I3 (бензиновый, Trevis)
Массогабаритные характеристики
Длина	3395 мм
Ширина	1475 мм
Высота	1515 мм
Колёсная база	2390 мм
Daihatsu Mira Cocoa[d]
Медиафайлы на Викискладе

Для модели второго поколения трехдверная версия была отброшена, и она была доступна только в качестве пятидверного хетчбэка. Mira Gino был снят с производства в марте 2009 года и заменен на Mira Cocoa, также с ретро-стилем, хотя и более оригинальным. Стиль снова был вдохновлен Mini.

• 
• 
  Daihatsu Trevis (европейская версия Mira Gino)
• 
  Daihatsu Trevis GT
• 
  Сравнение Mira Gino с его переемником — Mira Cocoa