ISO-контейнер

Контейнерный терминал в порту

Контейнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.

Измерение контейнерных грузопотоков

Ричстакер — погрузчик для контейнеров

Twenty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. Используется в подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров.

Fourty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-футовым контейнером. Один 40-футовый контейнер FEU равен двум 20-футовым TEU.

		20 фут. контейнер		20 фут. контейнер «Pallet Wide»		40 фут. контейнер		40 фут. контейнер «High-Cube»		45 фут. контейнер «High-Cube»		40 фут. контейнер «HC Pallet wide»
		английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая	английская	метрическая
внешние размеры	длина	19′ 10 ½″	6,058 м	19′ 10 ½″	6,058 м	40′ 0″	12,192 м	40′ 0″	12,190 м	45′ 0″	13,716 м	40′ 0″	12,192 м
	ширина	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,484 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,438 м	8′ 0″	2,484 м
	высота	8′ 6″	2,591 м	8′ 6″	2,591 м	8′ 6″	2,591 м	9′ 6″	2,896 м	9′ 6″	2,896 м	8′ 6″	2,591 м
внутренние размеры	длина	18′ 10 5⁄16″	5,758 м	18′ 10 5⁄16″	5,898 м	39′ 5 45⁄64″	12,032 м	39′ 4″	12,000 м	44′ 4″	13,556 м	39′ 4″	12,100 м
	ширина	7′ 8 19⁄32″	2,352 м	7′ 8 19⁄32″	2,426 м	7′ 8 19⁄32″	2,352 м	7′ 7″	2,311 м	7′ 8 19⁄32″	2,352 м
	высота	7′ 9 57⁄64″	2,385 м	7′ 9 57⁄64″	2,393 м	7′ 9 57⁄64″	2,385 м	8′ 9″	2,650 м	8′ 9 15⁄16″	2,698 м
дверной проем	ширина	7′ 8 ⅛″	2,343 м	7′ 8 ⅛″	2,374 м	7′ 8 ⅛″	2,343 м	7′ 6"	2,280 м	7′ 8 ⅛″	2,343 м	7′ 8 ⅛″	2,360 м
	высота	7′ 5 ¾″	2,280 м	7′ 5 ¾″	2,280 м	7′ 5 ¾″	2,280 м	8′ 5″	2,560 м	8′ 5 49⁄64″	2,585 м	8′ 5″	2,585 м
объем		1,169 фут³	33,1 м³	1,169 фут³	34,2 м³	2,385 фут³	67,5 м³	2,660 фут³	75,3 м³	3,040 фут³	86,1 м³
максимальный вес брутто		66,139 фунт	30,400 кг	66,139 фунт	30,480 кг	66,139 фунт	30,400 кг	68,008 фунт	30,848 кг	66,139 фунт	30,400 кг
собственный вес		4,850 фунт	2,200 кг	4,850 фунт	2,340 кг	8,380 фунт	3,800 кг	8,598 фунт	3,900 кг	10,580 фунт	4,800 кг
масса груза		61,289 фунт	28,200 кг	61,289 фунт	28,140 кг	57,759 фунт	26,600 кг	58,598 фунт	26,580 кг	55,559 фунт	25,600 кг

• 1 Фунт (lb) = 453,6 граммам
• 1' фут = 12" дюймам = 0,3048 м

Обозначения типов контейнеров

Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346:1995 были введены «групповые коды», состоящие из двух латинских букв:

• GP (General Purpose) — стандартный (общего назначения, универсальный) контейнер
• DC (Dry Container) — сухой контейнер, очень часто используется вместо GP
• RE, RT, RS (Reefer) — реф-контейнер
• HI, HR — изолированный
• VH — контейнер с немеханической системой вентиляции в нижней и верхней частях грузового пространства
• UT (OT — Open Top) — контейнер с открытым верхом
• PF, PS, PC  — контейнер-платформа
• TN, TG, TD — контейнер-танк (наливной контейнер)
• BU — контейнер для насыпных грузов
• HC (High Cube) — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером)
• PW (Pallet Wide) — увеличенный по ширине контейнер (242—245 см, позволяет разместить рядом два стандартных палета по 120 см)

Контейнер-цистерна (танк-контейнер)

Контейнер-цистерна (слева)

Контейнер-цистерна (20-футовый танк-контейнер) — мультимодальная транспортная единица, предназначенная для перевозки жидких химических и пищевых продуктов, а также сжиженных газов тремя видами транспорта: морским (речным), железнодорожным и автодорожным.

Перевозка в танк-контейнерах осуществляется по технологии «от дверей до дверей» без промежуточного перелива продукта при смене вида транспорта, что обеспечивает повышенную безопасность перевозки и сохранность перевозимого груза.

Использование контейнеров-цистерн позволяет оптимизировать логистические операции по перевозкам жидких химических и пищевых грузов, а также сжиженных газов за счет более низкой стоимости железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагонах-цистернах, а также дополнительным преимуществом является возможность быстрой перевалки контейнеров-цистерн с одного вида транспорта на другой, исключая перегрузку продукции на наливных терминалах.

Для международного общения лучше применять международный термин ТАНК-КОНТЕЙНЕР.

• Основные производители химических и пищевых танк-контейнеров — CIMC (Китай), Van Hool (Бельгия), Welfy Oddy (ЮАР) и др.
• Транспортные компании, располагающие крупным парком танк-контейнеров — Stolt, Hoyer, Alfred Talke, Van den Bosch transporten B.V. и др.
• Лизинговые компании, предоставляющие танк-контейнеры в аренду — EXSIF Worldwide, TankLease.
  

В настоящее время в основном танк контейнеры изготавливаются в Китае. Мировой лидер CIMC изготавливает почти 60% мирового производства.

Почти все танк контейнеры сделаны на базе 20-фут контейнерной рамы. 30-фут. танк контейнеры в настоящее время почти не производятся. 40-фут. танк контейнеры изготавливаются редко, обычно для сжиженных газов LPG, LNG...

Основные типоразмеры танк контейнеров:

• Стандартный 20-фут танк контейнер имеет объем от 26000 литров до 14000 литров. Наиболее используемые - 26-25-24 000 л. Для тяжелых жидкостей - 21000 л. и реже 17500 л.
• Увеличенный объем имеют своп-контейнеры (SWAP) - от 30000 до 36000 литров. Своп-контейнеры имеют стандартные 20-фут. раму, ширину и высоту. В зависимости от объема длина может быть - 7.15, 7.45 или 7.82м.
• Газовые танк контейнеры обычно имеют объем 24 тыс. литров, давление от 15 до 34,5 бар.
  

Для классификации ранее использовалась старая система (IMO-1, IMO-0, IMO-2, газовые IMO-5). Согласно Portable Tank Instruction используется система Т-кодов от T1 до T75.
Наиболее распространенные коды:

• Т11 - рабочее давление 4 бара, нижняя разгрузка (аналог старого IMO1)
• T14 - рабочее давление 4 бара, верхняя разгрузка
• Т4 - рабочее давление 1,77 бара
• Т50 - газовые танк контейнеры

Основное исполнение танк контейнеров:

• с термоизоляцией / либо без
• с паровой рубашкой для обогрева паром или горячей водой / либо без
• термометр, лестница, дорожка сверху и пр
  
• цистерна из нержавеющих сталей 316 или 304, либо из конструкционной стали
• цистерна с внутренним покрытием для кислот

Сертификацию танк контейнеров осуществляют классификационные учреждения: Бюро Веритас (Bureau Veritas), Регистр Ллойда (Lloyd's Register), DNV, SGS или аналогичные, а также Российский морской регистр судоходства. 

Правила безопасной эксплуатации подробно изложены в "Safe Handling of Tank Containers" Международной Организации Танк Контейнеров ITCO.

Галерея

• 

  Универсальный танк контейнер производства CIMC, полная рама

• 

  Универсальный танк контейнер производства CIMC, рама конструкции beam

• 

  Молочный танк контейнер производства CIMC

• 

  Газовый танк контейнер Т50 производства CIMC

• 

  Универсальный SWAP танк контейнер производства CIMC

• 

  SWAP танк контейнер производства CIMC, погруженный на ппц-контейнеровоз

• 

  Цементный танк контейнер производства CIMC

• 

  ПАНОРАМА - танк контейнеры производства CIMC, принадлежащие EXSIF, Eurotainer, Cronos и др.

• 

  Танк-контейнер производства Van Hool, принадлежащий EXSIF Worldwide

• 

  Танк-контейнер производства Van Hool, принадлежащий EXSIF Worldwide

• 

  Фитинг - стандартное угловое крепление, облегчающее погрузки и складирование

• 

  Крепление-замок для контейнеров на полуприцепе грузовика

• 

  Деталь углового контейнерного упора на судне

• 

  Первый ряд твистлоков (замков) на палубе

• 

  Контейнеры большого размера

• 

  Процесс погрузки контейнера

• 

  Контейнеровоз в Копенгагене

• 

  Порт Гавр

• 

  20-футовый контейнер, разгружаемый фронтальным вилочным погрузчиком Honda с судна снабжения Vestlandia (оператор: Royal Arctic Line), в порту Упернавик, Гренландия

См. также

• Контейнерные перевозки
• Контейнерные дома
• Ричстакер
• Контейнеровоз
• Фитинговая платформа
• Средство крепления груза в контейнере

Литература

• International Organization for Standardization (ISO), Freight containers, Volume 34 of ISO standards handbook, International Organization for Standardization, 4th edition, 2006. ISBN 92-67-10426-8
• Levinson, Marc, The box : how the shipping container made the world smaller and the world economy bigger, Princeton, N.J. : Princeton University Press, 2006. ISBN 0-691-12324-1
• Donovan, Arthur & Bonney, Joseph «The Box That Changed The World», East Windsor, New Jersey, Commonwealth Business Media, 2006 ISBN 978-1-891131-95-0

Ссылки

• Размеры и характеристики контейнеров
• International Convention for Safe Containers (Geneva, 2 December 1972)