Turbomeca Turmo
| Turbomeca Turmo | |
|---|---|
 Turbomeca Turmo IIIB | |
| Тип | турбовальный (здесь и далее данные Turmo IIIC7[1]) |
| Страна |
 Франция |
| Использование | |
| Применение | |
| Развитие | Bristol Siddeley Nimbus |
| Производство | |
| Производитель | Turbomeca |
| Массогабаритные характеристики | |
| Сухая масса | 325 кг |
| Длина | 1820 мм |
| Диаметр | 716 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Мощность | 1200 л. с. |
| Компрессор | одноступенчатый |
| Турбина | двухступенчатая |
| Камера сгорания | кольцевая |
| Степень повышения давления | 5,9:1 |
| Расход воздуха | 6,2 кг/с |
| Удельная мощность | 3,74 л. с./кг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Turbomeca Turmo — семейство французских турбовальных двигателей, предназначавшихся для установки на вертолётах. Разработаны на основе модели Turbomeca Artouste середины 1950-х годов; более поздние версии развивали мощность до 1700 л.с. (1300 кВт). На основе его конструкции также была создана турбовинтовая модификация для использования на транспортном СУВП Bréguet 941.
После 1977 года его сменила более мощная модель, Turbomeca Makila 1977 года, однако, двигатель до сих пор производится по лицензии китайским заводом Changzhou Lan Xiang Machinery Works (WZ-6) и румынской компанией Turbomecanica (Turmo IV-CA). Его новые модификации создаются в сотрудничестве с Rolls-Royce.
История[править | править код]
Конструктивно, двигатель Turmo состоял из одноступенчатого центробежного компрессора, кольцевой камеры сгорания и одноступенчатой турбины компрессора. Полезная мощности снималась с одноступенчатой свободной турбины и у ранних серий составляла 270 л.с. (200 кВт)[2].
В ходе первых послевоенных изысканий, широко исследовалось использование реактивного привода несущего ротора (Tip jet). Чтобы обеспечить большой массовый расход воздуха для эффективной работы привода, Turbomeca разработала генератор газа с приводом от свободной турбины.[2]
Модификации[править | править код]
Источник:-Jane's all the World's Aircraft 1957–58[2]
- Turmo I
- Первая модификация; номинальная (максимальная продолжительная) мощность на валу редуктора (свободной турбины) 270 л.с. (200 кВт) при 3000 об/мин, при частоте вращения турбины компрессора 33750 об/мин.
- Turmo II
- Доработанная модификация Turmo I; максимальная мощность 240 кВт (320 л.с.) при частоте вращения турбины компрессора 34 000 об/мин.
- Turmo III
- двухступенчатой свободная турбина, степень повышения давления в компрессоре 5,7:1; Максимальная мощность на валу 560 кВт (750 л.с.), номинальная (максимальная продолжительная) 450 кВт (600 л.с.) при 33 400 об/мин
- Turmo IIIB
- Turmo IIIC
- Турбовальный двигатель мощностью 1200 л.с. (890 кВт), использовался на прототипах Sud-Aviation Frelon.
- Turmo IIIC2
- Разработан на основе IIIC, максимальная мощность 1300 л.с. (970 кВт).
- Turmo IIIC3
- Максимальная мощность 1500 л.с. (1100 кВт) при 33 500 об/мин; для серийных вертолетов Super Frelon. Также устанавливался на поезде Aérotrain I80 250.
- Turmo IIIC4
- военная модификация (1970).
- Turmo IIIC5
- Turmo IIIC6
- Turmo IIIC7
- (1972)
- Turmo IIID
- Турбовинтовой двигатель для планировавшегося к выпуску транспортного СУВП Breguet Br 942, максимальная мощность 1225 л.с. (913 кВт).
- Turmo IIID2
- 996 кВт (1335 л.с.) при 22 460 об/мин свободной турбины
- Turmo IIID3
- 1,450 л.с. / 1080 кВт при 33 500 об/мин
- Turmo IVB
- военная млжификация
- Turmo IVC
- гражданская модификация (1972)
- Turmo IV-CA
- Лицензионный выпуск в Румынии
- Turmo VI
- Турбовинтовой двигатель с двумя осевыми ступенями, одной ступенью центробежного компрессора и двумя ступенями свободной силовой турбины, мощностью 1300 кВт (1800 л.с.) при 32000 об/мин.
- WZ-6
- Лицензионный выпуск на заводе Changzhou Lan Xiang Machinery Works (КНР).
Применение[править | править код]
- газотурбинный двигатель
- автомобиль Renault Étoile Filante[2]
- турбовальный двигатель
- Sud-Est SE.3140 Alouette II
- SNCASE SE.3200 Frelon
- Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Eurocopter AS332 Super Puma (прототип SA-330Z)
поезда SNCF Turbotrain и подобные:
СВП:
- Турбовинтовой двигатель
См. также[править | править код]
списки:
Примечания[править | править код]
- ↑ "International turbine engine directory". Flight International. 113 (3590): 69. 7 January 1978. Архивировано 20 декабря 2016. Дата обращения: 12 марта 2019.
- ↑ 1 2 3 4 Jane's all the World's Aircraft 1957–58. — London : Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1957.
Источники[править | править код]
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. — Wellingborough : Patrick Stephens, 1986. — P. 163.
Ссылки[править | править код]
- Turbomeca website (англ.)
- Turbomeca Turmo III C. Made in France • All PYRENEES · France, Spain, Andorra (англ.)
| Газогенераторы/ Вспомогательные силовые установки | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Турбореактивные | |||||||||
| Турбовентиляторные | |||||||||
| Турбовинтовые/Турбовальные | |||||||||
| Совместные разработки |
| ||||||||
| Поршневые | |
|---|---|
| Турбореактивные | |
| Турбовинтовые/Турбовальные | |
| Турбовентиляторные | |
Сокращения: HS - HuóSāi - поршневые, WJ - WōJiǎn - турбовинтовые, WP - WōPēn - турбореактивные, WS - WōShàn - турбовентиляторные, WZ - WōZhóu - турбовальный
| |