АИ-14

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АИ-14
АИ-14Р на самолете PZL-104 Wilga
Производитель: Воронежский механический завод
Тип: однорядный, звездообразный воздушного охлаждения
Технические характеристики
Объём: 10,1 л
Мощность: 260 л.с. на взлётном режиме
Ход поршня: 130 мм
Количество цилиндров: 9
Диаметр цилиндров: 105 мм
Компрессор: приводной, одноступенчатый, центробежный
Топливная система: карбюраторная
Система охлаждения: воздушная
Размеры
Сухой вес: 200 кг

АИ-14 (М-14) — однорядный 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Двигатель был разработан в ОКБ-478 ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко для многоцелевого самолёта Ан-14. Главный конструктор И. М. Веденеев (Главный конструктор "ОКБ Моторостроения", город Воронеж, с 1960 по 1973 год). При проектировании использовался опыт, накопленный при создании двигателей М-48 и М-49. В 1959 году двигатель был передан в "ОКБ Моторостроения", город Воронеж. В 1964 году "ОКБ Моторостроения" был разработан двигатель М-14В26 для вертолета Ка-26. "ОКБ Моторостроения" был разработан и выпущен в 1974 году в серийное производство двигатель М-14П. Двигатель М-14П стал базовым для целой гаммы двигателей М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2. Серийное производство было налажено на Воронежском механическом заводе. Серийное производство фактически приостановлено в 1994 году. После получения лицензии от Советского Союза лицензионная версия АИ-14Р производилась в Польше WSK-Kalisz с 1956 по 2007 год.

Модификации[править | править вики-текст]

  • АИ-14 — базовый, мощность 240 л.с.
  • АИ-14В — двигатель вертолёта Ка-15.
  • АИ-14ВФ — форсированный до 280 л.с. Выпускался с 1960 года. Устанавливался на Ка-15М, Ка-18.
  • АИ-14Р — двигатель для самолёта Як-12Р. Наиболее часто встречается в различных модификациях.
  • АИ-14Р2 — форсированный до 260 л.с. Предназначался для самолётов «АЕ», А-6, первого варианта Ан-14.
  • АИ-14РА — двигатель для самолёта PZL-104 Wilga.
  • АИ-14РФ (М-14) — форсированный до 300 л.с. Устанавливался на самолётах Ан-14А, Як-12Б, Як-18А.
  • М-14В26 — вертолётный мощностью 325 л.с. Отличается коническим редуктором и муфтой сцепления. Устанавливался на Ка-15, Ка-18, Ка-26.
  • М-14В26В — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность увеличена до 370 л.с.
  • М-14В26В1 — двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность увеличена до 400 л.с.
  • М-14П — двигатель для Як-18Т, Як-50, Як-52. Выпускался с 1974 года. Мощность 360 л.с.
  • М-14ПТ — двигатель для многоцелевого самолёта Як-58. Мощность 355 л.с.
  • М-14ПФ — форсированный до 400 л.с. Устанавливается на Су-31.
  • М-14Х — двигатель для Як-54. Устанавливается также на Як-52М.
  • М-14Р — форсированный до 450 л.с. Устанавливается на Су-31.
  • М-9 — серия двигателей, разрабатываемых на воронежском механическом заводе, на базе М-14П.
  • М-9Ф
  • М-9ФС
  • М-9Т

Применение[править | править вики-текст]



Ссылки[править | править вики-текст]