АШ-62

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
АШ-62
АШ-62ИР
Производитель: КБ Швецова
Тип: звездообразный
Технические характеристики
Объём: 29,81 л
Мощность: 1000 л.с.
Ход поршня: 174,5 мм
Количество цилиндров: 9
Диаметр цилиндров: 155,5 мм
Клапаны: 2*9
Турбонаддув: крыльчатый нагнетатель
Тип топлива: Б91\115
Система смазки: МС20\Мк22
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Расход топлива: в зависимости от режима мин~ 150 л\ч до 250 л\ч[источник не указан 1032 дня]
Расход масла: 4% от расхода топлива
Размеры
Сухой вес: 560 кг

АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. До сих пор эксплуатируется на самолёте Ан-2. Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25, который создан на базе американского двигателя «Райт Циклон (Wright R-1820)»[источник не указан 354 дня]. Первоначальное название М-62.

Характеристики[править | править вики-текст]

Рабочий объём, л 29,81
Степень сжатия 6,4
Масса мотора, кг 560
Взлетный режим
Мощность, л.с. 1000
Частота вращения, об/мин 2200
Номинальный режим 70 %
Мощность у земли, л.с. 820
Мощность на высоте 1500 м, л.с. 840
Номинальные удельные параметры
Удельная масса кг/л.с. 0,683
Литровая мощность, л.с./л. 27,43

редуктор винта 16:11,планетарного типа.

Дерево преемственности двигателей Швецова

Применялся на самолётах И-153 «Чайка», И-16. Применяется на самолётах Ан-2 с 1947 года, Ли-2 с 1939 года. Устанавливался на трофейных Arado Ar 196.[1].

Экспозиция в музеях[править | править вики-текст]

Двигатель АШ-62ИР представлен в экспозициях следующих музеев:

Литература[править | править вики-текст]

  • П. С. Лабазин. Авиационный двигатель АШ-62ИР, изд. третье, М., Транспорт, 1966

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Г. Ф. Петров, Самолёты и экранопланы России 1910—1999 гг., «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2000, стр. 168. ISBN 5-900078-05-1