МАЗ-5432

МАЗ-5432
Общие данные
Производитель	МАЗ
Годы производства	1981 — настоящее время
Сборка	МАЗ (Минск, СССР) МАЗ (Минск, Белоруссия)
Класс	грузовой
Дизайн и конструкция
Тип кузова	седельный тягач
Компоновка	задний
Двигатель
ЯМЗ-238Ф Общие данные Производитель ЯМЗ Производительность Максимальная мощность 280 л. с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент 1029 Н·м, при 1500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V-образный Объём 14 866 см3 Цилиндров 8 Диаметр цилиндра 130 мм Ход поршня 140 мм Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Степень сжатия 16,5 Питание Рекомендованное топливо дизельное
Массогабаритные характеристики
Длина	5950-5980 6065(МАЗ-MAN)
Ширина	2500 мм
Высота	3160 3116 (МАЗ-MAN)
Клиренс	280 мм
Колёсная база	3550 мм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	90-100 км/ч
На рынке
Связанные	MAN F2000
Похожие модели	DAF 95 Iveco EuroTech / Iveco EuroStar LIAZ 100 MAN F90 / MAN F2000 Mercedes-Benz SK Renault Magnum Scania 3 / Scania 4 Volvo F10/F12 / Volvo FH КрАЗ-5444
Другая информация
Объём бака	350/500 л
МАЗ-5429 МАЗ-5440
Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-5432 — семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4 × 2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с 1981 года. Создан в 1980 году.

История создания

МАЗ-5432 раннего выпуска

МАЗ-MAN-543268 с кабиной от MAN F2000

19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф (V8, 14,86 л) мощностью 280 л. с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком, оснащением и наличием поперечного стабилизатора в передней подвеске. Во многих официальных источниках этот день и принято считать началом серийного производство минских большегрузов нового (третьего) поколения. Однако производство семейства МАЗ-6422/5432 началось в 1978 году именно и с модели 6422. И более того, хотя первый серийный МАЗ-5432 и сошел с главного конвейера в официальной обстановке, но собран он был, как и другие грузовики нового семейства, в опытно-экспериментальном цеху завода, где сборка этих грузовиков продолжалась до середины 1980-х, пока наконец они не заняли главный сборочный конвейер МАЗа.

В сентябре 1983 года Минский автомобильный завод наградили золотой медалью Пловдивской международной ярмарки за автопоезд МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397.

В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, которая получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л. с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л. с..

Полная масса одиночного автомобиля составляет 16 — 25 т, автопоезда — до 44 тонн.

В начале 90-х гг. завод модернизировал выпускаемые автомобили семейства МАЗ. Появилась обновленная кабина с откидной решёткой передней панели, новыми фарами, новой панелью приборов. Со временем были модернизированы передние оси, задние мосты, рама и тормозная система.

Новинкой в этой серии стал выпущенный в 1998 году седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем класса Евро-2 ЯМЗ-7511 (модернизированный ЯМЗ-238) в 400 л. с.

В середине 2000-х годов у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4 × 2) и МАЗ-6422 (6 × 4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 тонн и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов.

МАЗ-MAN

23 октября 1998 года на совместном предприятии МАЗ-MAN начала действовать линия по сборке магистральных тягачей МАЗ-MAN-543265 и МАЗ-MAN-543268 (4x2) с двигателями мощностью 370—410 л. с. для работы в составе 44-тонных автопоездов. Они базировались на переоборудованных шасси МАЗ-5432 с дизелями MAN, кабинами от серии F2000 и 16-ступенчатыми коробками ZF.

Модификации

• МАЗ-5432 — базовая модель, оснащалась дизелем ЯМЗ-238Ф,280 л. с. Выпускалась с 1981 по 1985 гг.
• МАЗ-54321 — с двигателями ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424, 360 и 425 л. с. Выпускался с 1988 г.
• МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, с двигателем ЯМЗ-238Ф2, 320 л. с. и изменённым оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.
• МАЗ-54323 — модернизированная версия МАЗ-54322 — с двигателем ЯМЗ-238Б, 300 л. с. Выпускался с 1988 г.
• МАЗ-543231 — модификация МАЗ-54323, приспособленная для эксплуатации в холодном климате (-60 °С)
• МАЗ-54326 — модификация с двигателем MAN на 360 л. с. и 16-ст. КПП
• МАЗ-54327 — с двигателем ЯМЗ-238Д, 330 л. с.
• МАЗ-54328 — с двигателем ЯМЗ-236М2, 180 л. с.
• МАЗ-54329 — с двигателем ЯМЗ-238М2, 240 л. с.
• МАЗ-543202 — с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 Евро-2, 230 л. с.
• МАЗ-543203 — с двигателем ЯМЗ-236БЕ2 Евро-2, 250 л. с.
• МАЗ-543205 — с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л. с.
• МАЗ-543208 — с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л. с.
• МАЗ-5432А3 — с двигателем ЯМЗ-6562.10 Евро-3, 250 л. с.
• МАЗ-5432А5 — с двигателем ЯМЗ-6582.10 Евро-3, 330 л. с.
• МАЗ-5432А8 — с двигателем ЯМЗ-6581.10 Евро-3, 400 л. с.
• МАЗ-5432С — модификация для кольцевых гонок грузовиков, с двигателем ЯМЗ-8424С мощностью 650—1300 л. с. Эта модель разработана на основе МАЗ-54322 и принимала участие в соревнованиях с 1987 по 1992 гг.

Изображения

• 
  МАЗ-54322
• 
  МАЗ-54322
• 
  МАЗ-54323
• 
  МАЗ-54323
• 
  МАЗ-54329
• 
  МАЗ-54329
• 
  МАЗ-54329-020
• 
  МАЗ-54329-020
• 
  МАЗ-543205-020
• 
  МАЗ-543208
• 
  МАЗ-543236
• 
  МАЗ-543236

Литература

• А. Виноградов. Минскому автозаводу 60! // Грузовик Пресс : журнал. — 2004. — № 9.
• В. Васильев. Первенец из семьи «СуперМАЗов» // Грузовик Пресс : журнал. — 2006. — № 5.

Ссылки

• Сайт МАЗ-MAN