56°19′40″ с. ш. 43°58′21″ в. д.HGЯO

Канавинский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Sasha Padalkin (обсуждение | вклад) в 06:55, 31 июля 2018 (→‎Транспорт). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Мосты Нижнего Новгорода
Канавинский мост
56°19′40″ с. ш. 43°58′21″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает реку Ока
Место расположения Нижний Новгород
Конструкция
Тип конструкции семипролётный
Общая длина 795,5 м
Ширина моста 23,6 м
Полос движения 6
Эксплуатация
Начало строительства 1930
Открытие 1933
Закрытие на реконструкцию 1968—1972, 1995—1996, 2010, 2016
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кана́винский мост — первый из постоянных мостов через реку Ока в Нижнем Новгороде. Первоначальное название — мост имени Н. И. Пахомова[1], потом назывался Волжский[1]. Соединяет верхнюю (нагорную), часть города с нижней (заречной).

Технические характеристики

Длина моста 795,5 метров, ширина — 23,6 метра[2]. Русло перекрыто шестью арочными металлическими пролетными строениями расчетным пролетом 121,0 м. Одна из опор находится в северной части острова Гребнёвские пески, отделяющего Гребнёвский канал от основного русла Оки. На южной части острова находится опора метромоста.

До 2009 года по мосту ходили трамваи. В 2010 трамвайные пути были демонтированы. В данный момент движение трамваев, маршруты которых пролегали через мост, перенесено на Молитовский мост.


Транспорт

  • Автобус: 3, 19, 26, 41, 43, 52, 61, 90
  • Маршрутное такси; 18, 37, 30, 41, 42, 45, 47, 50, 57, 70, 71, 87, 90, 91, 92,

Изначально по мосту проходили трамваи:

  • № 1 "Чёрный пруд - Московский вокзал"
  • № 27 "Трамвайное депо № 1 - Московский вокзал"

История

Построен в 1930—1933 годах. Движение по мосту открыто 2 апреля 1933 года.[3]

В 1968—1972 годах по проекту «Гипротрансмост»[4] проведён первый капитальный ремонт моста.

По результатам обследования, осенью 1995 года, общее техническое состояние моста было признано неудовлетворительным. В период 1995—1996 годах проведена частичная реконструкция моста: устроен сточный треугольник, уложена гидроизоляция, заменены деформационные швы, уложено новое трамвайное полотно. При этом было выполнено только 20% работ от запланированного объёма, «сэкономили» в том числе и на лакокрасочных и антикоррозионных покрытиях в результате чего уже через 14 лет конструкции находились в аварийном состоянии.[2]

В 2000 году было проведено обследование конструкций моста, после чего было получено разрешение на продление срока службы моста.[5]

В ноябре 2008 года московский институт «ИМИДИС» провёл полное обследование моста.[5] Исходя из полученных результатов было принято решении о полном закрытии грузового движения в марте 2009 года, а трамвайного — с 18 апреля 2009 года.Ошибка в сносках?: Неправильный вызов: неверные ключи, например было указано слишком много ключей или ключ был неправильным На проектные работы было отведено 150—180 календарных дней. Проект должен предусматривать замену железобетонного полотна и асфальтобетонного покрытия, армированного геосетками.[6] Также для соблюдения нормативных показателей планируется расширение моста с 23,6 до 29,6 метров.[2] Ширина проезжей части для автомобилей составит 2х8,5 м, для трамваев — 7,5 м.[2]

В марте 2010 года результатам экспресс-обследования моста было принято решение о его закрытии с 3 апреля 2010 года.[7] При этом было выявлено, что металлоконструкции, прослужившие свыше 76 лет, сохранились лучше, чем те, которые были установлены в период с первого капитального ремонта моста в 1971 году.[7]

Стоимость работ составила около 3 млрд рублей, основным источником финансирования были федеральные субсидии и кредиты.

3 апреля для движения автотранспорта было оставлено только две полосы, по одной с каждого края. Было запрещено движение автомобилей полной массой более 3,5 тонн, а максимальная скорость ограничена 40 км/ч.[8] Основная часть маршрутов пассажирского транспорта была перенесена на метромост, а несколько маршрутов — на Молитовский мост.[8] 6 апреля, в первый рабочий день после введённых ограничений, в часы пик были зафиксированы большие автомобильные пробки.[9] Не дождавшись нужных автобусов, жители города были вынуждены добираться из одной части города в другую пешком, в том числе через мост.[9][10][11] Также был отмечен рост числа пассажиров, перевозимых трамваями с 118 тыс. до 147 тыс. в сутки.[12] В знак протеста против закрытия моста в первые две недели жителями города были проведено несколько пикетов.[13] 12 мая был открыт водный маршрут, обслуживаемый судном на воздушной подушке, от ул. Акимова, 59 до Александровского сада.[14] Но он сразу подвергся критике за высокую стоимость проезда в 60 рублей (автобусы — 14 рублей), интервал движения — 1 час и необустроенные пристани.[14]

17 мая было сообщено, что мэром города и губернатором области принято решение о дополнительном обследовании моста сотрудниками Нижегородского архитектурно-строительного университета.[15] Завершить которое планируется в начале августа.[16] Последующие действия будут определяться в том числе и результатом этого обследования.[15]

Реконструкция моста начнётся через 7-10 лет, когда будет построен мост в Подновье.[17] До реконструкции будет проведён ремонт аварийных участков, без полного закрытия движения, продолжительностью 9 месяцев.[17]

26 июля началась установка строительных ограждений центральной части моста.[18] Ремонт планировалось начать с демонтажа трамвайных путей и ремонта опор в центральной части моста.[18]

Движение по шести полосам было вновь открыто 4 ноября 2010 года.[19]

Транспортная развязка перед Канавинским мостом Вида на Канавинский мост и Рождественскую церковь Канавинский мост. Вид снизу

Примечания

  1. ↑ 1 2 Город больших мостов. Вести. Приволжье. vestinn.ru (7 мая 2008). Дата обращения: 22 января 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 "Причиной резкого ускорения обветшания Канавинского моста в Нижнем Новгороде стал незавершенный ремонт, проведенный в 1996 году" - Ирина Волгина. НИА "Нижний Новгород" (16 апреля 2010). Дата обращения: 17 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  3. ↑ Мария Кулагина. Ответственность за эксплуатацию Канавинского моста в Нижнем Новгороде без введения ограничений после 2 апреля 2010 года не возьмет на себя никто, - Сергей Гладышев. НИА "Нижний Новгород" (1 апреля 2010). Дата обращения: 1 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  4. ↑ Валерий Шанцев создал рабочую группу по Канавинскому мосту. Время Н (19 мая 2010). Дата обращения: 20 мая 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  5. ↑ 1 2 Трамваи №1 и №27 после закрытия в Нижнем Новгороде трамвайного движения по Канавинскому мосту будут ходить по Молитовскому мосту. НИА "Нижний Новгород" (17 апреля 2009). Дата обращения: 30 марта 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  6. ↑ Лайд, Марина Реконструкция Канавинского моста обойдется мэрии Нижнего Новгорода в сумму около 1,2 млрд рублей. НИА "Нижний Новгород" (29 марта 2010). Дата обращения: 29 марта 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  7. ↑ 1 2 Метромост примет часть транспорта с Канавинского моста. Время Н (29 марта 2010). Дата обращения: 29 марта 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  8. ↑ 1 2 Администрация города Нижнего Новгорода. Постановление №1706 от 31.03.2010.
  9. ↑ 1 2 Закрытие Канавинского моста спровоцировало пробки. Коммерсантъ (Н.Новгород) (6 апреля 2010). Дата обращения: 6 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  10. ↑ Харченко, Екатерина Нижегородцы вынуждены перебираться по мосту через Оку пешком. Время Н (28 апреля 2010). Дата обращения: 29 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  11. ↑ Нижегородские пешеходы и водители объединились в борьбе против пробок. ГТРК Нижний Новгород (2 июня 2010). Дата обращения: 8 июня 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  12. ↑ Жаркова, Елена Разворотное кольцо для трамваев начали строить на ул. Рождественская. РИА «Время Н» (15 апреля 2010). Дата обращения: 15 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  13. ↑ Романов, Алексей Нижегородцы предложили Булавинову пересесть на общественный транспорт. Время Н (19 апреля 2010). Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  14. ↑ 1 2 Коковихина, Мария То берег левый нужен им, то берег правый... Биржа плюс авто (27 мая 2010). Дата обращения: 31 мая 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  15. ↑ 1 2 Романов, Алексей Канавинский мост снова обследуют. Время Н (17 мая 2010). Дата обращения: 17 мая 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  16. ↑ Дополнительное обследование Канавинского моста планируется завершить к началу августа. НьюсНН.РУ (3 июня 2010). Дата обращения: 8 июня 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  17. ↑ 1 2 Патрушева, Ксения Канавинский мост в ближайшие 7-10 лет закрывать не будут. КП (16 июня 2010). Дата обращения: 21 июня 2010.
  18. ↑ 1 2 Рядом с Канавинским мостом появились бетонные ограждения. ВГТРК (26 июля 2010). Дата обращения: 29 июля 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  19. ↑ В Н.Новгороде открылось движение по Канавинскому мосту. НТА Приволжье (4 ноября 2010). Дата обращения: 6 ноября 2010. Архивировано 22 февраля 2012 года.

Ссылки

Шаблон:Транспортные сооружения Нижнего Новгорода

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Канавинский_мост&oldid=94280307