Benz Patent-Motorwagen

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Автомобиль Бенца»)
Перейти к: навигация, поиск
Benz Patent-Motorwagen
Benz Patent-Motorwagen
Общие данные
Производитель: Карл Бенц
Годы пр-ва: 18851893
Сборка: Флаг Германии Германия
Дизайн
Тип(ы) кузова: 0‑дв. мотоколяска (2‑мест.)
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула: 3 × 2
Двигатели
0,954 L
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 2400 мм
Ширина: 1200 мм
Высота: 1400 мм
Колёсная база: 1450 мм
Колея задняя: 1190 мм
Масса: 265 кг
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Похожие модели: Автомобиль Даймлера
Другое
Дизайнер: Карл Бенц

Benz Patent-Motorwagen (рус. Автомобиль Бенца) или трицикл Бенца №1 — первый в мире автомобиль[1][2] (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435[3].

История[править | править вики-текст]

Самый первый автомобиль Бенца, в немецком музее, заключённый в стеклянный саркофаг

Работу над мотором внутреннего сгорания собственной конструкции Карл Бенц начал ещё в конце 70-х гг. XIX века. За основу была взята конструкция, разработанная немецким инженером Николаусом Отто. В качестве горючего Бенц решил использовать бензин, а не дорогостоящий спирт, на котором работали двигатели конкурентов. Воспламенение горючей смеси осуществлялось при помощи искры. Источником питания служила батарея, ток от которой подавался на индукционную катушку, повышающую напряжение до необходимой величины. Для получения горючей смеси Карл Бенц использовал карбюратор. В 1879 году были проведены первые испытания рабочей версии двигателя[4].

В 1885 году Бенц впервые установил свой двигатель на колёсную повозку[5][6]. Этот автомобиль очень напоминал трёхколёсный велосипед с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. Кроме того, от велосипеда Карл Бенц позаимствовал трубчатую раму и большие колёса со спицами и резиновыми шинами[4].

29 января 1886 года Карл Бенц официально зарегистрировал собственный автомобиль[7], получив патент за номером DRP-37435 «Автомобиль, работающий на бензине» от 2 ноября 1886 года[1][4]. Уже в июле того же года немецкие газеты сообщили о первом публичном выходе на Рингштрассе в Мангейме трёхколесного Benz Patent Motor Car, модель №1[1][8].

В 1887 году Карл Бенц внёс технические модификации в автомобиль, создав модель №2. В 1888 году стартовали официальные продажи автомобиля[9]. В 1889 году была создана модель №3[6], которая была представлена на всемирной выставке в Париже[10][11].

В 1894 году Бенц выпустил новую версию автомобиля, уже с четырьмя колёсами, и назвал её Benz Velo.

В 1906 году в честь 20-летия своего изобретения Карл Бенц передал свой автомобиль в музей города Мюнхен, Германия[12]. В настоящее время он размещён в стеклянной витрине в транспортном центре данного музея.

В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены три копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене[13].

Всего за время производства с 1886 по 1893 год было создано 25 автомобилей Benz Patent-Motorwagen[11][14].

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Колесо-маховик

На автомобиле был установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см3[1]. Двигатель установлен горизонтально над задней осью, приводивший её во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо — маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. Несмотря на то, что открытый картер и капельная система смазки, применённые на Benz-Patent-Motorwagen, чужды современной механике, использование тарельчатого толкателя клапана хорошо известно в современном автомобилестроении. Исследование университета Мангейма установило, что реальная мощность этого автомобиля составляет 0,9 л. с. при 400 об/мин, хотя в патенте на изобретение указаны 2/3 лошадиные силы при 250 об/мин[15]. Этот двигатель имел массу около 100 кг. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час[5][16][17].

Путешествие в Пфорцхайм[править | править вики-текст]

В августе 1888[18] года жена Карла Бенца — Берта Бенц, вместе с сыновьями Ойгеном (15 лет) и Ричардом (14 лет), втайне от мужа совершила на третьем автомобиле Бенца первый автомобильный пробег длиной около 104 км (+ 90 км обратной дороги)[19][20] из Мангейма в Пфорцхайм[1]. Расстояния, которые проходили автомобили до данного исторического путешествия, были короткими, представляя собой лишь испытательные заезды механических транспортных средств[18][21].

Основной целью поездки являлось посещение матери Берты Бенц[21], однако путешествие имело и другой мотив: показать мужу, который не смог достойно составить стратегию маркетинга своего изобретения, что автомобиль будет иметь финансовый успех, когда люди поймут его ценность[1][22].

Во время автопробега путешественников ждали трудности, но Берта находила выход из них. На одном из участков путешественников встретил подъём. Автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть — Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. После проезда Брухзаля лопнула цепь, которую помог починить местный кузнец[23]. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, а пробку в топливной трубке прочистила шпилькой от шляпы[24]. Бензозаправками по пути следования машины служили аптеки, в которых бензин (лигроин)[25] продавался в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство. Вечером обеспокоенному Бенцу телеграфировали об удачном завершении поездки[6][11][21]. Путешествие Берты помогло Карлу Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля[23]. Благодаря заезду Берта Бенц не только эффектно прорекламировала автомобиль своего мужа, но и стала первой женщиной за рулём.

25 февраля 2008 года Мемориальная трасса имени Берты Бенц (длиной в 194 км[19][20]) получила официальный статус туристической трассы. Она является признанным памятником немецкой промышленной истории[19] и частью маршрута «Европейский путь индустриальной культуры» (англ. European Route of Industrial Heritage)[20].

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Библиография[править | править вики-текст]

  • Райнер В. Шлегельмильх, Хартмут Лебринк, Йохен фон Остеррот. Mercedes. — Konemann, 2007. — С. 12—14, 100—105, 584. — 600 с. — ISBN 3-8331-1282-4.
  • Евгений Кочнев. Легендарные автомобили 1870—1918. — 2-е изд. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2010. — С. 16—17. — 160 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-43800-6.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 The birth of the automobile. Benz Patent Motor Car, the first automobile (1885 – 1886). Daimler AG. Проверено 16 ноября 2015.
  2. Donald McFarlan, Norris McWhirter. Книга рекордов Гиннесса, 1991 = The Guinness book of records 1991. — 37-е изд. — Guinness, 1990. — С. 111. — 313 с. — ISBN 9780851123745.
  3. PATENTSCRIFT - №37435 (нем.). ARCOR. Проверено 18 января 2016. Архивировано из первоисточника 18 января 2016.
  4. 1 2 3 100 самых знаменитых автомобилей мира. — Litres, 2014. — С. 40-42. — ISBN 9785457621077.
  5. 1 2 Jill C. Wheeler. Mercedes Benz. — ABDO, 2010. — С. 6. — 32 с. — (Ultimate Cars Set 2 Series). — ISBN 9781617143991.
  6. 1 2 3 Kenneth E. Hendrickson III. The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History. — Rowman & Littlefield, 2014. — Т. 3. — С. 88-89. — 972 с. — ISBN 9780810888883.
  7. 1886 to 2016: from the Benz Patent Motor Car to the semi-autonomous new E-Class: 130 years of the automobile: Mercedes-Benz launches a further revolution in mobility in Detroit (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (8 января 2016). Проверено 11 января 2016. Архивировано из первоисточника 11 января 2016.
  8. Патент на изобретение автомобиля, Patentschrift Nr 37435 : Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb, 2 ноября 1886
  9. S. N. Jha. A Text of Automobile Technology: For Class 9. — Goyal Brothers Prakashan, 2013. — С. 11. — 166 с.
  10. Gilles Bonnafous. MERCEDES Tricycle (фр.). Motor Legend. Проверено 13 ноября 2015.
  11. 1 2 3 Steven Parissien. The Life of the Automobile: The Complete History of the Motor Car. — Macmillan, 2014. — С. 1-4. — 448 с. — ISBN 9781466836235.
  12. Gregory Votolato. Car. — Reaktion Books, 2015. — С. 266. — 272 с. — ISBN 9781780234595.
  13. Денис Орлов Патентные споры // Авторевю. — 2011. — № 8. — С. 70—76. — ISSN 1560-2580.
  14. The 1886 Benz patent motor car: the world’s first car. (англ.). Mercedes-Benz Official. Проверено 17 ноября 2015.
  15. Fabian Müller. Daimler-Benz. — Ullstein, 2000. — 160 с. — (Ullstein-Bücher, Allgemeine Reihe). — ISBN 9783548359465.
  16. Tom Merritt. Chronology of Tech History. — 2012. — С. 29. — ISBN 9781300253075.
  17. Hans Reichardt, Thomas Brandenburg, Hartwig Huckfeldt. Das Auto. — TESSLOFF Verlag, 1974. — Т. 53. — С. 9. — 48 с. — (Was ist was). — ISBN 9783788602932.
  18. 1 2 Winfried A. Seidel. Lebensfahrt eines Erfinders. — 1-е изд. — Вайнхайм: Diesbach Medien, 2005. — С. 38, 43. — 118 с. — ISBN 978-3936468298.
  19. 1 2 3 Bertha Benz Memorial Route e.V.: Deutschlands neueste Ferienstraße ehrt eine Legende. Pressemitteilung vom 14. Mai 2009
  20. 1 2 3 ERIH: Bertha Benz Memorial Route (англ.). ERIH. Проверено 17 ноября 2015.
  21. 1 2 3 Karl Volk, Carl Benz. Die ersten Fahrten: Im Fabrikhofe & Auf der Straße // Lebensfahrt eines deutschen Erfinders.: Meine Erinnerungen. Переиздание 2001 года. — Koehler + Amelang GmbH, 1925. — 137 с. — ISBN 3-7338-0302-7.
  22. Mercedes-Benz > Corporate history. (англ.). Mercedes-Benz Official. Проверено 16 ноября 2015.
  23. 1 2 Karl Volk, Carl Benz. Wir fahren in die Welt! Die erste Fernfahrt // Lebensfahrt eines deutschen Erfinders.: Meine Erinnerungen. Переиздание 2001 года. — Koehler + Amelang GmbH, 1925. — 137 с. — ISBN 3-7338-0302-7.
  24. John H. Lienhard. No. 2402: BERTHA BENZ's RIDE (англ.). The Engines of Our Ingenuity. Проверено 17 ноября 2015.
  25. The world's first filling station (англ.). Вебсайт Мемориальной трассы имени Берты Бенц. Проверено 16 ноября 2015.

Ссылки[править | править вики-текст]