Буэнос-Айрес (бронепалубный крейсер)
| «Буэнос-Айрес» | |
|---|---|
| Buenos Aires | |
 Бронепалубный крейсер «Буэнос-Айрес» |
|
| Служба | |
 Аргентина |
|
| Класс и тип судна | Бронепалубный крейсер |
| Организация | Военно-морские силы Аргентины |
| Изготовитель | «Армстронг» |
| Строительство начато | февраль 1893 года |
| Спущен на воду | 10 мая 1895 года |
| Введён в эксплуатацию | января 1896 года |
| Статус | Списан 17 мая 1932 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 4788 тонн |
| Длина | 120,7 м |
| Ширина | 12,85 м |
| Осадка | 5,61 м |
| Бронирование |
Палуба — 37 мм (76…127 мм на скосах) гласис — 127 мм щиты орудий — 114 мм, боевая рубка — 152 мм |
| Двигатели | 2 паровые машины тройного расширения, 4 паровых котла |
| Мощность | 13 292 л. с. |
| Движитель | 2 |
| Скорость хода | 22,92 узла |
| Экипаж | 350 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
2 × 1 — 203-мм/45 4×1 - 152-мм/45 8 × 1 — 120-мм/45 16 — 47-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 5 × 1 — 450-мм торпедных аппарата[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Бронепалубный крейсер «Буэ́нос-А́йрес» — крейсер аргентинских ВМС конца XIX века. Построен в единственном экземпляре. Являлся усовершенствованным вариантом крейсера «Бланко Энкалада», построенного для ВМС Чили, принадлежал к так называемым «элсвикским» крейсерам, строившимся на экспорт британской компанией Sir W.G. Armstrong & Company. Стал последним бронепалубным крейсером построенным фирмой Армстронга для аргентинского флота.
Проектирование и постройка[править | править код]
Решение заложить новый крейсер для экспорта после «Бланко Энкалады» руководство «Армстронга» приняло в январе 1893 года. Предполагалось построить очень похожий на «Бланко Энкаладу» корабль для будущего покупателя, но с некоторыми усовершенствованиями. Крейсер под строительным номером 612 был заложен на верфи в Элсвике в феврале 1893 года. Покупатель на него нашёлся в том же году — 27 ноября 1893 года, строящийся крейсер был куплен Аргентиной и назван «Буэнос-Айрес»[2].
Целью ставилось создание ещё более мореходного, чем чилийский прототип, корабля, с мощным вооружением. В ходе постройки проект был скорректирован с учётом опыта японо-китайской войны 1894—1895 годов. В частности, конструкторы постарались снизить верхний вес, для чего понизили высоту боевых марсов[3].
Конструкция[править | править код]
В отличие от ранних проектов компании «Армстронг», «Буэнос-Айрес», как и «Бланко Энкалада», имел гладкопалубный корпус. Однако по сравнению с чилийским крейсером. высота надводного борта была увеличена на 1,5 метра[2]. Это было сделано для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду. Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно теперь простиралось на всю длину корабля, в то время как на «Вейнтисинко де Майо» и «Нуэве де Хулио», оно отсутствовало в районе энергетической установки[4].
Также, как и на «Бланко Энкалада», фок-мачта находилась впереди мостика. Это было сделано для того, чтобы максимально снизить влияние дульных газов носового тяжёлого орудия на управление кораблём. Подобное решение инженеры компании повторили ещё на ряде проектов[5].
Оценка проекта[править | править код]
По мнению многих специалистов, «Буэнос-Айрес» стал наиболее удачным из всех экспортных крейсеров компании «Армстронг»[6].
Ссылки[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 403. — ISBN 0-85177-133-5.
- ↑ 1 2 Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — P. 82. — ISBN 0-905617-89-4.
- ↑ Кофман В. Л. Чудеса от «Армстронга» // Моделист-конструктор. — 2007. — № 7. — С. 25.
- ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — С. 290. — ISBN 5-17-030194-4.
- ↑ Кофман В. Л. Чудеса от «Армстронга». — С. 23.
- ↑ Каторин Ю. Ф. Крейсеры. Ч.1. — СпБ: Галея Принт, 2008. — С. 42. — ISBN 978-5-8172-0126-0.
Литература[править | править код]
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
- Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — ISBN 0-905617-89-4.
