Википедия:Кандидаты в хорошие статьи/26 августа 2018

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Отец, бригадный генерал, участник испано-американской войны. --Engelberthumperdink (обс.) 10:50, 26 августа 2018 (UTC)[ответить]

Против

[править код]

Комментарии

[править код]

Замечания исправлены либо прокомментированы, статья требованием соответствует. Статус присвоен. --Zanka (обс.) 15:25, 7 октября 2018 (UTC)[ответить]

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Сын, полковник, участник Первой и Второй мировых войн. --Engelberthumperdink (обс.) 10:50, 26 августа 2018 (UTC)[ответить]

Против

[править код]

Комментарии

[править код]

А можно попросить сформулировать, какому критерию значимости удовлетворяет сабж (просто ссылку на пункт правил). У меня при чтении критериев значимости сложилось впечатление, что полковник может удовлетворить критерию значимости как военный, только если он известный военный преступник. Тем более, что в энвики его нет. Ahasheni (обс.) 20:35, 29 августа 2018 (UTC)[ответить]

В 1928 году Данвуди стал одним из со-основателей «Universal Aviation Corporation[англ.]», где занял должность исполнительного вице-президента, а затем стал и генеральным директором компании. На данном посту он занимался управлением «Universal Aviation Corporation» и её семнадцатью дочерними фирмами, пока все они не были объединены в одну компанию, названную «American Airlines». В 1929—1933 годах Данвуди занимал должность вице-президента «American Airlines», где был ответственным за трансконтинентальные операции[англ.]. Именно он запустил первую в США трансконтинентальную линию «поезд-самолёт-поезд», первый рейс по которой состоялся 15 июня 1929 года.

  • В статьях об «American Airlines» написано, что компания была основана в 1930 году и не из «Universal Aviation Corporation». Поэтому в 1929 году сабж не мог быть вице-президентом АА и его успех в деле организации трансконтинентальных перевозок в 1929 году не мог быть выдающимся вкладом в развитие авиакомпании. Чтобы доказать значимость сабжа как предпринимателя по ВП:БИЗ нужно не только доказывать, что он входил в высшее звено управления АА, но и привести основанную на АИ оценку его вклада в создание и/или развитие компании.--Ahasheni (обс.) 14:05, 10 сентября 2018 (UTC)[ответить]
    • Почитайте внимательнее, что из чего было образовано в 1930 году. «Universal Aviation» видна невооружённым взглядом. В АИ указано, что он был вице-президентом с 1929 года. В АИ указано, что он организовал первую линию трансконтинентальных перевозок. Других АИ у меня для вас нет. Или может быть вы считаете, что авиаперевозки не являются бизнесом, или что человек, занимавший пост вице-президента авиакомпании, не может являться бизнесменом? --Engelberthumperdink (обс.) 19:09, 10 сентября 2018 (UTC)[ответить]
  • (!) Комментарий:. Сабж дважды упомянут в преамбуле (и только там) как «организатор авиационной промышленности США». Между тем, судя по основному тексту, именно к авиационной промышленности США, то есть к производству самолётов и вертолётов, сабж отношения не имел. Имел отношение к авиационным перевозкам, вообще к авиации, но не к авиационной промышленности--Ahasheni (обс.) 15:52, 10 сентября 2018 (UTC)[ответить]
  • Список литературы обычно принято упорядочивать по фамилии первого автора, а то, что без авторов — в конце, по названиям (в алфавитном порядке). Насколько я помню, это не жёсткое правило, а рекомендация, так что настаивать не буду. — Adavyd (обс.) 21:16, 8 октября 2018 (UTC)[ответить]
    • А я обычно упорядочиваю по дате издания. --Engelberthumperdink (обс.) 06:52, 9 октября 2018 (UTC)[ответить]
      • Это очень странный принцип. Надо по алфавиту. Николай Эйхвальд (обс.) 07:16, 9 октября 2018 (UTC)[ответить]
        • А если, допустим, в статье используются книги на пяти языках? Порядок букв в разных алфавитах — разный. А у некоторых книг вообще авторов нет. Структурирование по году решает все эти проблемы. --Engelberthumperdink (обс.) 07:34, 9 октября 2018 (UTC)[ответить]
          • Единственное, что явным образом присутствует в руководствах, это как раз по поводу языков (см. Википедия:Ссылки на источники#Разделы «Литература» и «Ссылки»): "Сначала дают список русскоязычных изданий, потом — на других языках". Внутри каждого языкового блока упорядочивание по алфавиту, конечно же, является более универсальным и понятным принципом, чем по годам — хотя бы потому, что читатель с бо́льшей вероятностью помнит имя автора, чем год издания, а также потому, что некоторые книги могли переиздаваться (например, книга А. Н. Бенуа, написанная в 1902 году, наиболее доступна в издании 1995 года и пр.), так что хронологически всё это всё равно перемешается. Меня в своё время убедили в разумности использования алфавитного порядка: сначала на кириллице (с авторами, затем без авторов), затем на латинице (с авторами, затем без авторов), а другие алфавиты тогда совсем в конец. Однако в данном случае, когда в списке всего 11 публикаций, это существенного значения не имеет, поскольку его можно быстро просмотреть в любом направлении, так что препятствием для присвоения статуса это не будет. — Adavyd (обс.) 15:20, 9 октября 2018 (UTC)[ответить]

Информативная, хорошо оформленная статья про военного деятеля, который впоследствии занимал видные посты в авиационных компаниях. Формальным параметрам по размеру удовлетворяет, здесь проблем нет. Были высказаны сомнения в значимости персоны, в частности, её соответствия критериям значимости для военных и/или деятелей бизнеса. Обсудить всё это, конечно, было интересно и нужно, — в частности, для оптимальной расстановки акцентов и распределения информации в теле статьи. С точки зрения значимости как таковой, не надо забывать, что со всей строгостью ВП:КЗП применяется к биографиям современников, а для тех, кто скончался несколько десятилетий назад (в данном случае — в 1952 году, две трети века назад), можно воспользоваться ВП:ПРОШЛОЕ, где, с моей точки зрения, можно использовать любой из указанных трёх пунктов. В частности, такие упоминания в современной литературе, как в книге Макдональлда 2017 года, на c. 116—118 ("Goddard's first supporter within military was Halsey Danwoody, a dinamic individual who would use his position within the recently expanded Aviation Section of the Army Signal Corps to advocate for Goddard's rocketry work", и т. д.; напомню, что Годдард — один из пионеров ракетной техники, поддержка которому очень даже значима). Так что со стороны значимости преград я не вижу. Во всём остальном требованиям, предъявляемым к ХС, тоже соответствует. Статус присвоен. — Adavyd (обс.) 16:59, 9 октября 2018 (UTC)[ответить]