Вторая линия (Екатеринбург)
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| Вторая линия | |
|---|---|
Екатеринбургский метрополитен | |
 | |
| Длина, км | 13,6 |
| Количество станций | 9 |
| Конечные станции | Верх-Исетская, Каменные Палатки |
| Время поездки, минут | ≈ |
| Электродепо |
ТЧ-1 «Калиновское» (планируется) |
Вторая линия Екатеринбургского метрополитена — проектируемая линия Екатеринбургского метрополитена[1][2], являющаяся объектом многолетних общественно-политических дискуссий[3][4], разработка которой было официально остановлена в конце 2021 года из-за экономических трудностей региона и решения федеральных органов власти[5][6][7], однако, по словам городской администрации, от неё окончательно не отказываются[8]. Кроме того, осенью 2023 года свою помощь предложила минская организация «Минскметропроекта»[9]. В качестве временной замены линии рассматривается возможность создания наземного городского железнодорожного транспорта совместно с РЖД, в средствах массовой информации и пиар-кампаниях ошибочно именуемый «наземным метро»[10][11][12][13][14][15][16].
История[править | править код]
Изначально, при появлении самой идеи о строительстве Екатеринбургского метрополитена, в облкоме Свердловской речи предполагалось формирование двух линий гипотетического метро ещё в начале 60-х годов — планировалось создание линий север-юг и запад-восток, которые сходились бы на площади 1905 года[17].
Впервые вторая линия упоминается в проектных планах «Гипрокоммундортранс» при сборе данных для технико-экономического обоснования (ТЭО) в начале 1970-х годов, после чего было предложено сформировать три линии метрополитена для развития транспортной системы города[18].
Уже в 1975 году, при принятии плана транспортного развития города, Совет министров постановил о создании как минимум двух веток метрополитена[19], а в 1976 году был разработан ТЭО, который рекомендовал строительство трёх веток метро[20].
Более подробные планы о строительстве второй ветки появились только с окончанием строительства первой линии, после чего возникли логичные идеи и запросы в продолжении плана развития, и следовательно строительстве второй ветки метро, которая бы соединила ВИЗ—Центр—ЖБИ, разгружая транспортные системы города. Изначально, строительство планировалось с запада на восток, а само строительство должно было разделяться на два пусковых участка: «Верх-Исетский» — «Площадь 1905 года» и «Площадь 1905 года» — «Каменные Палатки»[21].
Так, по проекту, первый пусковой участок должен содержать станции: Верх-Исетский, Металлургов, Татищевская, Уральских коммунаров, Площадь 1905 года[3]. Для строительства предполагалось закупить новый горнопроходческий поезд[22].
Согласно заявлениям бывшего сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и бывшего замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5-6 лет)[3], но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[23]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег[24], область продолжала поиск источников финансирования[25][26], однако в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не было заложено[27].
В начале 2013 года, стоимость строительства первого пускового участка оценивалась на сумму в 32 млрд. рублей[28]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, началось проектирование линии[29].
2 ноября 2016 года был утверждён окончательный предварительный проект второй линии метрополитена: от станции «Верх-Истеский» до станции «Каменные палатки» через «Площадь 1905 года»[30].
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале построим первую в Красноярске»[31].
В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены[32]. План пока в разработке мэром Екатеринбурга[6].
Примечания[править | править код]
- ↑ "На проектирование второй ветки метро в Екатеринбурге в 2021 году направят 160 млн рублей". ТАСС. 2021-04-05. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ Постановление администрации города Екатеринбург «О внесении изменений в Постановление Администрации города Екатеринбурга от 31.10.2013 № 3734 «Об утверждении Муниципальной программы «Развитие Екатеринбургского метрополитена» на 2014 – 2021 годы». Екатеринбургский вестник (2 апреля 2021). Дата обращения: 12 декабря 2022. Архивировано 5 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена. Информационный портал Екатеринбурга (11 июня 2011). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 9 сентября 2019 года.
- ↑ "К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра". E1.ru. 2016-11-12. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ "Свердловские власти заявили, что вторая ветка метро в Екатеринбурге не окупится". Облгазета. 2021-08-17. Архивировано из оригинала 17 августа 2021. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ 1 2 "Теперь точно всё: мэрия объявила об отказе от строительства второй ветки метро в Екатеринбурге". E1.ru. 2021-10-07. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ "«Метро вы не получите, и это даже не вопрос денег!» Профессор-звезда экономики — о том, на что живет Екатеринбург". E1.ru. 2021-06-13. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ "Действующую ветку метро Екатеринбурга могут продлить на несколько станций". Коммерсантъ. 2021-12-16. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ К строительству второй ветки метро в Екатеринбурге готова подключиться Беларусь. ura.news (6 октября 2023). Дата обращения: 6 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ "Наземное метро в Екатеринбурге поможет построить фирма, развивающая столичную подземку". E1.ru. 2021-10-06. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ "В Екатеринбурге началась подготовка к созданию наземного метро. Публикуем схему". E1.ru. 2022-02-04. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ Новый вид городского транспорта: чем МЦК отличается от метро и электрички. m24.ru. Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 24 июня 2022 года.
- ↑ А вот если говорить о Москве и Санкт-Петербурге — это важнейшее стратегическое направление сегодняшнего дня, когда помимо развития систем метрополитена развиваются проекты «городских электричек». Вопрос, что, может, у нас еще нет такого четкого понимания, как это должно выглядеть. Есть примеры — тот же Берлин, тот же Мюнхен. Когда у нас есть S-Bahn (городская железная дорога), когда есть U-Bahn (метрополитен). (Денис Власов, Начальник мастерской развития ТПУ и транспортного обслуживания Института Генплана Москвы). Гудок. Дата обращения: 21 октября 2019. Архивировано 29 октября 2018 года.
- ↑ ...Московское центральное кольцо – городская железная дорога протяженностью 54 км... В качестве "городских электричек" используют "Ласточки", разработанные Siemens по заказу "РЖД" для перевозок пассажиров во время зимних Игр 2014 года в Сочи.
- ↑ Сергей Зайцев. «Наземному метро» быть. Сергей Собянин представил президенту новый проект. Аргументы и факты (16 ноября 2017). Дата обращения: 20 ноября 2017. Архивировано 12 августа 2019 года.
- ↑ Казанцева Светлана. Почему Московские центральные диаметры — это не метро. Москва Медиа (21 ноября 2017). Дата обращения: 22 ноября 2017. Архивировано 12 августа 2019 года.
- ↑ "В Екатеринбурге появится метрополитен". Вечерний Свердловск. 1962-09-17.
- ↑ Путеводитель по достопримечательностям Урала: энциклопедия Екатеринбургского метрополитена. — Екатеринбург: Азимут, 2015. Архивировано 26 января 2021 года.
- ↑ Постановление Совета министров СССР № 316 от 25 мая 1975 года
- ↑ "Выпуск № 159". Газета «Вечерний Свердловск». Свердловск. 1977-07-09.
- ↑ Руководители Екатеринбурга провели сбойку тоннелей метрополитена. Информационный портал Екатеринбурга (20 апреля 2011). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 31 января 2022 года.
- ↑ Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд. Информационный портал Екатеринбурга (10 августа 2011). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 20 февраля 2020 года.
- ↑ Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю». JustMedia (5 июня 2012). Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ "Екатеринбург может остаться без второй ветки метро". УралПолит.Ru. 2011-12-13. Архивировано из оригинала 19 января 2013. Дата обращения: 23 июля 2012.
{{cite news}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ↑ Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге. Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 19 января 2013 года.
- ↑ "Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018". Uralweb.ru. 2012-07-13. Архивировано из оригинала 19 августа 2012. Дата обращения: 23 июля 2012.
{{cite news}}: Внешняя ссылка в|publisher= - ↑ К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы. 66.ru. Дата обращения: 15 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- ↑ Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург». Информационный портал Екатеринбурга (25 октября 2011). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
- ↑ Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году. E1.ru (31 января 2013). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 27 мая 2013 года.
- ↑ "К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра". E1.ru. 2016-11-02. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ * Путин пообещал построить метро в Екатеринбурге после Красноярска Архивная копия от 20 декабря 2019 на Wayback Machine
- ↑ "Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены". Коммерсантъ. 2021-10-07. Архивировано из оригинала 8 октября 2021. Дата обращения: 18 июня 2022.