Екатеринбургский метрополитен
Екатеринбургский метрополитен | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
Описание | |||||||||||||||
Тип | метрополитен | ||||||||||||||
Страна | Россия | ||||||||||||||
Расположение | Екатеринбург | ||||||||||||||
Дата открытия | 27 апреля 1991 года | ||||||||||||||
Владелец | ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» | ||||||||||||||
Эксплуатант | ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» | ||||||||||||||
Руководитель | Андрей Панаиотиди | ||||||||||||||
Стоимость проезда | 33 ₽ | ||||||||||||||
Дневной пассажиропоток | ▲ 0,11 млн (2022)[1] | ||||||||||||||
Годовой пассажиропоток | ▲ 44,7 млн (2024)[1] | ||||||||||||||
Сайт | metro-ektb.ru | ||||||||||||||
Маршрутная сеть | |||||||||||||||
Число линий | 1 | ||||||||||||||
Число станций | 9 | ||||||||||||||
Длина сети | 12,7[1] | ||||||||||||||
Подвижной состав | |||||||||||||||
Число вагонов в составе | 4 | ||||||||||||||
Число депо | 1 | ||||||||||||||
Технические данные | |||||||||||||||
Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) | ||||||||||||||
Электрификация | 825 В, контактный рельс | ||||||||||||||
Средняя скорость | 49,16 км/ч[2] | ||||||||||||||
Максимальная скорость | 80 км/ч | ||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 года — Свердло́вский метрополите́н) — метрополитен Екатеринбурга. Эксплуатант — ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен»[3].
Последняя — шестая система, открытая в РСФСР после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Горьковского (позже — Нижегородского), Новосибирского и Куйбышевского (позже — Самарского) метрополитенов, одиннадцатая в СССР и на постсоветском пространстве после Московского, Петербургского, Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского метрополитенов, первая на Урале и шестая в России после Московского, Петербургского, Нижегородского, Новосибирского и Самарского.
За 2023 год Екатеринбургский метрополитен перевёз 44 656 677 человека[4].
История
[править | править код]Проектирование
[править | править код]Первые сообщения о возможном строительстве метрополитена в Свердловске начались в начале 1960-х годов, когда началась стремительная застройка новых микрорайонов и расширение жилых площадей, из-за чего появилась потребность в появлении нового, скоростного вида транспорта в городе. По ранним проектам, метро должно было состоять из двух линий, которые бы пересекали город с запада на восток и с севера на юг[5]. Полноценные же разговоры об этом начались только в начале 1967 года, когда в городе родился миллионный житель, что позволило включить Свердловск в список полноценных претендентов на строительство метрополитена.
Одновременно с этим, начался сбор данных для технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства метрополитена, который проводился московским институтом «Гипрокоммундортранс», что позволило уже к началу 1970-го собрать необходимые данные (в том числе по гипотетическим направлениям строительства), по которым предполагалось строительство трёх линий метро, пересекающихся в центре города по станциям «Площадь 1905 года», «Геологическая» и «Театральная». По предварительному плану, на осуществление работ отводилось 32 года (август 1980 — август 2012)[6].
Параллельно с этими процессами, «Свердловскгражданпроект» при разработке генплана по развитию города на ближайшее десятилетие, было предоставлено обоснование необходимости метрополитена для развития города. С принятием генплана в 1972 году, уже в 1974 году в плане развития транспортной сети города было утверждено строительство городского метрополитена[7]. Борис Ельцин, будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»[8].
В 1973 году началось бурение скважин для геологической разведки в рамках изучения возможностей по строительству метрополитена, а также изучение городского пассажиропотока[9]. Уже в 1975 году министерство путей сообщения выделила средства на проектирование Свердловского метрополитена. Исполнителем проекта стал «Харьковметропроект», который уже к 1976 году завершил ТЭО, по которому рекомендовалось соорудить первую очередь метро по двум пусковым участкам — Проспект Космонавтов—Площадь 1905 года и Геологическая—Чкаловская (вместе со станцией Бажовская, позднее отменённой)[10][11].
Начало строительства
[править | править код]После окончания ТЭО были приняты постановления Совета министров СССР о строительстве метрополитена[12][13]. Уже в начале 1978 года была создана дирекция метрополитена, а на подготовительные работы было выделено 500.000 рублей, однако де-факто только с 1982 года большая часть средств для строительства начали предоставляться не с городского, а союзного бюджета[14]. Само строительство началось только 28 августа 1980 года, когда в торжественной обстановке, на стадионе «Локомотив», экскаватор начал выкапывание форшахты будущей станции Уральская (горнопроходнические работы на территории станции начались в сентябре этого же года)[15]. В это же время, распоряжением Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г., технический проект и его стоимость были окончательно утверждены[16].
Однако, начались первые проблемы. Хоть строительство и началось быстрыми темпами, основная проходка начинала требовать больше времени, чем планировалось, а из-за перегрузки Харьковметропроекта, документация готовилась с большими запозданиями, из-за чего пришлось передать проектные работы в пользу регионального института «Уралгипротранс»[17].
К 1982 году началось строительство перегонных тоннелей между станциями Уральская и Машиностроителей, а также были заготовлены котлованы для будущих станций метро[15]. В это же время был создан «Свердловскметрострой», что позволило дирекции метро начать работать только с одним подрядчиком[14].
По плану, метро планировалось открыть в 1990 году, однако обком взял на себя «социалистические обязательства» открыть метро на год раньше — 7 ноября 1989 года, из-за чего строительство развернулось сразу по всей территории пускового участка, а 1 июля 1988 года был МПС СССР учредил новое транспортное предприятие — «Свердловский метрополитен»[15]. В марте 1989 года первая группа машинистов была отправлена на обучение в Харьков, а также закуплено 54 вагона[14].
Однако, планы запуска на 1989 год, а позже и на 1990 канули в небытие. Машинистам пришлось работать на строительстве, а вагонам простаиваться. Не хватало рабочей силы, из-за чего деньги и материалы были, а вот кому освоить — не было. К концу перестройки начались проблемы с ассигнованием, а снабжение строительства начало происходить по остаточному принципу от столичных строек. Пусковой участок экстренно сокращается до линии Проспект Космонавтов—Машиностроителей[15].
Начало работы
[править | править код]Первый пробный поезд прошёл путь от Электродепо Калиновское до станции Машиностроителей 30 декабря 1990 года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ[15].
Официально метрополитен открылся 26 (27) апреля 1991 года, когда на станции Машиностроителей состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут. Из-за нецелесообразности открытия (длина маршрута была всего 2.8 километра, которые успешно преодолевались на троллейбусе за 10 минут, метро состояло всего лишь из 3 станций) пассажиропоток был крайне мал, из-за чего использовалось только два вагона из четырёх. Ситуация улучшилась только с открытием станции Уральская 22 декабря 1992 года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза (интервал увеличился до 8 минут) и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии[15].
22 декабря 1994 года были открыты станции Динамо и Площадь 1905 года, после чего началось нормальное кольцевое движение поездов, а челночное движение кануло в небытие. В 1997 году планировалось открытие Геологической, а в 2000 году — Бажовской и Чкаловской; уже в 1995 году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью 1997 года миновав котлован станции Бажовская, а в декабре 1998 года завершив прокладку на территории станции Чкаловская[15].
После окончания работ по прокладке тоннеля начались совсем тяжёлые времена: денег на строительство метрополитена катастрофически не хватало, метростроители устраивали массовые забастовки и голодовки, многие были уволены или сокращены.
З0 декабря 2002 года была открыта новая станция метро — Геологическая, после чего работы по развитию линии окончательно заглохли[15]. Уже через год Свердловскметрострой объявил себя банкротом[18], а мэрия назвала строительство Бажовской нецелесообразным, стремясь как можно скорее продвинуться на юг к новому микрорайону — Ботанической[19].
Строительство продолжения пускового участка шло очень долго и болезненно, из-за чего решение об открытии Чкаловской и Ботанической единым пусковым участком было принято только в 2009 году, однако и это не сбылось — 28 ноября 2011 года была открыта Ботаническая[20], и только 28 июля 2012 — Чкаловская[21].
Участок | Дата открытия |
---|---|
Проспект Космонавтов — Машиностроителей | 27.04.1991 |
Машиностроителей — Уральская | 22.12.1992 |
Уральская — Площадь 1905 года | 22.12.1994 |
Площадь 1905 года — Геологическая | 30.12.2002 |
Геологическая — Ботаническая[22] | 28.11.2011 |
Чкаловская | 28.07.2012 |
Технические характеристики
[править | править код]Технические характеристики по состоянию на 2023 год
Количество линий — 1;
Количество действующих станций — 9
Протяжённость линий — 12,7 км;
Средняя длина перегона — 1,42 км;
Самый длинный перегон — «Машиностроителей» — «Уральская» (≈ 2,31 км);
Самый короткий перегон — «Площадь 1905 года» — «Геологическая» (≈ 1,01 км);
Число эксплуатационных депо — 1;
Участковая скорость — 40,1 км/ч;
Средняя техническая скорость — 49,16 км/ч;
Доля в общегородских перевозках — 25,51 %;
Количество станций мелкого заложения — 4;
Количество станций глубокого заложения — 5;
Количество станций с одним выходом — 4;
Количество станций с эскалаторами — 7;
- Количество эскалаторов — 25, из них:
- ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
- ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
- Е-55Т — 4 эскалатора.
- Количество вагонов — 70;
- Размер платформы для приёма состава из 5 вагонов
- Время в пути — 19 минут;
- Численность работников по эксплуатации — 1200;
- Затраты на перевозку 1 пассажира — 38,59 рублей;
Пассажиропоток Екатеринбургского метрополитена[23][24][25][26][27][28][29][30][31][32] | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
Млн пассажиров | 4 | ▼3 | ▲13 | ▲15 | ▲24 | ▼21.5 | ▼20.7 | ▲23.6 | ▲27.1 | ▲29.5 |
Год | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
Млн пассажиров | ▲34 | ▲38 | ▲40 | ▲43.6 | ▲45 | ▲46.4 | ▲48.9 | ▼37.9 | ▼37.6 | ▼37.2 |
Год | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
Млн пассажиров | ▲38.3 | ▲47.6 | ▲52.4 | ▼51.9 | ▼49.9 | ▼49.2 | ▲49.3 | ▼48.3 | ▼46.3 | ▼27.3 |
Год | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 |
Млн пассажиров | ▲35,8 | ▲38,9 | ▲44,7 |
Пользование метрополитеном
[править | править код]Правила пользования
[править | править код]Правила пользования метрополитена города Екатеринбурга определяются Правительством Екатеринбурга. Действующая редакция принята городским правительством постановлением № 780-ПП от 07 ноября 2019 года. Нарушения норм пользования метрополитеном влекут административную ответственность[33].
Оплата проезда
[править | править код]Оплата проезда в Екатеринбургском метрополитене производится через жетоны метро, Екарту и банковские карты. Так, до 2012 года оплата осуществлялась через кассы и кассовые автоматы, а с 2012 года на территории метрополитена начал работать безналичный способ оплаты сначала с помощью Екарты, а позже — с помощью банковских карт. При этом, имеется возможность оплатить полноценный тарифный план[34].
Беспроводная связь и интернет
[править | править код]Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «Yota», «МегаФон» и «Tele2 Россия».
График работы
[править | править код]- Метрополитен работает для пассажиров с 6:00 до 00:00, при этом отправление последних поездов осуществляется в 00:02 и 00:10 с конечных станций метрополитена[35].
- Ровно в 00:30 эскалаторы отключаются, а последние поезда прибывают в 00:27 минут[36].
- Интервал работы в час-пик — 4 минуты, а вне него — до 7 минут. В выходные дни интервал составляет от 8 минут до 10 минут.[35].
Автоинформатор
[править | править код]Объявления автоинформатора происходит при отправлении и прибытии электропоезда на станцию. Объявление на русском осуществляется мужским, а на английском — женским голосом. Данный вариант был предложен в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018. На 2024 год объявления станций осуществляются только на русском языке.
Директора
[править | править код]- Иван Александрович Титов с 1991 года по 2 марта 2011 года[37];
- Владимир Владимирович Шафрай — с 4 марта 2011 года по 12 января 2017 года[38];
- Андрей Михайлович Панаиотиди — с 12 марта 2017 года[39].
Линии Екатеринбургского метрополитена
[править | править код]На текущий момент Екатеринбургский метрополитен состоит из одной линии, однако она сама, как и гипотетические, именуется в цифровом порядке или по её цветовой гамме.
№ | Наименование | Год открытия |
Год открытия последней станции |
Длина (км) |
Число станций |
Среднее расстояние между станциями (км) |
Средняя глубина (−) или высота (+) станций (м) |
Время проезда по линии (мин) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Первая линия | 1991 | 2012 | 12.7 | 9 | 1.3 | 25.4 | 19 |
2 | Вторая линия | — | — | 13.6 | 9 | ~1.2 | ~20 | ~20 |
3 | Третья линия | — | — | 14.8 | 9 | ~1.4 | ~35 | ~20 |
Перспективы
[править | править код]Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города пересадочный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[40].
Район | Количество станций |
---|---|
Орджоникидзевский | 3 |
Чкаловский | 2 |
Ленинский | 2 |
Октябрьский | 0 |
Железнодорожный | 2 |
Кировский | 0 |
Верх-Исетский | 0 |
Академический | 0 |
Схема линий Екатеринбургского метрополитена | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Первая линия
[править | править код]Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км[41]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года[42][43]. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро[44]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.
Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Калиновская (Бакинских Комиссаров)»)[45].
В июне 2019 года екатеринбуржец Максим Кожин предложил сооружение наземной открытой станции возле электродепо по аналогии с самарским «Юнгородком». Это, по его мнению, помогло бы существенно сократить расходы[46].
В 2024 году была озвучена идея продления линии на три станции, две из которых будут расположены на севере, одна — на юге[47].
Вторая линия
[править | править код]Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга[48]. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне 2012 года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»)[49], причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане)[50]. Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ»[51].
В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района Академический.
Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет)[49][50], но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[52]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег[53], область продолжала поиск источников финансирования[54][55], в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено[56].
В 2013 году планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32[57]—32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км[58]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось[59]. По состоянию на май 2013 года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет[60].
В январе 2015 года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет[61].
В октябре 2016 года было запланировано строительство первой очереди второй линии из 4—6 станций к 2023 году[62].
2 ноября 2016 года был утверждён новый план второй линии метрополитена: от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» через «Площадь 1905 года». Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года». Строительство должно было начаться в 2021 году[63][64].
По словам заместителя Председателя Правительства России Аркадия Дворковича, до 2019—2020 годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено[65][66].
На начало 2017 года стоимость полного строительства второй линии составляла 90 млрд рублей[67]. Проектирование планировали начать не ранее 2020 года[68]. Однако в проекте бюджета Свердловской области на 2020 год и плановый период 2021—2022 годов расходных статей на строительство метрополитена также нет[69].
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале построим первую в Красноярске»[70].
В проекте бюджета Екатеринбурга на 2022 год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены[71]. План пока в разработке мэром Екатеринбурга[72].
Третья линия
[править | править код]На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский)[источник не указан 249 дней].
Именные поезда
[править | править код]Екатеринбургскому метрополитену 25 лет | |
---|---|
81-717.5М/714.5М | |
Производство | |
Годы постройки | 2011 |
Нумерация | 2857—3010—3011—2858 |
Технические данные | |
Число вагонов в составе | 4 |
Эксплуатация | |
Линии | Первая |
Депо | Электродепо «Калиновское» |
Годы эксплуатации | 2016—2017 |
Медиафайлы на Викискладе |
- «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «Красная стрела 75 лет», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн Екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов[73].
- «30 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году. Состав был приурочен к юбилею со дня открытия метрополитена, 27 апреля 2021 года. На бортах размещены исторические и современные фотографии метрополитена, в салоне на стенах вместо рекламы архивные документы, исторические фотографии и история создания метрополитена в столице Урала. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный детьми сотрудников метрополитена. Состав ходил до января 2022 года[74].
- «Космический Состав» — один из составов модели 81-717.5. Курсирует в именной окраске с 17 апреля 2024 года. Кузов поезда был оформлен в «Космическую раскраску» с надписями о Дне Космонавтики, салон поезда не отличается от обычных моделей 81-717.5. Также имеется информатор объявляющий станции, записанный космонавтом Сергеем Прокопьевым. Ближе к лету, на вагонах состава будут размещены QR-Коды для сайта с опросом про космос, и получения подарков от партнеров проекта.[75].
Музей
[править | править код]27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман. Музей доступен только сотрудникам или гостям предприятия[76].
Заброшенные станции
[править | править код]Проблемы эксплуатации подвижного состава
[править | править код]В феврале 2023 года стало известно, что два поезда Екатеринбургского метрополитена не прошли полагающиеся им по сроку эксплуатации модернизацию в филиале завода «Метровагонмаш» в Санкт-Петербурге, расположенном на ОЭВРЗ, ввиду чего их запуск на линию для пассажирских перевозок невозможен, что угрожает списанием (утилизацией) составов, несмотря на то, что их выпускают на линию для обкаток с целью поддержания составов в рабочем состоянии[77].
Особенности
[править | править код]Екатеринбургский метрополитен — единственный на постсоветском пространстве, в названии обслуживающего электродепо которого — «Калиновское» — отсутствует приписка «ТЧ»[78][79] и первая линия которого не красного цвета, а зелёного[источник не указан 379 дней]. А так же единственный в России не имеющий наземных станций.
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2022 год . Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 25 апреля 2023 года.
- ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2021 год
- ↑ Выписка из Единого государственного реестра юридических лиц № ЮЭ9965-22-116084579 // Екатеринбургское муниципальное унитарное предприятие «Екатеринбургский метрополитен» (18 июня 2022 года)
- ↑ Екатеринбургский Метрополитен . metro-ektb.ru. Дата обращения: 5 февраля 2023. Архивировано 5 февраля 2023 года.
- ↑ "В Екатеринбурге появится метрополитен". Вечерний Свердловск. 1962-09-17.
- ↑ Путеводитель по достопримечательностям Урала: энциклопедия Екатеринбургского метрополитена. — Екатеринбург: Азимут, 2015. Архивировано 26 января 2021 года.
- ↑ Постановление Совета министров СССР № 316 от 25 мая 1975 года
- ↑ В подарок к Новому году Екатеринбург получит очередную станцию метро . Росбалт (17 декабря 2002). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 25 июля 2018 года.
- ↑ 40 лет с момента начала строительства Свердловского — Екатеринбургского метрополитена . Центр документации общественных организаций Свердловской области. 2020-08-28. Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 27 сентября 2020 года.
- ↑ Проекты (укр.). Харьковметропроект. Архивировано из оригинала 19 мая 2007 года.
- ↑ "Выпуск № 159". Газета «Вечерний Свердловск». Свердловск. 1977-07-09.
- ↑ Постановление Совета Министров СССР от 06 декабря 1977 г. № 2545р.
- ↑ Приказ Совета министров СССР от 16 декабря 1977 года «О строительстве в городе Свердловске метрополитена».
- ↑ 1 2 3 Парфёнов С. А. Метро в Свердловске — Екатеринбург: Средне-Уральское книжное издательство, 1989. — 192 с. — 26000 экз. — ISBN 5-7529-0097-2
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 История Екатеринбургского метрполитена . Екатеринбургский метрополитен. Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 21 апреля 2021 года.
- ↑ Распоряжение Совета министров СССР № 2377р от 21.11.1980 г.
- ↑ «Уралгипротранс»: доказанная надежность и эффективность инженерных решений . Бизнес России (25 июня 2021). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 7 июня 2022 года.
- ↑ Таисья Исупова (2003-02-06). "«Свердловскметрострой» объявлен банкротом: 800 рабочих предупреждены о грядущем сокращении". Новый день.
- ↑ Александра Морозова (2021-04-27). "Мечта, закопанная в землю. Трагичная история строительства метро в Екатеринбурге". 66.ru. Архивировано 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ "Медведев принял участие в открытии новой станции метро в Екатеринбурге". РИА Новости. 2011-11-28. Архивировано 19 февраля 2012. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ "Станция метро "Чкаловская" открыта в Екатеринбурге". РИА Новости. 2012-07-28. Архивировано 28 июля 2012. Дата обращения: 18 июня 2022.
- ↑ без Чкаловской
- ↑ В.Кожевятов. Пассажиров будет больше. А денег? // Уральский рабочий. — № от 25 марта 1997 год. Архивировано 23 января 2005 года.
- ↑ В. Кожевятов. Трамвайный кондуктор - друг метро? // Уральский рабочий : газета. — № 19 мая 1998. Архивировано 25 января 2005 года.
- ↑ Перевозка пассажиров . Официальный сайт екатеринбургского метрополитена (3 февраля 2012). Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
- ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год . международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 13 февраля 2021 года.
- ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год . международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 17 июня 2014. Архивировано 7 октября 2016 года.
- ↑ Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год . Международная Ассоциация «Метро». Дата обращения: 3 мая 2016. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 15 октября 2017. Архивировано 5 октября 2020 года.
- ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2017 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 4 апреля 2020 года.
- ↑ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД . Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 31 августа 2019 года.
- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 8 сентября 2020. Архивировано 22 сентября 2020 года.
- ↑ Правила пользования Екатеринбургским метрополитеном . ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен» (7 ноября 2019). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ Оплата проезда . ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 График работы . ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 июня 2022 года.
- ↑ График работы по станции Уралмаш . ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 18 июня 2022 года.
- ↑ "Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку". 66.ru. 2011-03-02. Архивировано 20 сентября 2016. Дата обращения: 26 апреля 2020.
- ↑ Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена . Информационный портал Екатеринбурга (4 марта 2011). Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 15 апреля 2016 года.
- ↑ Данил Свечков (2018-04-27). "Директор метро Екатеринбурга: Когда взрывали башню, мы следили, чтобы в туннелях не было трещин". Комсомольская правда: Урал. Архивировано 10 июля 2018. Дата обращения: 11 марта 2019.
- ↑ Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года . metropts.ru. Дата обращения: 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
- ↑ http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/ (недоступная ссылка)
- ↑ Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции . Дата обращения: 29 апреля 2012. Архивировано 29 апреля 2012 года.
- ↑ Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом . Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано 10 октября 2013 года.
- ↑ «Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга . Дата обращения: 5 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
- ↑ Генеральный план города Екатеринбурга (.doc) с. 43 (6 июля 2004). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 5 февраля 2017 года.
- ↑ Наивно, но вдохновляет: екатеринбуржец рассказал, как можно дешево построить новую станцию метро . e1.ru - новости Екатеринбурга (4 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 17 октября 2021 года.
- ↑ В Екатеринбурге хотят построить еще три станции метро - 2 февраля 2024 - Е1.ру . Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
- ↑ Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению
- ↑ 1 2 Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена . Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 12 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга . Дата обращения: 7 июня 2011. Архивировано 22 августа 2012 года.
- ↑ Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд
- ↑ Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю» . JustMedia (5 июня 2012). Дата обращения: 10 июня 2012. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 года.
- ↑ "Екатеринбург может остаться без второй ветки метро". УралПолит.Ru. 2011-12-13. Архивировано 19 января 2013. Дата обращения: 23 июля 2012.
{{cite news}}
: Внешняя ссылка в
(справка)|publisher=
- ↑ Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге . Дата обращения: 18 июня 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
- ↑ "Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018". Uralweb.ru. 2012-07-13. Архивировано из оригинала 19 августа 2012. Дата обращения: 23 июля 2012.
{{cite news}}
: Внешняя ссылка в
(справка)|publisher=
- ↑ К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы . 66.ru. Дата обращения: 15 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- ↑ Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург» (25 октября 2011). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
- ↑ Наталия Лукиных. Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста . KP.ru (15 августа 2012). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
- ↑ Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году (31 января 2013). Дата обращения: 6 апреля 2013. Архивировано 27 мая 2013 года.
- ↑ Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют . Дата обращения: 21 мая 2013. Архивировано 7 июня 2013 года.
- ↑ Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области . Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 8 января 2019 года.
- ↑ Ветку метро на ВИЗ из шести станций планируется успеть построить к 2023 году . Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Власти Екатеринбурга определились, где построить вторую ветку . Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 22 октября 2018 года.
- ↑ К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра . Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
- ↑ Дворкович рассказал сенаторам о проблемах с транспортной сетью . Дата обращения: 8 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Безнадежный Екатеринбург: подземку будут строить только в Москве . Дата обращения: 30 ноября 2016. Архивировано 1 декабря 2016 года.
- ↑ * Строительство второй ветки метро в Екатеринбурге подорожало в два раза Архивная копия от 13 августа 2017 на Wayback Machine
- ↑ Радоваться тут нечему… Проектировать вторую ветку екатеринбургского метро городские власти в ближайшее время не будут. «Денег на её строительство попросту нет» . Дата обращения: 22 апреля 2017. Архивировано 13 августа 2017 года.
- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 13 ноября 2019 года.
- ↑ * Путин пообещал построить метро в Екатеринбурге после Красноярска Архивная копия от 20 декабря 2019 на Wayback Machine
- ↑ Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены . Дата обращения: 13 октября 2021. Архивировано 8 октября 2021 года.
- ↑ Теперь точно всё: мэрия объявила об отказе от строительства второй ветки метро в Екатеринбурге . www.e1.ru (7 октября 2021). Дата обращения: 10 апреля 2022. Архивировано 18 июня 2022 года.
- ↑ В екатеринбургском метро пустили красный поезд — Город — Новости — интернет-телевидение «ЕТВ» онлайн . Дата обращения: 7 апреля 2016. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года.
- ↑ 30 лет ЕкбМетро . Дата обращения: 10 октября 2021. Архивировано 10 октября 2021 года.
- ↑ В метро Екатеринбурга в первый рейс отправили "космический состав" . Рамблер/новости (18 апреля 2024). Дата обращения: 21 апреля 2024.
- ↑ Архивные фото и приборы из кабины машиниста: в Екатеринбурге открыли музей метро, который не увидят горожане . e1.ru - новости Екатеринбурга (27 апреля 2016). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
- ↑ Два поезда екатеринбургского метро перестали возить пассажиров . e1.ru - новости Екатеринбурга (3 февраля 2023). Дата обращения: 3 февраля 2023. Архивировано 3 февраля 2023 года.
- ↑ Электродепо метрополитенов городов бывшего СССР . vagon.metro.ru. Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 7 марта 2023 года.
- ↑ Валентин Тетерин. В метро Екатеринбурга спустились международные ревизоры: Общество: Облгазета . www.oblgazeta.ru. Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 27 марта 2023 года.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт метрополитена
- Аккаунт метрополитена в Телеграм
- Екатеринбургский метрополитен на новом «Мире метро»
- Схема путевого развития Екатеринбургского метрополитена
- Мир метро
- Метрострой — Подземные технологии строительства
- Форум, посвящённый Екатеринбургскому метрополитену на SkyscraperCity
- Коллекция значков метро: Екатеринбург на сайте metrohobby.ru
- Путеводитель по метро Екатеринбурга на сайте MetroGuides
- Метрополитены по алфавиту
- Транспорт в 1991 году
- Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 2011 году
- Вагоны метрополитена по алфавиту
- Навигационные шаблоны:Екатеринбург
- Навигационные шаблоны:Общественный транспорт по городам России
- Екатеринбургский метрополитен
- Станции метрополитена, построенные в 1991 году
- Здания и сооружения, построенные в 1991 году в СССР
- 1990-е годы в Свердловской области