Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога
| Пекин — Шанхайская высокоскоростная железная дорога | |
|---|---|
| кит. трад. 京沪高速铁路, пиньинь JīngHù GāoSù TiěLù | |
 Схема линии, наложенная на карту КНР | |
| Годы работы | 2011 |
| Страна |
 Китай |
| Город управления | Пекин |
| Подчинение | Beijing-Shanghai High-Speed Railway Company[вд] |
| Протяжённость | 1302 км |
| Карта | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| Пекин - Шанхай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина линии: | 1318 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость: | 380 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пекин — Шанхайская высокоскоростная железная дорога (кит. трад. 京沪高速铁路, пиньинь JīngHù GāoSù TiěLù (ЦзинХу ГаоСу ТеЛу), дословный перевод — Пекин—Шанхайская высокоскоростная железная дорога) — линия высокоскоростного наземного транспорта, длина которой составляет 1318 километров (819 миль). Линия связывает две главные экономические зоны в Китайской Народной Республике: Бохайский залив и дельту Янцзы[1]. Строительство линии началось 18 апреля 2008 года[2] и было окончено 15 ноября 2010 года[3][4], официальное открытие линии состоялось 30 июня 2011 года[5][6][7].
При прокладке железнодорожного пути было задействовано 135 тыс. рабочих[8]. Линия проходит через 21 город параллельно старой обычной железнодорожной линии Пекин — Шанхай. На линии производится двустороннее движение поездов в оба конца[9].
Данная линия является первой, максимальная скорость движения поездов по которой составит 380 км/ч. Будучи введённой в эксплуатацию железнодорожная линия стала самой высокоскоростной в мире, до неё этот статус имела линия скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу, которая была открыта в декабре 2009 года.[источник не указан 4569 дней] Время, которое требуется поезду для безостановочного преодоления расстояния между конечными станциями линии, составляет 3 часа 58 минут[10], а средняя скорость — 329 км/ч[источник не указан 4569 дней].
По приблизительно параллельным трассам на небольших участках Пекин—Шанхайской высокоскоростной железной дороги проходят, но являются отдельными междугородние линии Шанхай — Нанкин[англ.] и Пекин — Тяньцзинь.
Характеристики
[править | править код]
Строительством линии занималась компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Стоимость проекта составила 220,94 млрд китайских юаней (примерно 33,29 млрд долларов США)[8]. Расчётный годовой объем пассажирских перевозок только в одном направлении составляет 80 млн человек, ежедневный пассажиропоток — 220 тыс. человек, что вдвое выше показателя старой обычной линии. В часы-пик отправление поездов возможно каждые три минуты[9]. На линии сооружено 244 железнодорожных моста, в т.ч. 164-километровый виадук между городами Даньян и Куньшань (Даньян-Куньшаньский виадук), который стал самым длинным в мире[11]. Также на линии построено 22 тоннеля общей длиной в 16,1 км. 1196 километров пути линии построено по безбалластной технологии.[источник не указан 4569 дней]
Экономическая скорость поездов на линии составляет 350 км/ч, максимальная скорость — 380 км/ч. Средняя скорость между Пекином и Шанхаем составляет 330 км/ч и позволила сократить время в пути с десяти часов до четырёх[12]. Система контроля движения поездов CTCS-3 осуществляет контроль за движением поездов на скорости 380 км/ч и интервалом движения в три минуты. На линии используются китайские поезда серии CRH-380A, составы состоят из 16 вагонов. Потребляемая мощность каждого состава составляет 16 МВт, максимальная вместимость каждого состава составляет 1050 пассажиров, то есть потребляемая энергия в расчете на одного пассажира составляет в среднем менее 80 киловатт-час.[источник не указан 4569 дней]
Старая линия
[править | править код]Старая обычная линия Пекин — Шанхай была сильно перегружена, показатель плотности движения поездов на данном маршруте в четыре раза превышал средний уровень в стране. Ввод в эксплуатацию новой линии позволил разгрузить пассажиропоток на данном маршруте и отделить грузовые перевозки от пассажирских. Именно из-за грузовых перевозок старая линия была подвержена перегрузкам, которые сдерживали экономическое развитие регионов, прилегающих к данной линии.[8][9].
См. также
[править | править код]- Транспорт в Китайской Народной Республике
- Шанхайский маглев
- Скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу
- Даньян-Куньшаньский виадук
Примечания
[править | править код]- ↑ Beijing-Shanghai High-Speed Line, China. Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано 7 июня 2011 года.
- ↑ China starts work on Beijing-Shanghai express railway Архивная копия от 22 апреля 2008 на Wayback Machine
- ↑ Track laying for Beijing-Shanghai high-speed railway completed. Дата обращения: 20 ноября 2010. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года.
- ↑ Track for Beijing-Shanghai High-Speed Rail in Place, China Daily Reports. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 19 ноября 2010 года.
- ↑ Beijing-Shanghai high-speed train makes debut. Дата обращения: 30 июня 2011. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года.
- ↑ 2011年京沪高铁完工 4小时两地直达. Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано 12 апреля 2016 года.
- ↑ 京沪高铁有望提前至明年7月前通车. Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано 12 апреля 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Beijing-Shanghai train takes four hours. Дата обращения: 20 ноября 2010. Архивировано 21 января 2011 года.
- ↑ 1 2 3 За пять часов проехать через 21 город. Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 京沪高铁19日起铺轨 全程不到四小时. Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года.
- ↑ 京沪高铁江苏江苏段90 %是桥梁 堪称"桥上铁". Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 京沪高速铁路系统优化研究 [Beijing-Shanghai High-Speed Railway System Optimization Research]. China Railway Press. p. 10. ISBN 978-7-113-09517-8.