Достык (Алакольский район)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Село
Достык
каз. Достық
Страна

Казахстан

Область

Алматинская область

Сельский район

Алакольский

Поселковая администрация

Достыкская

Координаты

45°15′08″ с. ш. 82°29′02″ в. д.HGЯO

Прежние названия

Дружба

Село с

2016

Население

4698 человек (2009)

Часовой пояс

UTC+6

Телефонный код

+7 72830

Почтовый индекс

040212

Автомобильный код

05 (ранее B, V)

Код КАТО

193443100

Показать/скрыть карты
залив Кара-Богаз-Гол Аральское море Аральское море Аральское море Туркмения Узбекистан Азербайджан Грузия Киргизия Таджикистан Китай Россия Байконур Алма-Ата Астана озеро Балхаш озеро Зайсан озеро Алаколь Мангистауская область Атырауская область Западно-Казахстанская область Актюбинская область Костанайская область Северо-Казахстанская область Акмолинская область Павлодарская область Карагандинская область Кызылординская область Южно-Казахстанская область Жамбылская область Восточно-Казахстанская область Алматинская область Каспийское мореДостык на карте
Описание изображения
Достык
Достык
Достык на карте
Достык
Достык

Достык (каз. Достық) — село[1] (до 2016 г. — посёлок) в Алакольском районе Алматинской области Казахстана. Административный центр Достыкской поселковой администрации. Находится примерно в 158 км к юго-востоку от центра города Ушарал. Код КАТО — 193443100[2]. Железнодорожная станция Достык. Находится в Джунгарских воротах, между Джунгарским Алатау и Тарбагатайскими горами.

Пограничный переход на казахстанско-китайской границе.

Село возникло в связи со строительством железной дороги.

Население[править | править вики-текст]

В 1999 году население села составляло 2688 человек (1502 мужчины и 1186 женщин)[3]. По данным переписи 2009 года, в селе проживало 4698 человек (2321 мужчина и 2377 женщин)[3].

История[править | править вики-текст]

В 1954 году СССР и КНР заключили соглашение о создании железной дороги ЛаньчжоуУрумчиАлма-Ата. Уже в 1959 году на участке Актогай—Дружба начали ходить первые поезда. Однако затем отношения с Китаем ухудшились. Посёлок был заброшен.

23 октября 1970 вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР г. № 878—301 «О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии.» В соответствии с ним были созданы четыре отдельные дорожно-строительные бригады (одсбр), в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР (МО СССР), Вооружённых Сил СССР (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 г. к строительству и реконструкции дорог Иркутск — Чита и Актогай — Дружба.

Формирование 11 бригад батальонного состава численностью 5000 человек в каждой было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса МО СССР.

146одсбр в 1970 году формировало Главное управление специального строительства МО СССР (ГУСС МО) и направило её на строительство автодороги Актогай — Учарал — Бесколь — Коктума — Дружба, протяженностью 373,5 км. Строительство было завершено в 1977 году.

Строительство посёлка возобновилось лишь в 1988 году. 12 сентября 1990 года произошла стыковка железнодорожных магистралей СССР и КНР на пограничном переходе Дружба—Алашанькоу.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. О некоторых вопросах административно — территориального устройства Алматинской области
  2. База КАТО. Агентство Республики Казахстан по статистике. Архивировано 10 марта 2013 года.
  3. 1 2 Итоги Национальной переписи населения Республики Казахстан 2009 года. Агентство Республики Казахстан по статистике. Архивировано 27 февраля 2013 года.