Дубровицы (аэродром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подольск (Дубровицы)
Dubrov01.jpg
Аэродром
ИАТА: нетИКАО: нетВнутр. код: UUMP (УУМП)
Информация
Тип спортивный
Страна Россия
Расположение 20 км южнее г. Москва
Эксплуатант аэродром закрыт
Высота НУМ +173,0 м
Часовой пояс UTC+4
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08/26 1000*60 грунт
17/35 800*60 грунт


Подольск (Дубровицы) — бывший спортивный и военный аэродром, в 5 километрах юго-западнее центра города Подольск Московской области, вблизи посёлка Дубровицы.

Был предназначен для взлета и посадки воздушных судов, а также для их размещения и обслуживания. На территории аэродрома построен микрорайон «Кузнечики» города Подольска. Аэродром находился в собственности Министерства обороны Российской Федерации в ведении ВДВ (войсковая часть № 51124), на аэродроме базировались воздушные суда авиации ВДВ и ГП «Второй Московский аэроклуб». Был способен принимать самолёты Ан-2, Як-52, Як-18Т и все более лёгкие, планеры всех типов, вертолёты Ми-8, Ми-2 и все более лёгкие только в светлое время суток.

История[править | править код]

Аэродром Дубровицы был создан в конце 1930-х годов как военный. Во время Великой Отечественной войны на аэродроме базировались самолёты СБ, затем — истребители 177-го истребительного авиаполка, в котором служил Виктор Талалихин.

В период с октября 1946 по май 1947 года на аэродроме базировались полки 5-й гвардейской штурмовой авиационной Запорожской Краснознамённой ордена Суворова II степени дивизии на самолетах Ил-10:

В 1958 г. в Дубровицы был перебазирован с аэродрома Чертаново 2-й Московский городской аэроклуб (МГАК), основанный в 1947-м. Кроме 2-го МГАК, на аэродроме базировались 1-й и 3-й. Известно, что именно в Дубровицах выполнила первый прыжок с парашютом будущий летчик-космонавт Светлана Савицкая.

Описание аэродрома[править | править код]

Лётное поле имело форму неправильного многоугольника вытянутого с запада на восток, размером 1000×1500 метров. Поверхность ровная, покров травяной. В период выпадения интенсивных осадков и весеннего снеготаяния — аэродром был пригоден только на приём и выпуск всех видов вертолётов на вертолётные площадки с выполнением взлёта и посадки по вертикали.

Зимой для взлёта и посадки на колесном шасси максимально допустимая глубина неукатанного снежного покрова (свежевыпавший или лежалый сухой рыхлый снег) не более 35 см. Максимально допустимая глубина лежалого, уплотненного или слабо укатанного снежного покрова для взлёта на колесном шасси не более 25 см. На лыжном шасси по неукатанному снегу толщина снежного покрова не более 25 см.

Стоянки воздушных судов авиации ВДВ были собраны из металлических плит и располагались на юго-западной стороне рабочей площади аэродрома. Размер стоянок 13×13 м.

Стоянки аэроклуба были грунтовые, оборудованные для стоянки ВС категории «А», располагались на южной стороне рабочей площади аэродрома. Размер стоянок для самолётов 13×10 м, для вертолётов 20×20 м, для планеров 18×10 м. В составе аэроклуба на аэродроме базировались воздушные суда Ан-2, Як-18Т, Як-52, Вильга 35А, Л-13 «Бланик», Янтарь-Стандарт, Ми-2.

ГВПП № 1[править | править код]

Грунтовая с травяным покрытием, размер 1000х60м. Продольный уклон переменный, торцы ВПП ниже КТА. Боковые полосы безопасности по 15 м. Магнитные курсы взлета и посадки 82º и 262º, им соответствуют номера порогов ГВПП 08 и 26 соответственно. Абсолютная высота порога №08 = +172,3м, порога №26 = +172,4м. С северной стороны к БПБ примыкает свободная зона грунтовая, с травяным покрытием, размером 800х300м., используется в качестве запасной ГВПП, а также для взлета аэропоездов, посадки планеров и в качестве вертолетной площадки. Имеет неровности до 0,8м на 100м. Прочность грунта составляет 7кг/см2. ГВПП №1 пригодна к взлету и посадке сверхлегких летательных аппаратов (СЛА), ВС категории «А» и вертолетов всех типов. Запасная ВПП грунтовая расположена в пределах СЗ севернее основной ГВПП №1 примыкает БПБ размером 800х60м.

ГВПП № 2[править | править код]

Грунтовая с травяным покрытием, размер 600х60м, прочность грунта 7кг/см2. Продольный уклон переменный, торцы ВПП ниже КТА. Боковые полосы безопасности (БПБ) по 15м. Магнитные курсы взлета и посадки 172º и 352º, им соответствуют номера порогов ГВПП 17 и 35 соответственно. Абсолютная высота порога №17 = +173,0м, порога №35 = +172,0м. С восточной стороны к БПБ примыкает СЗ с травяным покрытием, размером 800х300м., используется в качестве запасной ГВПП, а также для взлета аэропоездов, посадки планеров и в качестве вертолетной площадки. Имеет неровности до 0,8м на 100м. Прочность грунта составляет 7 кг/см2. ГВПП №2 пригодна к взлету и посадке сверхлегких летательных аппаратов (СЛА), ВС категории «А» и вертолетов всех типов. Запасная ВПП грунтовая расположена в пределах СЗ восточнее основной ГВПП №2 примыкает БПБ размером 600х60м.

Настоящее время[править | править код]

Последний взлёт самолёта с аэродрома Дубровицы был выполнен 16 сентября 2009 года (пилот Маслов В. А. на самолете «Вильга»). После началась активная застройка лётного поля домами нового микрорайона, строения аэроклуба разобраны, а воздушные суда и аэродромная техника переправлены на аэродром Пахомово (Тульская область). В настоящее время аэродром полностью застроен.

Однако, на территории бывшей военной части (вдоль Варшавского шоссе) сохранился единственный летательный аппарат - вертолет Ми-2 "ДОСААФ России" (05 ЖЕЛТЫЙ), находящийся в нерабочем и полуразобранном состоянии с начала 2000-х годов.

Ми-2 на аэродроме Дубровицы.

Также на оставшейся от аэроклуба и военной части территории находятся два СКП-11 на базе ЗИЛ-130 (один в разобранном состоянии, другой на ходу).

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]