Иж-56

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иж-56
Мотоцикл ИЖ-56.JPG
Общая информация
Производитель Ижевский машиностроительный завод
Годы выпуска 1956-1962
Предыдущая модель Иж-49
Следующая модель Иж Планета
Тип дорожный
Двигатель
Составляющие
Система смазки совместная с топливом
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
КПП
Привод цепь
Подача топлива самотёком
Передняя шина 3,25-19"
Задняя шина 3,25-19"
Технические характеристики
Ёмкость бака 14
Максимальная нагрузка, кг 200
Максимальная скорость, км/ч 100
Расход топлива, л на 100 км
при скорости 60 км/ч 4,5
Габариты
Длина, мм 2115
Ширина, мм 780
Высота, мм 1025
База мотоцикла, мм 1400
Дорожный просвет, мм 135
Мотоцикл ИЖ-56

Иж-56 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1956 по 1962 год.

История[править | править код]

В 1956 году появилась новая модель — «Иж-56», а в скором времени завод уже выпустил их опытную партию. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от ранее выпускаемых. Штампованная рама стала трубчатой[1], были предусмотрены глубокие щитки колёс, защищающие водителя от пыли и грязи, седло из губчатой резины с чехлом. Мотоцикл выпускался в двух вариантах — со сдвоенным и с раздельными сёдлами. Карбюратор и воздухоочиститель закрыли кожухами, которые в сочетании с инструментальными ящиками придали машине хороший внешний вид. Колеса с прямыми спицами стали взаимозаменяемыми. Цепь, идущая от коробки передач к заднему колесу была защищена герметическим кожухом. Он был на 20 % мощнее своего предшественника, мощность двигателя повысилась до 13 л.с. Его «тираж» за время выпуска составил 677.428 штук[2], из которых 130 тысяч были оснащены боковым прицепом. С 1962 года на базе машины «Иж-56» освоено производство мотоцикла «Иж Планета». «Иж-56» интересен для реставраторов, так как является историей развития нашего мотопрома.

Конструкция[править | править код]

На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры. В отличие от своего предшественника Иж-49, у 56-го был алюминиевый цилиндр. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. Рычаг ручного переключения передач не был вынесен на бак, как на Иж-49, а был выполнен в виде вертикального рычага справа на двигателе.

Техническая характеристика[править | править код]

  • Габаритная длина 2115 мм.
  • Габаритная ширина 780 мм.
  • Габаритная высота 1025 мм.
  • Клиренс 135 мм.
  • Сухой вес мотоцикла 158 кг.
  • Максимальная скорость более 100 км/час.
  • Ёмкость топливного бака 14 л.
  • Запас хода по шоссе 310 км.
  • Расход топлива по шоссе не более 4,5 литра на 100 км.
  • Топливо: Бензин с автолом 10—18 в пропорции 25 : 1
  • Преодолеваемый брод 300 мм.
  • Двигатель
    • Ход поршня 85 мм
    • Диаметр цилиндра 72 мм
    • Число цилиндров 1
    • Рабочий объем цилиндра 346 см3
    • Степень сжатия 6,8
    • Максимальная мощность 13 л.с. при 4200-4500 об/мин.
    • Охлаждение воздушное
    • Система смазки совместная с топливом
    • Тип карбюратора К-28Д
  • Сцепление многодисковое, в масляной ванне
  • Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
  • Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,47.
  • Рама — трубчатая, сварная.
  • Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
  • Задняя подвеска пружинная с гидравлическими амортизаторами
  • Тип тормозов колодочные
  • Тип колес легкосъёмные, с тангентнорасположенными спицами.
  • Размер шин 3,25-19"

Спортивные модификации[править | править код]

В 1957 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской.

  • Иж-57К — для кроссовых соревнований, мощность 18 л.с.
  • Иж-57М — для многодневных соревнований, мощность 18 л.с.
  • Иж-54А — для шоссейно-кольцевых соревнований заднее колесо имело paзмеp 16", переднее — 19". мощность 20 л.с.
  • Иж-60М — для многодневных соревнований, мощность 19 л.с.
  • Иж-60МС — для многодневных соревнований, коробка передач 6-ступенчатая[3].

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. М.Г.Гинцбург. Устройство и обслуживание мотоциклов. — издание второе, переработанное. — Москва: Машгиз, 1963. — 319 с. — 215 000 экз.
  2. Сколько и каких Ижей? // «За рулём» : журнал. — 1986. — № 10. — С. 8.
  3. Л.А.Боришанский, Н.И.Слесаренко, М.Г.Чермных. Ижевские спортивные мотоциклы. — Ижевск: Удмуртское книжное издательство, 1963. — 213 с. — 8000 экз.